一种充电枪收放装置、充电装置及停车机构论文和设计-李德胜

全文摘要

本实用新型公开了一种充电枪收放装置、充电装置及停车机构，涉及新能源汽车技术领域。该充电枪收放装置包括安装主体及收放机构，安装主体用于与外部结构连接，收放机构包括安装件、主轴及绕线组件，安装件与安装主体滑动连接，主轴设置于安装件上，绕线组件套设于主轴的外壁并与主轴通过轴承连接，绕线组件与安装主体滚动配合，用于缠绕充电枪的输电线，并在输电线的周向拉力作用下在安装主体上朝第一方向滚动以输出输电线，绕线组件与主轴之间还设置有弹性件，用于当绕线组件朝第一方向滚动时收紧，并在舒张时带动绕线组件在安装主体上朝第二方向滚动以收回输电线。本实用新型提供的充电枪收放装置能够自动回收充电枪的输电线，避免输电线损坏。

主设计要求

1.一种充电枪收放装置，其特征在于，包括安装主体及收放机构，所述安装主体用于与外部结构连接，所述收放机构包括安装件、主轴及绕线组件，所述安装件与所述安装主体滑动连接，所述主轴设置于所述安装件上，所述绕线组件套设于所述主轴的外壁并与所述主轴通过轴承连接，所述绕线组件与所述安装主体滚动配合，用于缠绕所述充电枪的输电线，并用于在所述输电线的周向拉力作用下在所述安装主体上朝第一方向滚动以输出所述输电线，所述绕线组件与所述主轴之间还设置有弹性件，所述弹性件用于当所述绕线组件朝第一方向滚动时收紧，并用于在舒张时带动所述绕线组件在所述安装主体上朝第二方向滚动以收回所述输电线。

设计方案

2.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述绕线组件包括分别套设于所述主轴外壁的绕线轮及齿轮，所述齿轮的一侧与所述绕线轮的一侧连接，所述弹性件设置于所述绕线轮的内周壁与所述主轴的外周壁之间，所述绕线轮用于缠绕所述输电线，所述齿轮的内周壁与所述主轴的外周壁通过轴承连接，所述齿轮与所述安装主体啮合。

3.根据权利要求2所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述安装件上设置有多个限位滚筒，其能够相对所述安装件自转，多个所述限位滚筒于所述安装件上沿所述绕线轮的外缘周向设置。

4.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述安装主体包括框架及齿条，所述齿条设置于所述框架的内部，所述框架用于与外部结构连接，所述安装件与所述框架滑动连接，所述绕线组件与所述齿条啮合。

5.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述安装件上还设置有限位件，所述主轴与所述安装件转动连接，所述主轴上设置有配合件，所述配合件上周向设置有多个配合部，多个所述配合部与所述限位件选择性配合，以限制所述主轴朝所述第一方向转动。

6.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述安装件上还设置有多个滚轮，所述安装件通过多个所述滚轮与所述安装主体滑动配合。

7.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述充电枪收放装置还包括导线轮组件，所述导线轮组件设置于所述安装主体上，其包括多个能够相对所述安装主体自转的导线轮，多个所述导线轮围成供所述输电线穿过的通孔。

8.根据权利要求1所述的充电枪收放装置，其特征在于，所述弹性件为卷簧，其外部连接端与所述绕线组件连接，其内部连接端与所述主轴连接。

9.一种充电装置，其特征在于，包括充电枪及如权利要求1-8任一项所述的充电枪收放装置，所述充电枪的输电线缠绕在所述绕线组件上。

10.一种停车机构，其特征在于，包括停车主体及如权利要求1-8任一项所述的充电枪收放装置，所述停车主体用于停放汽车，所述安装主体设置于所述停车主体上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种充电枪收放装置、充电装置及停车机构。

背景技术

随着新能源汽车的不断普及，汽车的充电需求不断扩大，在立体车库上停车时，也需要满足充电功能。目前针对立体车库汽车充电需求，已经有相应的充电接驳装置，可以实现载车板停车到位后，载车板与立体车库框架自动对接，将电能通过接驳装置传送到载车板上。载车板上需要安装枪线枪头，将电能传递到电动汽车。

目前实现的方式主要是载车板上固定带线充电枪，车主停车后直接通过充电枪充电。此方式会造成充电枪的输电线被随地乱放，容易被车轮碾压造成损坏，造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电枪收放装置，其能够对充电枪的输电线进行自动收放，防止被碾压。

