一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置论文和设计-李清富

全文摘要

本实用新型公开了一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，包括检测装置，所述检测装置的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱左侧的后端固定连接有固定板一，所述传动箱左侧的前端固定连接有固定板二，所述固定板二的左侧通过销轴铰接有挡板。本实用新型由固定机构通过挡板对吊索进行防护，再由传动机构通过螺杆和螺套带动弧形套向左移动，弧形套通过缓冲机构对无损检测装置进行位置固定，从而具备了能够便于对无损检测装置进行固定，防止出现摔落的优点，解决了现有的无损检测装置只通过内部的爬行机构进行固定，不具备一定的防脱落机构，从而容易出现摔落损坏的问题，提高了无损检测装置的实用性，便于人们使用。

主设计要求

1.一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，包括检测装置（1），其特征在于：所述检测装置（1）的顶部固定连接有传动箱（2），所述传动箱（2）左侧的后端固定连接有固定板一（3），所述传动箱（2）左侧的前端固定连接有固定板二（4），所述固定板二（4）的左侧通过销轴铰接有挡板（5），所述固定板一（3）左侧的顶部与底部均固定连接有限位套（6），所述传动箱（2）内壁的右侧通过轴承活动连接有螺杆（7），所述螺杆（7）表面的左侧螺纹连接有螺套（8），所述螺套（8）的左端贯穿至传动箱（2）的左侧并固定连接有垫板（9），所述垫板（9）的左侧与挡板（5）的右侧均固定连接有弧形套（10）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，其特征在于：所述挡板（5）的背面设置有固定机构（11），所述固定机构（11）包括T形槽（111）、T形板（112）、拉簧（113）、限位板（114）、卡杆（115）和把手（116），所述T形槽（111）开设在挡板（5）的背面，所述T形板（112）滑动连接在T形槽（111）的内部，所述拉簧（113）固定连接在T形板（112）正面的顶部与底部，所述拉簧（113）的前端固定连接在T形槽（111）内壁的前侧，所述T形板（112）的后端延伸至限位套（6）的后侧，所述限位板（114）固定连接在T形板（112）的后侧，所述卡杆（115）固定连接在限位板（114）正面的顶部与底部，所述卡杆（115）滑动连接在限位套（6）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，其特征在于：所述传动箱（2）的内部设置有传动机构（12），所述传动机构（12）包括马达（121）、蜗杆（122）和蜗轮（123），所述马达（121）固定连接在传动箱（2）内壁前侧的右端，所述蜗杆（122）固定连接在马达（121）的输出端，所述蜗杆（122）的后端通过轴承活动连接在传动箱（2）内壁的后侧，所述蜗杆（122）位于螺杆（7）的底部，所述蜗轮（123）固定连接在螺杆（7）的表面，所述蜗杆（122）与蜗轮（123）啮合。

4.根据权利要求1所述的一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，其特征在于：所述弧形套（10）的表面设置有缓冲机构（13），所述缓冲机构（13）包括防护套（131）、防滑垫（132）和弹簧（133），所述防护套（131）套设在弧形套（10）的表面，所述防滑垫（132）固定连接在防护套（131）的表面，所述弹簧（133）固定连接在防护套（131）内壁的底部，所述弹簧（133）的顶端固定连接在弧形套（10）的底部。

5.根据权利要求1所述的一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，其特征在于：所述螺套（8）的表面套设有限位筒（14），所述限位筒（14）的左侧固定连接在传动箱（2）内壁的左侧，所述限位筒（14）内壁的形状与螺套（8）表面的形状均为方形。

6.根据权利要求5所述的一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，其特征在于：所述限位筒（14）的右侧固定连接有密封套一（15），所述密封套一（15）的内壁与螺套（8）的表面接触，所述挡板（5）的背面固定连接有密封套二（16），所述密封套二（16）的内壁与T形板（112）的表面接触。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及拉吊索无损检测装置技术领域，具体为一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置。

