全文摘要
本实用新型公开了一种汽车维修用拆卸装置，包括底板、滑台、安装座、三爪支撑架和基板，底板的上侧固定连接有滑台，滑台的上侧开设有直行滑槽，直行滑槽内设有螺纹杆，滑台通过轴承与螺纹杆转动连接，滑台的一端螺丝固定有减速机，减速机的一侧螺丝固定有伺服电机，伺服电机的输出端与减速机的输入端焊接，减速机的输出端穿过滑台与螺纹杆焊接，螺纹杆的外侧套设有直行滑块，直行滑块的上侧固定连接有安装座，本实用新型一种汽车维修用拆卸装置，具有内部结构设计合理，拆卸维修安全省力，操作便捷，自动化高的特点，应用于汽车车轮的自动拆卸和自动组装流程中，三个夹板可完成夹持和松弛动作，直行滑块可完成车轮的推入或拖出动作。
主设计要求
1.一种汽车维修用拆卸装置，包括底板(1)、滑台(2)、安装座(3)、三爪支撑架(4)和基板(5)，其特征在于，所述底板(1)的上侧固定连接有滑台(2)，所述滑台(2)的上侧开设有直行滑槽(7)，所述直行滑槽(7)内设有螺纹杆(8)，所述滑台(2)通过轴承与螺纹杆(8)转动连接，所述滑台(2)的一端螺丝固定有减速机(11)，所述减速机(11)的一侧螺丝固定有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端与减速机(11)的输入端焊接，所述减速机(11)的输出端穿过滑台(2)与螺纹杆(8)焊接，所述螺纹杆(8)的外侧套设有直行滑块(9)，所述直行滑块(9)的上侧固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)的一侧设有基板(5)，所述基板(5)与安装座(3)之间固定连接有三爪支撑架(4)，所述基板(5)远离三爪支撑架(4)的一侧设有从动齿环(6)，所述基板(5)接近从动齿环(6)的一侧固定连接三个滑套(16)，三个所述滑套(16)之间且位于基板(5)上固定连接有三个限位杆(17)，所述从动齿环(6)内开设有三个限位滑槽(18)和三个推动滑槽(19)，所述滑套(16)内均设有直线推杆(20)，所述直线推杆(20)内均嵌设有滑动推杆(21)，所述直线推杆(20)的一端均固定连接有夹板(22)，所述基板(5)的一侧螺丝固定有正反电机(14)，所述正反电机(14)的输出端穿过基板(5)固定连接有驱动齿轮(15)，所述滑台(2)的上侧螺丝固定有控制盒(12)，所述控制盒(12)内安装有PLC控制器(13)。
设计方案
1.一种汽车维修用拆卸装置，包括底板(1)、滑台(2)、安装座(3)、三爪支撑架(4)和基板(5)，其特征在于，所述底板(1)的上侧固定连接有滑台(2)，所述滑台(2)的上侧开设有直行滑槽(7)，所述直行滑槽(7)内设有螺纹杆(8)，所述滑台(2)通过轴承与螺纹杆(8)转动连接，所述滑台(2)的一端螺丝固定有减速机(11)，所述减速机(11)的一侧螺丝固定有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端与减速机(11)的输入端焊接，所述减速机(11)的输出端穿过滑台(2)与螺纹杆(8)焊接，所述螺纹杆(8)的外侧套设有直行滑块(9)，所述直行滑块(9)的上侧固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)的一侧设有基板(5)，所述基板(5)与安装座(3)之间固定连接有三爪支撑架(4)，所述基板(5)远离三爪支撑架(4)的一侧设有从动齿环(6)，所述基板(5)接近从动齿环(6)的一侧固定连接三个滑套(16)，三个所述滑套(16)之间且位于基板(5)上固定连接有三个限位杆(17)，所述从动齿环(6)内开设有三个限位滑槽(18)和三个推动滑槽(19)，所述滑套(16)内均设有直线推杆(20)，所述直线推杆(20)内均嵌设有滑动推杆(21)，所述直线推杆(20)的一端均固定连接有夹板(22)，所述基板(5)的一侧螺丝固定有正反电机(14)，所述正反电机(14)的输出端穿过基板(5)固定连接有驱动齿轮(15)，所述滑台(2)的上侧螺丝固定有控制盒(12)，所述控制盒(12)内安装有PLC控制器(13)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆卸装置，其特征在于：所述从动齿环(6)的外边缘设有若干啮齿，所述从动齿环(6)和基板(5)的中部均开设有凹槽，所述从动齿环(6)与驱动齿轮(15)啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆卸装置，其特征在于：三个所述限位滑槽(18)围绕基板(5)中心等距设置，三个所述滑动推杆(21)和三个限位杆(17)均间隔设置，三个所述滑动推杆(21)分别位于三个推动滑槽(19)内，三个所述限位杆(17)分别位于限位滑槽(18)内。