本实用新型的另一目的在于提供一种充电装置，其能够对充电枪的输电线进行自动收放，防止被碾压。

本实用新型的又一目的在于提供一种停车机构，其能够对充电枪的输电线进行自动收放，防止被碾压。

本实用新型提供一种技术方案：

一种充电枪收放装置，包括安装主体及收放机构，所述安装主体用于与外部结构连接，所述收放机构包括安装件、主轴及绕线组件，所述安装件与所述安装主体滑动连接，所述主轴设置于所述安装件上，所述绕线组件套设于所述主轴的外壁并与所述主轴通过轴承连接，所述绕线组件与所述安装主体滚动配合，用于缠绕所述充电枪的输电线，并用于在所述输电线的周向拉力作用下在所述安装主体上朝第一方向滚动以输出所述输电线，所述绕线组件与所述主轴之间还设置有弹性件，所述弹性件用于当所述绕线组件朝第一方向滚动时收紧，并用于在舒张时带动所述绕线组件在所述安装主体上朝第二方向滚动以收回所述输电线。

进一步地，所述绕线组件包括分别套设于所述主轴外壁的绕线轮及齿轮，所述齿轮的一侧与所述绕线轮的一侧连接，所述弹性件设置于所述绕线轮的内周壁与所述主轴的外周壁之间，所述绕线轮用于缠绕所述输电线，所述齿轮的内周壁与所述主轴的外周壁通过轴承连接，所述齿轮与所述安装主体啮合。

进一步地，所述安装件上设置有多个限位滚筒，其能够相对所述安装件自转，多个所述限位滚筒于所述安装件上沿所述绕线轮的外缘周向设置。

进一步地，所述安装主体包括框架及齿条，所述齿条设置于所述框架的内部，所述框架用于与外部结构连接，所述安装件与所述框架滑动连接，所述绕线组件与所述齿条啮合。

进一步地，所述安装件上还设置有限位件，所述主轴与所述安装件转动连接，所述主轴上设置有配合件，所述配合件上周向设置有多个配合部，多个所述配合部与所述限位件选择性配合，以限制所述主轴朝所述第一方向转动。

进一步地，所述安装件上还设置有多个滚轮，所述安装件通过多个所述滚轮与所述安装主体滑动配合。

进一步地，所述充电枪收放装置还包括导线轮组件，所述导线轮组件设置于所述安装主体上，其包括多个能够相对所述安装主体自转的导线轮，多个所述导线轮围成供所述输电线穿过的通孔。

进一步地，所述弹性件为卷簧，其外部连接端与所述绕线组件连接，其内部连接端与所述主轴连接。

本实用新型还提供一种充电装置，包括充电枪及所述的充电枪收放装置，所述充电枪收放装置包括安装主体及收放机构，所述安装主体用于与外部结构连接，所述收放机构包括安装件、主轴及绕线组件，所述安装件与所述安装主体滑动连接，所述主轴设置于所述安装件上，所述绕线组件套设于所述主轴的外壁并与所述主轴通过轴承连接，所述绕线组件与所述安装主体滚动配合，用于缠绕所述充电枪的输电线，并用于在所述输电线的周向拉力作用下在所述安装主体上朝第一方向滚动以输出所述输电线，所述绕线组件与所述主轴之间还设置有弹性件，所述弹性件用于当所述绕线组件朝第一方向滚动时收紧，并用于在舒张时带动所述绕线组件在所述安装主体上朝第二方向滚动以收回所述输电线，所述充电枪的输电线缠绕在所述绕线组件上。

本实用新型还提供一种停车机构，包括停车主体及所述的充电枪收放装置，所述充电枪收放装置包括安装主体及收放机构，所述安装主体用于与外部结构连接，所述收放机构包括安装件、主轴及绕线组件，所述安装件与所述安装主体滑动连接，所述主轴设置于所述安装件上，所述绕线组件套设于所述主轴的外壁并与所述主轴通过轴承连接，所述绕线组件与所述安装主体滚动配合，用于缠绕所述充电枪的输电线，并用于在所述输电线的周向拉力作用下在所述安装主体上朝第一方向滚动以输出所述输电线，所述绕线组件与所述主轴之间还设置有弹性件，所述弹性件用于当所述绕线组件朝第一方向滚动时收紧，并用于在舒张时带动所述绕线组件在所述安装主体上朝第二方向滚动以收回所述输电线，所述停车主体用于停放汽车，所述安装主体设置于所述停车主体上。

