全文摘要
本实用新型涉及一种挂车连体弹簧门锁，包括卡扣、卡勾和手柄，该门锁还包括安装板和U型框架，安装板背部拉伸将卡勾穿过安装孔后再焊接，焊口隐藏在拉伸沟里，固定在安装板前端，安装板的后端固定有一对耳板，手柄的前端转动安装在两块耳板之间，手柄的中部与U型框架铰接，U型框架两侧设有滑道，滑道内设有滑块，滑块的内侧固定有支撑板，支撑板的前端固定有拉杆，拉杆另一端穿过U型框架固定连接卡扣，拉杆上套有弹簧。本实用新型扣合牢固，耳板不容易脱出，并且卡勾和卡扣安装在同一块安装板上，减少安装时立柱钻孔个数，简单且增强立柱的强度，另外安装时不用在对卡勾和卡勾的安装位置进行多次调整，节约安装时间。
主设计要求
1.一种挂车连体弹簧门锁，包括卡扣(1)、卡勾(13)和手柄(7)，其特征在于：还包括安装板(9)和U型框架(2)，卡勾(13)固定在安装板(9)前端，安装板(9)的后端固定有一对耳板(8)，手柄(7)的前端通过销轴转动安装在两块耳板(8)之间，手柄(7)的中部与U型框架(2)的开口端铰接，U型框架(2)两侧设有滑道(15)，滑道(15)内设有滑块(16)，滑块(16)的内侧固定有支撑板(4)，支撑板(4)的前端固定有拉杆(5)，拉杆(5)另一端穿过U型框架(2)固定连接卡扣(1)，拉杆(5)上套有弹簧(3)，安装板(9)的后端和中部均开有安装孔(14)。
设计方案
1.一种挂车连体弹簧门锁，包括卡扣(1)、卡勾(13)和手柄(7)，其特征在于：还包括安装板(9)和U型框架(2)，卡勾(13)固定在安装板(9)前端，安装板(9)的后端固定有一对耳板(8)，手柄(7)的前端通过销轴转动安装在两块耳板(8)之间，手柄(7)的中部与U型框架(2)的开口端铰接，U型框架(2)两侧设有滑道(15)，滑道(15)内设有滑块(16)，滑块(16)的内侧固定有支撑板(4)，支撑板(4)的前端固定有拉杆(5)，拉杆(5)另一端穿过U型框架(2)固定连接卡扣(1)，拉杆(5)上套有弹簧(3)，安装板(9)的后端和中部均开有安装孔(14)。
2.根据权利要求1所述的挂车连体弹簧门锁，其特征在于：所述安装板(9)的前端两侧设有豁口(11)，豁口(11)处于安装板(9)中间的安装孔(14)的前端，豁口(11)下方的安装板(9)的侧边形成向上的翻边(10)。
3.根据权利要求2所述的挂车连体弹簧门锁，其特征在于：所述安装板(9)前端前侧面中间冲压形成凸起(12)，安装板(9)前端后侧面中间形成冲压槽，凸起(12)上设有固定孔，卡勾(13)穿过固定孔焊接在冲压槽内，卡勾(13)的焊接点处于安装板(9)前端后侧面的冲压槽内。
4.根据权利要求2所述的挂车连体弹簧门锁，其特征在于：所述滑块(16)的外侧固定有限位板(6)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于挂车配件技术领域，具体涉及一种挂车连体弹簧门锁。
背景技术
目前，传统的挂车的把手大部分都是扣合的结构，一般都是在门扇上下端固定耳板，在挂车立柱上固定有卡勾和卡扣，关闭门扇时，耳板卡入卡勾上，然后卡扣把手卡在耳板外侧，防止门扇打开，但是传统的卡扣扣合不牢固，耳板容易脱出，并且卡勾与卡扣为两部分，安装时需在立柱上钻取各自的安装孔进行定位安装，然后在把卡扣和卡勾的安装板焊接在立柱上，这样需要进行两次位置找准不仅麻烦，并且降低了立柱的强度。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种挂车连体弹簧门锁，解决传统的卡扣扣合不牢固，耳板容易脱出，并且卡勾与卡扣为两部分，安装时需在立柱上钻取各自的安装孔，这样不仅麻烦，并且降低了立柱的强度的问题。
本实用新型挂车连体弹簧门锁，包括卡扣、卡勾和手柄，该门锁还包括安装板和U型框架，卡勾固定在安装板前端，安装板的后端固定有一对耳板，手柄的前端通过销轴转动安装在两块耳板之间，手柄的中部与U型框架的开口端铰接，U型框架两侧设有滑道，滑道内设有滑块，滑块的内侧固定有支撑板，支撑板的前端固定有拉杆，拉杆另一端穿过U型框架固定连接卡扣，拉杆上套有弹簧，安装板的后端和中部均开有安装孔。
