论文摘要
采用SEM、EDS、XRD以及EIS等技术,对比研究了DP600双相钢在中性盐雾（NSS）实验和循环盐雾腐蚀实验（CCT）两种不同加速实验条件下的腐蚀行为,并获得了腐蚀动力学规律。结果表明:在两种加速实验条件下,试样腐蚀失重均逐步增加,且CCT中的大于NSS中的;同时,初期腐蚀速率相差不大,在480 h时腐蚀速率均达到最大值,分别为1.89 g·m-2·h-1（NSS）和2.72 g·m-2·h-1（CCT）。两种实验条件下腐蚀产物主要是Fe3O4、α-FeOOH、γ-FeOOH、δ-FeOOH和α-Fe2O3,而CCT条件下同时也形成了较多的β-FeOOH。CCT条件下的锈层厚度大于NSS条件下的,且厚度增加趋势也更快。EIS结果表明:两种加速实验条件下试样溶液电阻和腐蚀产物膜电阻均逐步增大,电荷转移电阻均为先减小后增加。实验前期（≤480 h）,NSS和CCT条件下的腐蚀速率可分别表达为:ΔD1-1=0.7349t0.1522,ΔD2-1=0.3511t0.3313;而在实验后期（>480 h）,则分别为:ΔD1-2=14.6239t-0.3236,ΔD2-2=6.8542t-0.1570。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 吕良兴,周和荣,肖葵,但佳永,姚望,吴磊,段凯欣
关键词: 金属材料,双相钢,中性盐雾实验,循环腐蚀实验,腐蚀速率模型
来源: 材料研究学报 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑
专业: 金属学及金属工艺
单位: 武汉科技大学材料与冶金学院,北京科技大学腐蚀与防护教育部重点实验室,北京福田戴姆勒汽车有限公司
基金: 国家自然科学基金(50971048),国家科技基础条件平台建设专题(汽车腐蚀专项)~~
分类号: TG174.3
页码: 897-908
总页数: 12
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