相比现有技术，本实用新型提供的充电枪收放装置，充电枪的输电线缠绕在绕线组件上，拉动充电枪进行充电时，输电线对绕线组件提供周向拉力，拉动绕线组件在安装主体上朝第一方向滚动并输出输电线，此过程中弹性件收紧积累势能，当充电完成拉力减小后，弹性件势能释放，带动绕线组件在安装主体上朝第二方向滚动并回收充电枪一端连接的输电线，即绕线组件的复位。因此，本实用新型提供的充电枪收放装置、充电装置及停车机构的有益效果是：能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的第一实施例提供的充电枪收放装置的结构示意图；

图2为图1中的收放机构的剖视图；

图3为图1中的导线轮组件的结构示意图；

图4为本实用新型的第二实施例提供的充电装置的剖视图；

图5为本实用新型的第三实施例提供的停车机构的结构示意图。

图标：100-充电枪收放装置；200-安装主体；210-框架；230-齿条；300-收放机构；310-安装件；311-限位滚筒；313-限位件；315-滚轮；330-主轴；331-配合件；3311-配合部；340-轴承；350-绕线组件；351-绕线轮；353-齿轮；360-弹性件；400-导线轮组件；410-导线轮；10-充电装置；11-充电枪；20-停车机构；21-停车主体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

第一实施例

请参照图1所示，本实施例提供的充电枪收放装置100，应用于新能源汽车充电，其包括安装主体200、收放机构300及导线轮组件400，安装主体200用于连接外部结构，收放机构300与安装主体滑动连接，用于收放充电枪的输电线，在充电枪对汽车充电完成后，能够将其输电线自动收回，避免输电线散乱在停车面上。导线轮组件400设置于安装主体200上，充电枪的输电线由导线轮组件400中穿过，导线轮组件400用于对输电线进行导滑。本实施例提供的充电枪收放装置100，能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

本实施例中，安装主体200包括框架210及齿条230，齿条230设置于框架210的内部，框架210用于与外部结构连接，收放机构300与框架210滑动配合，同时与齿条230啮合。其能够在齿条230上滚动的同时在框架210上滑动。本实施例中，齿条230的数量为两个，相互平行设置于框架210的内部。

请参照图1及图2所示，收放机构300包括安装件310、主轴330、轴承340、绕线组件350及弹性件360。安装件310与安装主体200滑动连接，本实施例中即与框架210滑动连接。主轴330设置于安装件310上，绕线组件350套设于主轴330的外壁并与主轴330通过轴承340连接，绕线组件350与安装主体200滚动配合，即绕线组件350与齿条230啮合，并能够在齿条230上滚动。

绕线组件350与主轴330之间还设置有弹性件360，本实施例中，弹性件360为卷簧，其外部连接端与绕线组件350连接，其内部连接端与主轴330连接。当绕线组件350在外力作用下于齿条230上朝一个方向滚动时，弹性件360即卷簧逐渐收紧，积累弹性势能，当外力作用消失或减小到某一程度时，卷簧舒张，弹性势能转换为绕线组件350朝相反方向的周向拉力，从而驱动绕线组件350朝相反方向滚动复位。

绕线组件350用于缠绕充电枪的输电线，并用于在输电线的周向拉力作用下在安装主体200上朝第一方向滚动以输出输电线，弹性件360用于当绕线组件350朝第一方向滚动时收紧，并用于在舒张时带动绕线组件350在安装主体200上朝第二方向滚动以收回输电线。即第一方向与第二方向分别为齿条230处于同一直线上方向相反的两个延伸方向。

绕线组件350包括分别套设于主轴330外壁的绕线轮351及齿轮353，本实施例中，与齿条230对应，齿轮353的数量也为两个，两个齿轮353分别设置于绕线轮351的相对两侧。绕线轮351用于缠绕输电线，弹性件360即卷簧设置于绕线轮351的内周壁与主轴330的外周壁之间，轴承340设置于齿轮353的内周壁与主轴330的外周壁之间，对应的，轴承340的数量也为两个。