4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆卸装置，其特征在于：所述推动滑槽(19)均为大小相同的弧形结构，所述推动滑槽(19)的圆心点位置均不同，三个所述推动滑槽(19)的圆心点围绕从动齿环(6)中心等距设置。
5.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆卸装置，其特征在于：所述伺服电机(10)和正反电机(14)均与PLC控制器(13)电连接，所述直行滑块(9)与螺纹杆(8)螺纹连接，所述直行滑槽(7)内壁与直行滑块(9)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车维修用拆卸装置，其特征在于：所述夹板(22)均为弧形结构，所述夹板(22)的剖面均呈“凹”字形。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种拆卸装置，特别涉及一种汽车维修用拆卸装置，属于车辆维修设备技术领域。
背景技术
判断或维修车辆轮轴状况时，需要将车轮拆卸后再重新组装，传统机动车维修时，需要人力将车轮卸下，维修完毕后，需要再将车轮组装，往往需要多人协作进行，尤其是大型车辆，人员体力支出大，并具有一定的危险性，这使得车辆的维修过程繁琐缓慢，难以保证维修人员的安全。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车维修用拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车维修用拆卸装置，包括底板、滑台、安装座、三爪支撑架和基板，所述底板的上侧固定连接有滑台，所述滑台的上侧开设有直行滑槽，所述直行滑槽内设有螺纹杆，所述滑台通过轴承与螺纹杆转动连接，所述滑台的一端螺丝固定有减速机，所述减速机的一侧螺丝固定有伺服电机，所述伺服电机的输出端与减速机的输入端焊接，所述减速机的输出端穿过滑台与螺纹杆焊接，所述螺纹杆的外侧套设有直行滑块，所述直行滑块的上侧固定连接有安装座，所述安装座的一侧设有基板，所述基板与安装座之间固定连接有三爪支撑架，所述基板远离三爪支撑架的一侧设有从动齿环，所述基板接近从动齿环的一侧固定连接三个滑套，三个所述滑套之间且位于基板上固定连接有三个限位杆，所述从动齿环内开设有三个限位滑槽和三个推动滑槽，所述滑套内均设有直线推杆，所述直线推杆内均嵌设有滑动推杆，所述直线推杆的一端均固定连接有夹板，所述基板的一侧螺丝固定有正反电机，所述正反电机的输出端穿过基板固定连接有驱动齿轮，所述滑台的上侧螺丝固定有控制盒，所述控制盒内安装有PLC控制器。
优选的，所述从动齿环的外边缘设有若干啮齿，所述从动齿环和基板的中部均开设有凹槽，所述从动齿环与驱动齿轮啮合连接。
优选的，三个所述限位滑槽围绕基板中心等距设置，三个所述滑动推杆和三个限位杆均间隔设置，三个所述滑动推杆分别位于三个推动滑槽内，三个所述限位杆分别位于限位滑槽内。
优选的，所述推动滑槽均为大小相同的弧形结构，所述推动滑槽的圆心点位置均不同，三个所述推动滑槽的圆心点围绕从动齿环中心等距设置。
优选的，所述伺服电机和正反电机均与PLC控制器电连接，所述直行滑块与螺纹杆螺纹连接，所述直行滑槽内壁与直行滑块滑动连接。
优选的，所述夹板均为弧形结构，所述夹板的剖面均呈“凹”字形。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车维修用拆卸装置，具有内部结构设计合理，拆卸维修安全省力，操作便捷，自动化高的特点，应用于汽车车轮的自动拆卸和自动组装流程中，三个夹板可完成夹持和松弛动作，直行滑块可完成车轮的推入或拖出动作，尤其对大型车辆而言，节省了人力拆卸或组装车轮的体力支出，提高了车轮拆卸组装的便捷程度。
附图说明
图1为本实用新型的侧面剖视图；
图2为本实用新型的正面剖视图；
图3为图1的A处结构放大图。
