全文摘要
本实用新型属于汽车车桥领域，具体的说是一种差速器行星轮轴限位结构。该限位结构包括短行星轮轴、长行星轮轴和卡环；所述的短行星轮轴的一端与长行星轮轴配合，另一端与卡环配合；所述的卡环嵌入差速器右壳的环形凹槽和短行星轮轴的端面凹槽；所述的卡环的两端钩形与差速器右壳的凸台配合；所述的差速器右壳的凸止口与从动锥齿轮的圆孔配合，并用螺栓固定。本实用新型是供一种差速器行星轮轴限位结构，降低重量和成本，解决了现有汽车驱动车桥中，由于采用从动锥齿轮的内孔轴向限位短行星轮轴，导致从动锥齿轮的重量增加，短行星轮轴的重量增加，差速器右壳的重量增加等问题。
主设计要求
1.一种差速器行星轮轴限位结构，该限位机构安装在差速器总成上，其特征在于，该限位结构包括短行星轮轴(2)、长行星轮轴(4)和卡环(3)；所述的短行星轮轴(2)的一端与长行星轮轴(4)配合，另一端与卡环(3)配合；所述的卡环(3)嵌入差速器右壳(1)的环形凹槽和短行星轮轴(2)的端面凹槽；所述的卡环(3)的两端钩形与差速器右壳(1)的凸台配合；所述的差速器右壳(1)的凸止口与从动锥齿轮(5)的圆孔配合，并用螺栓(6)固定。
设计方案
1.一种差速器行星轮轴限位结构，该限位机构安装在差速器总成上，其特征在于，该限位结构包括短行星轮轴(2)、长行星轮轴(4)和卡环(3)；所述的短行星轮轴(2)的一端与长行星轮轴(4)配合，另一端与卡环(3)配合；所述的卡环(3)嵌入差速器右壳(1)的环形凹槽和短行星轮轴(2)的端面凹槽；所述的卡环(3)的两端钩形与差速器右壳(1)的凸台配合；所述的差速器右壳(1)的凸止口与从动锥齿轮(5)的圆孔配合，并用螺栓(6)固定。
2.根据权利要求1所述的一种差速器行星轮轴限位结构，其特征在于，所述的卡环(3)采用半圆环形状，半圆环的两端采用钩形结构，半圆环的截面为矩形。
3.根据权利要求1所述的一种差速器行星轮轴限位结构，其特征在于，所述的短行星轮轴(2)采用圆形轴径，与差速器右壳(1)的径向分布孔配合；所述的短行星轮轴(2)的一端采用对称平面，与长行星轮轴(4)的凹槽配合，另一端采用凹槽结构，与卡环(3)配合。
4.根据权利要求1所述的一种差速器行星轮轴限位结构，其特征在于，所述的差速器右壳(1)采用四个径向分布孔，其中两个径向分布孔与长行星轮轴(4)配合，另外两个径向分布孔与短行星轮轴(2)配合；所述的差速器右壳(1)上设置有四个径向分布的凸台，所述的凸台采用环形凹槽结构，与卡环(3)配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车车桥领域，具体的说是一种差速器行星轮轴限位结构。
背景技术
国内汽车驱动车桥中，采用从动锥齿轮的内孔轴向限位两个短行星轮轴，防止其脱出。此种结构，为配合行星轮轴限位，缩小了从动锥齿轮的内孔尺寸，从而增加了从动锥齿轮的重量；短行星轮轴与差速器右壳轴孔配合位置的轴向尺寸增加，增加了差速器右壳和短行星轮轴的重量。
发明内容
本实用新型提供一种差速器行星轮轴限位结构，降低重量和成本，解决了现有汽车驱动车桥中，由于采用从动锥齿轮的内孔轴向限位短行星轮轴，导致从动锥齿轮的重量增加，短行星轮轴的重量增加，差速器右壳的重量增加等问题。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种差速器行星轮轴限位结构，该限位机构安装在差速器总成上，该限位结构包括短行星轮轴2、长行星轮轴4和卡环3；所述的短行星轮轴2的一端与长行星轮轴4配合，另一端与卡环3配合；所述的卡环3嵌入差速器右壳1的环形凹槽和短行星轮轴2的端面凹槽；所述的卡环3的两端钩形与差速器右壳1的凸台配合；所述的差速器右壳1的凸止口与从动锥齿轮5的圆孔配合，并用螺栓6固定。