所述安装板的前端两侧设有豁口，豁口处于安装板中间的安装孔的前端，豁口下方的安装板的侧边形成向上的翻边。
所述安装板前端前侧面中间冲压形成凸起，安装板前端后侧面中间形成冲压槽，凸起上设有固定孔，卡勾穿过固定孔焊接在冲压槽内，卡勾的焊接点处于安装板前端后侧面的冲压槽内，焊口隐藏在冲压槽里。
所述滑块的外侧固定有限位板。
和立柱焊接相当牢固，下压手柄时不夹手。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
卡扣把门鼻卡在卡勾上，然后通过弹簧拉紧卡扣，扣合牢固，耳板不容易脱出，并且卡勾和卡扣安装在同一块安装板上，减少安装时立柱钻孔个数，简单且增强立柱的强度，另外安装时不用在对卡勾和卡勾的安装位置进行多次调整，节约安装时间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1、卡扣，2、U型框架，3、弹簧，4、支撑板，5、拉杆，6、限位板，7、手柄，8、耳板，9、安装板，10、翻边，11、豁口，12、凸起，13、卡勾，14、安装孔，15、滑道，16、滑块。
具体实施方式
下面对照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1所示的挂车连体弹簧门锁，包括卡扣1、卡勾13和手柄7，还包括安装板9和U型框架2，卡勾13固定在安装板9前端，安装板9的后端固定有一对耳板8，手柄7的前端通过销轴转动安装在两块耳板8之间，手柄7的中部与U型框架2的开口端铰接，U型框架2两侧设有滑道15，滑道15内设有滑块16，滑块16的内侧固定有支撑板4，支撑板4的前端固定有拉杆5，拉杆5另一端穿过U型框架2固定连接卡扣1，拉杆5上套有弹簧3，安装板9的后端和中部均开有安装孔14。
安装板9的前端两侧设有豁口11，豁口11处于安装板9中间的安装孔14的前端，豁口11下方的安装板9的侧边形成向上的翻边10。
安装板9前端前侧面中间冲压形成凸起12，安装板9前端后侧面中间形成冲压槽，凸起12上设有固定孔，卡勾13穿过固定孔焊接在冲压槽内，卡勾13的焊接点处于安装板9前端后侧面的冲压槽内。
所述滑块16的外侧固定有限位板6。
安装时，在挂车立柱上钻取两个螺纹孔，然后通过螺栓把安装板9定位在立柱上，然后把安装板9焊接在立柱上，当需要关闭门扇时，可以抬起门扇，把门扇的门鼻耳板卡入卡勾13内，然后抬起手柄7，把卡扣1卡在卡勾13上，利用卡扣1压住门鼻，然后向下压手柄7，手柄7带动U型框架2下移，弹簧3压缩，拉杆5为卡扣1提供一个向下的力，防止卡扣1松脱。
综上所述，本实用新型的卡扣把门鼻卡在卡勾上，然后通过弹簧拉紧卡扣，扣合牢固，耳板不容易脱出，并且卡勾和卡扣安装在同一块安装板上，减少安装时立柱钻孔个数，简单且增强立柱的强度，另外安装时不用在对卡勾和卡勾的安装位置进行多次调整，节约安装时间。
在本实用新型的描述中，术语“内”、“外”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920065544.4
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:37(山东)
授权编号:CN209687123U
授权时间:20191126
主分类号:E05C19/08
专利分类号:E05C19/08
范畴分类:36F;
申请人:山东犇驰车辆有限公司
第一申请人:山东犇驰车辆有限公司
申请人地址:272600 山东省济宁市梁山县梁山街道办事处周庄村
发明人:党锐
第一发明人:党锐
当前权利人:山东犇驰车辆有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：前端框架论文;