图中：1、底板；2、滑台；3、安装座；4、三爪支撑架；5、基板；6、从动齿环；7、直行滑槽；8、螺纹杆；9、直行滑块；10、伺服电机；11、减速机；12、控制盒；13、PLC控制器；14、正反电机；15、驱动齿轮；16、滑套；17、限位杆；18、限位滑槽；19、推动滑槽；20、直线推杆；21、滑动推杆；22、夹板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车维修用拆卸装置，包括底板1、滑台2、安装座3、三爪支撑架4和基板5，底板1的上侧固定连接有滑台2，滑台2的上侧开设有直行滑槽7，直行滑槽7内设有螺纹杆8，滑台2通过轴承与螺纹杆8转动连接，滑台2的一端螺丝固定有减速机11，减速机11的一侧螺丝固定有伺服电机10，伺服电机10的输出端与减速机11的输入端焊接，减速机11的输出端穿过滑台2与螺纹杆8焊接，螺纹杆8的外侧套设有直行滑块9，直行滑块9的上侧固定连接有安装座3，安装座3的一侧设有基板5，基板5与安装座3之间固定连接有三爪支撑架4，基板5远离三爪支撑架4的一侧设有从动齿环6，基板5接近从动齿环6的一侧固定连接三个滑套16，三个滑套16之间且位于基板5上固定连接有三个限位杆17，从动齿环6内开设有三个限位滑槽18和三个推动滑槽19，滑套16内均设有直线推杆20，直线推杆20内均嵌设有滑动推杆21，直线推杆20的一端均固定连接有夹板22，基板5的一侧螺丝固定有正反电机14，正反电机14的输出端穿过基板5固定连接有驱动齿轮15，滑台2的上侧螺丝固定有控制盒12，控制盒12内安装有PLC控制器13。
从动齿环6的外边缘设有若干啮齿，从动齿环6和基板5的中部均开设有凹槽，从动齿环6与驱动齿轮15啮合连接，便于传动，三个限位滑槽18围绕基板5中心等距设置，三个滑动推杆21和三个限位杆17均间隔设置，三个滑动推杆21分别位于三个推动滑槽19内，三个限位杆17分别位于限位滑槽18内，使得从动齿环6能够围绕圆心转动，推动滑槽19均为大小相同的弧形结构，推动滑槽19的圆心点位置均不同，三个推动滑槽19的圆心点围绕从动齿环6中心等距设置，滑动推杆21在推动滑槽19内滑动时，滑动推杆21与从动齿环6的圆心点之间的距离是变化的，推动滑槽19内壁能够推动滑动推杆21移动，伺服电机10和正反电机14均与PLC控制器13电连接，直行滑块9与螺纹杆8螺纹连接，直行滑槽7内壁与直行滑块9滑动连接，便于控制，PLC控制器13为S7-200型号的PLC控制器13，夹板22均为弧形结构，夹板22的剖面均呈“凹”字形，可契合车轮结构。
具体的，本实用新型使用时，配合汽车升降平台使用，车辆定位停放后，升降平台将汽车略微提升，汽车车轮均对应有一个拆卸装置，底板1螺丝固定在维修平台上，汽车定位完成后，伺服电机10驱动螺纹杆8转动，驱动直行滑块9直线移动，推动三个夹板22插入车轮与车身之间的间隙内，随后正反电机14带动驱动齿轮15转动，进而带动从动齿环6转动，在限位杆17和限位滑槽18的作用下，从动齿环6将会围绕其圆心转动，推动滑槽19随之移位，推动滑槽19的圆心点与从动齿环6的圆心点并不重合，滑动推杆21在推动滑槽19内滑动时，滑动推杆21与从动齿环6的圆心点之间的距离是变化的，推动滑槽19内壁能够推动滑动推杆21移动，在从动齿环6转动时，直线推杆20可在滑套16内滑动，三个夹板22之间的间距会同时发生变化，从而可完成夹持和松弛动作，待三个夹板22将车轮夹住后，工作人员或螺丝自动拆卸机构再将轮毂定位螺丝卸下，伺服电机10反向转动，直行滑块9将拖动其上侧部分平移，夹板22便可将车轮取出，同理，反向操作以上步骤，可将车轮重新组装，便于工作人员维修车辆。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920067707.2
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:44(广东)
授权编号:CN209904441U
授权时间:20200107
主分类号:B60B29/00
专利分类号:B60B29/00
范畴分类:32B;32G;
申请人:张宇飞;李发船;杨小凤
第一申请人:张宇飞
申请人地址:517500 广东省河源市东源县城镇行政大道宝晟花园宝凤居14层1403房
发明人:张宇飞;李发船;杨小凤
第一发明人:张宇飞
当前权利人:张宇飞;李发船;杨小凤
代理人:王龙生
代理机构:50219
代理机构编号:重庆百润洪知识产权代理有限公司 50219
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计