导读:本文包含了碳纤维板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:碳纤维,预应力,桥梁,板桥,公路,乒乓球拍,截面。
碳纤维板论文文献综述
宋潇[1]（2019）在《乒乓球拍用碳纤维板的制备与力学性能研究》一文中研究指出采用上浆剂法对短切碳纤维进行了界面改性,并制备了乒乓球拍用短切碳纤维增强乙烯基酯树脂片状模塑料复合板,研究了短切碳纤维长度和压机压力对复合材料拉伸性能的影响,并对断口形貌进行了观察。结果表明,随着碳纤维长度的增加,复合材料的弹性模量和拉伸强度都呈现先增加而后减小的特征,在碳纤维长度为3.9mm时取得弹性模量最大值,在碳纤维长度为9.7mm时取得拉伸强度最大值。当压机压力为2MPa时,复合材料的弹性模量约为12.8GPa;随着压机压力的增加,碳纤维复合材料的弹性模量呈现逐渐增加的趋势,在压机压力为10MPa时取得最大值,约32.2GPa,但是弹性模量提升幅度相对8MPa时较小,且断口中部分碳纤维在高压力下发生了断裂而被树脂基体填充。(本文来源于《合成材料老化与应用》期刊2019年05期）
王渠,吴庆雄,黄宛昆,陈康明[2]（2019）在《预应力碳纤维板加固空心板桥试验研究》一文中研究指出以装配式简支空心板桥为研究对象,设计并制作了1跨8 m足尺模型,开展车辆荷载作用下预应力碳纤维板加固空心板桥受力特点和破坏模式试验研究,验证预应力碳纤维板加固方法的合理性和有效性。试验结果表明:预应力碳纤维板加固空心板桥的破坏可分为4个主要阶段,包括弹性工作阶段、裂缝开展阶段、结构胶失效阶段和空心板塑性阶段;由于空心板跨径小、抗弯刚度大,预应力碳纤维板加固空心板的破坏形式为强度破坏,达到破坏荷载时,碳纤维板与混凝土之间的结构胶失效;与未加固的空心板相比,空心板开裂荷载提高167%、挠度减小32%,加固后空心板原有的裂缝宽度减小了31%。预应力碳纤维板加固空心板的抗弯承载力和抗弯刚度均得到提高,且预应力碳纤维板加固可闭合空心板底部已产生的裂缝。因此,预应力碳纤维板加固空心板桥是有效合理的。(本文来源于《南昌大学学报(工科版)》期刊2019年03期）
李琦,严琨,李想,贾蝶[3]（2019）在《预应力碳纤维板与混凝土界面黏结滑移本构关系研究》一文中研究指出碳纤维板(CFRP)与混凝土界面之间的黏结滑移关系是预应力CFRP加固混凝土结构计算的关键参数之一。以CFRP初始预应力、CFRP宽度和胶层厚度为影响因素,设计了12组预应力CFRP加固混凝土试件,通过双面剪切试验测试结果建立每组试件的界面黏结应力与滑移量关系曲线。对比现有CFRP与混凝土界面本构关系模型所包含的基本参数,选择合适的模型对预应力CFRP与混凝土界面的黏结滑移本构关系进行拟合,并通过有限元模拟验证所拟合本构关系的准确性。该黏结滑移本构关系将对预应力CFRP加固混凝土梁的理论分析及工程应用提供理论依据。(本文来源于《工业建筑》期刊2019年09期）
吴丹,晏春雨,彭辉,周义,耿汶肼[4]（2019）在《有粘结作用下预应力碳纤维板张拉控制应力研究》一文中研究指出预应力碳纤维板加固技术是一种可以显着提高结构承载能力的加固方法,文章结合预应力碳纤维板加固技术的受力特点、材料特性、预应力损失情况及构件延性要求,对有粘结作用下双层预应力碳纤维张拉控制应力进行了实验研究和分析。结果表明当张拉控制应力上限值取0.55 f_(tpk),下限值取0.4 f_(tpk)时,可以充分发挥材料性能,且保证张拉过程中不出现破坏,同时构件截面破坏时,具有充分的延性。(本文来源于《四川建筑》期刊2019年04期）
吴金友[5]（2019）在《碳纤维板加固技术在桥梁施工中的应用》一文中研究指出对桥梁结构加固技术进行介绍,其中着重对预应力碳纤维板加固技术的研究,从施工控制和施工流程总结了该技术的施工要点,并结合通顺河大桥施工案例,具体分析该技术在桥梁工程中的实际应用,取得了良好的施工效果。(本文来源于《珠江水运》期刊2019年15期）
陈良,袁建力[6]（2019）在《微弯曲碳纤维板加固古砖塔模型试验研究》一文中研究指出针对碳纤维板加固多边形古砖塔时预应力沿板带和砌体分布不均匀的情况,提出了在碳纤维板下加设微弯曲板和两端张拉的加固方案。制作了古砖塔缩尺模型并采用两种矢跨比(1∶15和1∶10)的微弯曲板进行加固,分别对试验模型进行超张拉试验,并维持50%预应力度进行长期持荷试验,以分析微弯曲板及其矢跨比改善应力分布效果。研究结果表明:加设微弯曲板和两端张拉的加固方案使作用在砌体上的围箍应力分布更加均匀,靠近和远离张拉端、转角和中面部位的应变差值明显减小;在长期荷载状态下,碳纤维板和砌体上应变逐渐均匀且变化符合对数规律,持荷30 d后应变基本稳定,仍对砖砌体保持一定的围箍应力;采用大矢跨比微弯曲板加固对改善应力集中有较好的作用,而采用小矢跨比微弯曲板加固则有利于塔体的开槽和复原,鉴于两者长期荷载效应差异不大,实际施工时可优先采用小矢跨比微弯曲板进行加固。(本文来源于《建筑结构学报》期刊2019年11期）