背景技术

大跨桥梁结构是一个国家和地区的经济命脉，桥梁的建造和维护是一个国家基础设施的重要部分，在大跨桥梁结构中，拉吊索则是其主要的受力构件。

而拉吊索的预防检测则是必不可少的维护措施，在检测过程中通常会用到无损检测装置对垃吊索进行检测，但现有的无损检测装置只通过内部的爬行机构进行固定，不具备一定的防脱落机构，从而容易出现摔落损坏的现象，降低了无损检测装置的实用性，不便于人们使用。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，具备了能够便于对无损检测装置进行固定，防止出现摔落的优点，解决了现有的无损检测装置只通过内部的爬行机构进行固定，不具备一定的防脱落机构，从而容易出现摔落损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，包括检测装置，所述检测装置的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱左侧的后端固定连接有固定板一，所述传动箱左侧的前端固定连接有固定板二，所述固定板二的左侧通过销轴铰接有挡板，所述固定板一左侧的顶部与底部均固定连接有限位套，所述传动箱内壁的右侧通过轴承活动连接有螺杆，所述螺杆表面的左侧螺纹连接有螺套，所述螺套的左端贯穿至传动箱的左侧并固定连接有垫板，所述垫板的左侧与挡板的右侧均固定连接有弧形套。

优选的，所述挡板的背面设置有固定机构，所述固定机构包括T形槽、T形板、拉簧、限位板、卡杆和把手，所述T形槽开设在挡板的背面，所述T形板滑动连接在T形槽的内部，所述拉簧固定连接在T形板正面的顶部与底部，所述弹簧的前端固定连接在T形槽内壁的前侧，所述T形板的后端延伸至限位套的后侧，所述限位板固定连接在T形板的后侧，所述卡杆固定连接在限位板正面的顶部与底部，所述卡杆滑动连接在限位套的内部。

优选的，所述传动箱的内部设置有传动机构，所述传动机构包括马达、蜗杆和蜗轮，所述马达固定连接在传动箱内壁前侧的右端，所述蜗杆固定连接在马达的输出端，所述蜗杆的后端通过轴承活动连接在传动箱内壁的后侧，所述蜗杆位于螺杆的底部，所述蜗轮固定连接在螺杆的表面，所述蜗杆与蜗轮啮合。

优选的，所述弧形套的表面设置有缓冲机构，所述缓冲机构包括防护套、防滑垫和弹簧，所述防护套套设在弧形套的表面，所述防滑垫固定连接在防护套的表面，所述弹簧固定连接在防护套内壁的底部，所述弹簧的顶端固定连接在弧形套的底部。

优选的，所述螺套的表面套设有限位筒，所述限位筒的左侧固定连接在传动箱内壁的左侧，所述限位筒内壁的形状与螺套表面的形状均为方形。

优选的，所述限位筒的右侧固定连接有密封套一，所述密封套一的内壁与螺套的表面接触，所述挡板的背面固定连接有密封套二，所述密封套二的内壁与T形板的表面接触。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，具备以下有益效果：

1、该安全型桥梁拉吊索无损检测装置，由固定机构通过挡板对吊索进行防护，再由传动机构通过螺杆和螺套带动弧形套向左移动，弧形套通过缓冲机构对无损检测装置进行位置固定，从而具备了能够便于对无损检测装置进行固定，防止出现摔落的优点，解决了现有的无损检测装置只通过内部的爬行机构进行固定，不具备一定的防脱落机构，从而容易出现摔落损坏的问题，提高了无损检测装置的实用性，便于人们使用。

2、该安全型桥梁拉吊索无损检测装置，通过设置T形槽和T形板，能够对限位板进行限位，避免了限位板容易出现脱离挡板的现象，提高了限位板的稳定性，通过设置蜗杆和蜗轮，降低了螺杆的转动速度，提高了马达对螺杆的传动力度，使螺杆在转动时更加稳定，通过设置防滑垫，能够增加吊索与防护套之间的摩擦力，避免了防护套容易在吊索表面滑动的现象，提高了防护套的稳定性，通过设置限位筒，能够对螺套进行限位，避免了螺套在移动时出现转动的现象，提高了螺套移动时的稳定性，通过设置密封套一，能够对限位筒与螺套之间的缝隙进行密封，避免了水容易从缝隙落至传动箱内部对马达造成影响的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构传动箱的俯视剖面图；