在实际工作过程中，输电线缠绕在绕线轮351上，当拉动充电枪时，输电线对绕线轮351提供一个周向的拉力，带动齿轮353在齿条230上朝第一方向滚动，同时，输电线朝第一方向输出，即充电枪连接端的输电线逐渐增长，此为用户拉动充电枪靠近汽车直至与汽车上的充电接口配合的过程，此过程中弹性件360的弹性势能逐渐积累。

当充电完成后，充电枪与汽车的充电接口脱离配合，用户不再拉动充电枪，此时弹性件360舒张，释放弹性势能，驱动绕线轮351朝第二方向转动，带动齿轮353在齿条230上朝第二方向滚动直至回到拉动充电枪之前齿轮353的初始位置，此过程中，输电线朝第二方向收回，即将充电枪连接端的输电线收回缠绕在绕线轮351上。

本实施例中，主轴330与安装件310转动连接，为了防止在输电线的拉动下绕线轮351带动主轴330转动，安装件310上设置有限位件313，主轴330上对应设置有配合件313。配合件331上周向设置有多个配合部3311，多个配合部3311与限位件313选择性配合，以限制主轴330朝第一方向转动。在输电线拉动绕线轮351朝第一方向转动时，配合件331上的某个配合部3311与限位件313配合，使得主轴无法朝第一方向转动，即弹性件360能够被收紧，积累弹性势能。另外，为保证弹性件360的复位回收效果，在进行输电线的放线之间，可通过朝第二方向转动调节配合件331，对弹性件360进行预紧。

为防止绕线轮351上缠绕的输电线由绕线轮351的径向脱离，本实施例中，安装件310上沿绕线轮351的外缘周向设置有多个限位滚筒311，为保证输电线的顺畅收放，限位滚筒311能够相对安装件310自转。

为保证安装件310能够在框架210上顺畅滑动，本实施例中，安装件310上还设置有多个滚轮315，安装件310通过多个滚轮315与框架210滑动配合。

请结合图1及图3所示，本实施例中，导线轮组件400设置于框架210的端部，其包括多个能够相对安装主体200自转的导线轮410，多个导线轮410围成供输电线穿过的通孔。本实施例中，导线轮410上设置有曲面，多个导线轮410各自对的曲面共同围成一圆形通孔，供输电线穿过，输电线的收放过程中，带动导线轮410转动，降低输电线受到的摩擦力，保证输电线顺畅收放。

本实施例提供的充电枪收放装置100，应用于带线充电枪对汽车进行充电。在实际应用中，用户拉动充电枪靠近汽车直至与汽车上的充电接口配合的过程中，输电线对绕线轮351提供一个周向的拉力，带动齿轮353在齿条230上朝第一方向滚动，同时，输电线朝第一方向输出，即充电枪连接端的输电线逐渐增长，弹性件360的弹性势能逐渐积累。充电完成后，充电枪与汽车的充电接口脱离配合，用户不再拉动充电枪，此时弹性件360舒张，释放弹性势能，驱动绕线轮351朝第二方向转动，带动齿轮353在齿条230上朝第二方向滚动直至回到拉动充电枪之前齿轮353的初始位置，此过程中，输电线朝第二方向收回，即将充电枪连接端的输电线收回缠绕在绕线轮351上，完成对充电枪的输电线的自动回收。本实施例提供的充电枪收放装置100，能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

本实用新型提供的充电枪收放装置100，能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

第二实施例

请参照图4所示，本实施例提供一种充电装置10，包括充电枪11及第一实施例提供的充电枪收放装置100，充电枪11的输电线缠绕在绕线组件350上。

本实施例提供的充电装置10，实际应用中安装于停车机构上，用于对新能源汽车进行充电。本实施例提供的充电装置10，能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

第三实施例

请参照图5所示，本实施例提供一种停车机构20，包括停车主体21及第一实施例提供的充电枪收放装置100，停车主体21用于停放汽车，安装主体200设置于停车主体21上。

本实施例中，充电结束后，充电收放装置100完成对充电枪的输电线的回收，另外，停车主体21上设置有充电枪座，输电线回收完成后，将充电枪插入充电枪座中，实现对充电枪的固定。

本实施例提供的停车机构20，能够对充电枪的输电线进行自动回收，避免输电线被碾压，提高安全性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种充电枪收放装置、充电装置及停车机构论文和设计

一种充电枪收放装置、充电装置及停车机构论文和设计-李德胜

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