所述的卡环3采用半圆环形状，半圆环的两端采用钩形结构，半圆环的截面为矩形。
所述的短行星轮轴2采用圆形轴径，与差速器右壳1的径向分布孔配合；所述的短行星轮轴2的一端采用对称平面，与长行星轮轴4的凹槽配合，另一端采用凹槽结构，与卡环3配合。
所述的差速器右壳1采用四个径向分布孔，其中两个径向分布孔与长行星轮轴4配合，另外两个径向分布孔与短行星轮轴2配合；所述的差速器右壳1上设置有四个径向分布的凸台，所述的凸台采用环形凹槽结构，与卡环3配合。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过在差速器右壳上镶嵌大卡环结构，实现轴向限位两个短行星轮轴的功能。与从动锥齿轮内孔限位结构相比，此种结构降低了从动锥齿轮、短行星轮轴、差速器右壳三个零件的重量，并降低了材料成本。
附图说明
图1a为本实用新型安装在差速器总成上时的剖视图；
图1b为图1a中B向视图；
图2为本实用新型中卡环的结构示意图；
图3a为本实用新型中短行星轮轴的主视图；
图3b为本实用新型中短信行轮轴的俯视图；
图4a为本实用新型安装的差速器右壳的主视图；
图4b为图4a中A—A处剖视图。
图中：1、差速器右壳；2、短行星轮轴；3、卡环；4、长行星轮轴；5、从动锥齿轮。
具体实施方式
参阅图1a、图1b，一种差速器行星轮轴限位结构，该限位机构安装在差速器总成上，该限位结构包括短行星轮轴2、长行星轮轴4和卡环3；所述的短行星轮轴2的一端与长行星轮轴4配合，另一端与卡环3配合；所述的卡环3嵌入差速器右壳1的环形凹槽和短行星轮轴2的端面凹槽；所述的卡环3的两端钩形与差速器右壳1的凸台配合，限制卡环3旋转；所述的差速器右壳1的凸止口与从动锥齿轮5的圆孔配合，并用螺栓6固定。
参阅图2，所述的卡环3采用半圆环形状，半圆环的两端采用钩形结构，与差速器右壳1配合，用于防转；半圆环采用矩形截面，与差速器右壳1的环槽、短行星轮轴2的端面凹槽配合。
参阅图3a、图3b，所述的短行星轮轴2采用圆形轴径，与差速器右壳1的径向分布孔配合；所述的短行星轮轴2的一端采用对称平面，与长行星轮轴4的凹槽配合，另一端采用凹槽结构，与卡环3配合。
参阅图4a、图4b，所述的差速器右壳1采用四个径向分布孔，其中两个径向分布孔与长行星轮轴4配合，另外两个径向分布孔与短行星轮轴2配合；所述的差速器右壳1上设置有四个径向分布的凸台，所述的凸台采用环形凹槽结构，与卡环3配合。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039789.X
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209638366U
授权时间:20191115
主分类号:F16H 48/40
专利分类号:F16H48/40;F16H48/38
范畴分类:27D;
申请人:一汽解放汽车有限公司
第一申请人:一汽解放汽车有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
发明人:冯涛;吴乃云;黄河;胡晓;姚临喆;刘春伟;孙国晖
第一发明人:冯涛
当前权利人:一汽解放汽车有限公司
代理人:崔斌
代理机构:22201
代理机构编号:长春吉大专利代理有限责任公司 22201
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计