图3为本实用新型结构限位套的左视剖面图；

图4为本实用新型结构防护套的正视剖面图；

图5为图2中A处的放大示意图。

图中：1检测装置、2传动箱、3固定板一、4固定板二、5挡板、6限位套、7螺杆、8螺套、9垫板、10弧形套、11固定机构、111 T形槽、112 T形板、113拉簧、114限位板、115卡杆、116把手、12传动机构、121马达、122蜗杆、123蜗轮、13缓冲机构、131防护套、132防滑垫、133弹簧、14限位筒、15密封套一、16密封套二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种安全型桥梁拉吊索无损检测装置，包括检测装置1，检测装置1的顶部固定连接有传动箱2，传动箱2左侧的后端固定连接有固定板一3，传动箱2左侧的前端固定连接有固定板二4，固定板二4的左侧通过销轴铰接有挡板5，固定板一3左侧的顶部与底部均固定连接有限位套6，挡板5的背面设置有固定机构11，固定机构11包括T形槽111、T形板112、拉簧113、限位板114、卡杆115和把手116，T形槽111开设在挡板5的背面，T形板112滑动连接在T形槽111的内部，拉簧113固定连接在T形板112正面的顶部与底部，弹簧133的前端固定连接在T形槽111内壁的前侧，T形板112的后端延伸至限位套6的后侧，限位板114固定连接在T形板112的后侧，卡杆115固定连接在限位板114正面的顶部与底部，卡杆115滑动连接在限位套6的内部，通过设置T形槽111和T形板112，能够对限位板114进行限位，避免了限位板114容易出现脱离挡板5的现象，提高了限位板114的稳定性，传动箱2内壁的右侧通过轴承活动连接有螺杆7，传动箱2的内部设置有传动机构12，传动机构12包括马达121、蜗杆122和蜗轮123，马达121固定连接在传动箱2内壁前侧的右端，蜗杆122固定连接在马达121的输出端，蜗杆122的后端通过轴承活动连接在传动箱2内壁的后侧，蜗杆122位于螺杆7的底部，蜗轮123固定连接在螺杆7的表面，蜗杆122与蜗轮123啮合，通过设置蜗杆122和蜗轮123，降低了螺杆7的转动速度，提高了马达121对螺杆7的传动力度，使螺杆7在转动时更加稳定，螺杆7表面的左侧螺纹连接有螺套8，螺套8的表面套设有限位筒14，限位筒14的左侧固定连接在传动箱2内壁的左侧，限位筒14内壁的形状与螺套8表面的形状均为方形，通过设置限位筒14，能够对螺套8进行限位，避免了螺套8在移动时出现转动的现象，提高了螺套8移动时的稳定性，限位筒14的右侧固定连接有密封套一15，密封套一15的内壁与螺套8的表面接触，挡板5的背面固定连接有密封套二16，密封套二16的内壁与T形板112的表面接触，通过设置密封套一15，能够对限位筒14与螺套8之间的缝隙进行密封，避免了水容易从缝隙落至传动箱2内部对马达121造成影响的现象，螺套8的左端贯穿至传动箱2的左侧并固定连接有垫板9，垫板9的左侧与挡板5的右侧均固定连接有弧形套10，弧形套10的表面设置有缓冲机构13，缓冲机构13包括防护套131、防滑垫132和弹簧133，防护套131套设在弧形套10的表面，防滑垫132固定连接在防护套131的表面，弹簧133固定连接在防护套131内壁的底部，弹簧133的顶端固定连接在弧形套10的底部，通过设置防滑垫132，能够增加吊索与防护套131之间的摩擦力，避免了防护套131容易在吊索表面滑动的现象，提高了防护套131的稳定性。

在使用时，使用者首先将检测装置1安装在吊索的表面，同时吊索会位于固定板一3与固定板二4之间，然后拉动把手116并转动，使T形板112旋转至限位套6的内侧，然后松开把手116，拉簧113的拉力会带动卡杆115卡入限位套6的内部对挡板5进行固定，启动检测装置1，检测装置1对吊索进行检测，当检测装置1出现向下滑落时，可启动马达121，马达121带动蜗杆122转动，蜗杆122通过蜗轮123带动螺杆7转动，螺杆7通过螺套8和垫板9带动弧形套10向左移动，弧形套10通过防护套131和防滑垫132对无损检测装置进行位置固定，同时弹簧133会对防护套131与吊索在接触时进行一定程度的缓冲，从而达到能够便于对无损检测装置进行固定，防止出现摔落的效果。

综上所述，该安全型桥梁拉吊索无损检测装置，由固定机构11通过挡板5对吊索进行防护，再由传动机构12通过螺杆7和螺套8带动弧形套10向左移动，弧形套10通过缓冲机构13对无损检测装置进行位置固定，从而具备了能够便于对无损检测装置进行固定，防止出现摔落的优点，解决了现有的无损检测装置只通过内部的爬行机构进行固定，不具备一定的防脱落机构，从而容易出现摔落损坏的问题，提高了无损检测装置的实用性，便于人们使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

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