陈威达,李思达,焦明东[7]（2019）在《预应力碳纤维板技术混凝土T梁桥加固中的应用研究》一文中研究指出依托实际工程,详细分析了某T梁的病害,得出了需要采取主动加固措施的预应力碳纤维板加固的结论,然后对预应力碳纤维板的技术、设计方案、施工工艺和关键技术进行了详细介绍,完善了预应力碳纤维板的成套技术,最后通过模态分析验证了预应力碳纤维板主动加固的有效性,系统研究预应力碳纤维加固技术,供未来类似工程提供借鉴。(本文来源于《交通世界》期刊2019年22期）
杨卫国[8]（2019）在《预应力碳纤维板张拉加固受损桥梁》一文中研究指出从实际施工的预应力碳纤维板加固预应力连续箱梁桥的设计、施工具体论述了加固的原因、设计的原理和方案要点及施工的详细过程,并附了具体的照片。目的是能给设计人员一个总体的设计思路,从而能有个理论上的认识和提高;给施工人员一个详细的施工过程描述,能从要点上完成该类型的施工。同时给材料研究和理论研究的技术人员一个具体的参考实例。(本文来源于《建筑技术开发》期刊2019年14期）
石皓帆,王江豪,刘子利,刘鹏程[9]（2019）在《梁桥碳纤维板与增大截面联合加固不同顺序加固效果研究》一文中研究指出本文以贵州某桥为研究背景,采用有限元分析软件MIDAS/FEA针对现有的加固方法:增大截面、普通碳纤维板与预应力碳纤维板等,建立了不同加固顺序的梁桥模型。通过对比分析梁桥在不同加固顺序下模型的受力变形和裂缝的扩展情况。结果表明:先碳纤维板后增大截面加固的顺序与先增大截面后碳纤维板加固和同时增大截面及碳纤维板加固相比,加固效果较优。在实际工程中,当两种加固方法的加固作业面不冲突时,可以不考虑加固方法的先后顺序而采用两种加固方法同时施工的加固方法,在几乎不影响加固效果的同时,可以节省施工作业时间。(本文来源于《中国水运》期刊2019年05期）
薛成,李晓林[10]（2019）在《高速公路养护维修中旧桥实体碳纤维板加固技术》一文中研究指出建成的各类桥梁由于设计缺陷、施工控制、运营车辆长期严重超载等原因,加之桥梁的技术状态得不到及时有效地监测,以及受洪水冲刷、车船撞击等外因作用,使得为数众多的桥梁发生了各种不同程度的病害,如桥面破损、栏杆断裂、梁板裂缝、钢筋钢索锈蚀、钢结构裂纹锈烂、墩台断裂位移等,破坏了桥梁的正常功能状态。本文介绍旧桥碳纤维板加固技术对高速公路养护中危桥原有功能进行恢复,以提高旧桥的承载能力。(本文来源于《青海交通科技》期刊2019年01期）
碳纤维板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以装配式简支空心板桥为研究对象,设计并制作了1跨8 m足尺模型,开展车辆荷载作用下预应力碳纤维板加固空心板桥受力特点和破坏模式试验研究,验证预应力碳纤维板加固方法的合理性和有效性。试验结果表明:预应力碳纤维板加固空心板桥的破坏可分为4个主要阶段,包括弹性工作阶段、裂缝开展阶段、结构胶失效阶段和空心板塑性阶段;由于空心板跨径小、抗弯刚度大,预应力碳纤维板加固空心板的破坏形式为强度破坏,达到破坏荷载时,碳纤维板与混凝土之间的结构胶失效;与未加固的空心板相比,空心板开裂荷载提高167%、挠度减小32%,加固后空心板原有的裂缝宽度减小了31%。预应力碳纤维板加固空心板的抗弯承载力和抗弯刚度均得到提高,且预应力碳纤维板加固可闭合空心板底部已产生的裂缝。因此,预应力碳纤维板加固空心板桥是有效合理的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
碳纤维板论文参考文献
[1].宋潇.乒乓球拍用碳纤维板的制备与力学性能研究[J].合成材料老化与应用.2019
[2].王渠,吴庆雄,黄宛昆,陈康明.预应力碳纤维板加固空心板桥试验研究[J].南昌大学学报(工科版).2019
[3].李琦,严琨,李想,贾蝶.预应力碳纤维板与混凝土界面黏结滑移本构关系研究[J].工业建筑.2019
[4].吴丹,晏春雨,彭辉,周义,耿汶肼.有粘结作用下预应力碳纤维板张拉控制应力研究[J].四川建筑.2019
[5].吴金友.碳纤维板加固技术在桥梁施工中的应用[J].珠江水运.2019
[6].陈良,袁建力.微弯曲碳纤维板加固古砖塔模型试验研究[J].建筑结构学报.2019
[7].陈威达,李思达,焦明东.预应力碳纤维板技术混凝土T梁桥加固中的应用研究[J].交通世界.2019
[8].杨卫国.预应力碳纤维板张拉加固受损桥梁[J].建筑技术开发.2019
[9].石皓帆,王江豪,刘子利,刘鹏程.梁桥碳纤维板与增大截面联合加固不同顺序加固效果研究[J].中国水运.2019
[10].薛成,李晓林.高速公路养护维修中旧桥实体碳纤维板加固技术[J].青海交通科技.2019
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