一种汽车防水装置论文和设计-陆德顺

全文摘要

本实用新型提供一种汽车防水装置，属于汽车装备技术领域，本汽车防水装置，用于安装于汽车的底盘，其包括容纳件和充水机构，所述容纳件具有收缩状态和膨胀状态，所述充水机构用于将水充入所述容纳件，使得所述容纳件由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车顶起。本汽车防水装置，能够在发生洪水时避免汽车浸水，从而保护汽车。

主设计要求

1.一种汽车防水装置，用于安装于汽车的底盘，其特征在于，包括容纳件和充水机构，所述容纳件具有收缩状态和膨胀状态，所述充水机构用于将水充入所述容纳件，使得所述容纳件由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车顶起。

设计方案

2.根据权利要求1所述的汽车防水装置，其特征在于，所述容纳件数量设置有多个，多个所述容纳件相互连接且能够设置于汽车的底盘下方。

3.根据权利要求1所述的汽车防水装置，其特征在于，所述容纳件为丝拉布做成的水袋。

4.根据权利要求3所述的汽车防水装置，其特征在于，所述水袋包括防水层和加强层，加强层一体成型于防水层的内侧。

5.根据权利要求4所述的汽车防水装置，其特征在于，所述加强层为纤维网，所述防水层为设置于所述纤维网外侧的PVC涂层。

6.根据权利要求3所述的汽车防水装置，其特征在于，当所述水袋为膨胀状态时，所述水袋呈长方体形。

7.根据权利要求6所述的汽车防水装置，其特征在于，所述水袋由六个袋壁通过高频热熔高压方法密封连接而成。

8.根据权利要求6所述的汽车防水装置，其特征在于，所述水袋的内壁设置有加强纤维。

9.根据权利要求1的所述的汽车防水装置，其特征在于，所述充水机构包括水泵及分水器，所述水泵的输出端通过所述分水器连接于所述容纳件。

10.根据权利要求9所述的汽车防水装置，其特征在于，所述容纳件设置有用于进出水的开口，所述分水器的输出端用于连接于所述开口，所述分水器和开口之间设置有水阀和止水阀。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装备技术领域，具体而言，涉及一种汽车防水装置。

背景技术

随着民用轿车数量的增加，各种安全问题日益凸显。伴随着大气环流活动越来越频繁，现代城市的排水系统往往跟不上城市发展和气候变化的步伐，频频在暴雨中陷入瘫痪，在暴雨之后，车辆被浸的新闻频现报道。车辆遇水浸后，导致车身部件生锈、电气线路烧毁，使车辆的安全性能降低、使用寿命缩短、造成车主的财产损失。因此，车主们急需一种汽车防洪装置，在发生洪水时避免汽车浸水。

实用新型内容

本实用新型的目的包括提供一种汽车防水装置，本汽车防水装置，能够在发生洪水时避免汽车浸水，从而保护汽车。

本实用新型通过以下技术方案实现：

本汽车防水装置，用于安装于汽车的底盘，其包括容纳件和充水机构，容纳件具有收缩状态和膨胀状态，充水机构用于将水充入容纳件，使得容纳件由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车顶起。

可选地，上述容纳件数量设置有多个，多个容纳件相互连接且能够设置于汽车的底盘下方。

可选地，上述容纳件为丝拉布做成的水袋。

可选地，上述水袋包括防水层和加强层，加强层一体成型于防水层的内侧。

可选地，上述加强层为纤维网，防水层为设置于纤维网外侧的PVC涂层。

可选地，上述水袋为膨胀状态时，水袋呈长方体形。

可选地，上述水袋由六个袋壁通过高频热熔高压方法密封连接而成。

可选地，上述水袋的内壁设置有加强纤维。

可选地，上述充水组件包括水泵及分水器，水泵的输出端通过分水器连接于容纳件。

可选地，上述容纳件设置有用于进出水的开口，分水器的输出端用于连接于开口，分水器上和开口之间设置有水阀和止水阀。

本实用新型实施例的有益效果包括：

本汽车防水装置，用于安装于汽车的底盘，其包括容纳件和充水机构，容纳件具有收缩状态和膨胀状态，充水机构用于将水充入容纳件，使得容纳件由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车顶起。本汽车防水装置，能够在发生洪水时避免汽车浸水，从而保护汽车。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的汽车防水装置的结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽车被容纳件顶起时第一视角视图；

图3为本实用新型提供的汽车被容纳件顶起时第二视角视图；

图4为本实用新型提供的固定件结构示意图。

图标：100－汽车防水装置；10－汽车；20－充水机构；30－容纳件；31－开口；21－电池；22－电源开关；23－水泵；24－水管；25－分水器；26－进水阀；27－止水阀；28－固定件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1、图2和图3，本汽车防水装置100，用于安装于汽车10的底盘，其包括容纳件30和充水机构20，容纳件30具有收缩状态和膨胀状态，充水机构20用于将水充入容纳件30，使得容纳件30由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车10顶起。

具体地，容纳件30数量设置有多个，多个容纳件30相互连接且能够设置于汽车10的底盘下方，容纳件30的数量可以按照具体的使用环境进行调节，在本实施例中，将容纳件30的数量设置为四个，第一容纳件、第二容纳件、第三容纳件及第四容纳件均自下而上的叠加在一起，且放置于地面和汽车10的底盘之间，关闭其余三个容纳件的进水阀26，开启第一容纳件30的进水阀26，处于地面上的第一容纳件先充水，充满后开启第二容纳件的进水阀26，对第二容纳件进行充水，充满后开启第三容纳件的进水阀26，对第三容纳件进行充水，充满后开启第四容纳件的进水阀26，对第四容纳件进行充水，第四容纳件充满后，此时四个容纳件均处于膨胀状态，其中第一容纳件远离第二容纳件的一面放置于地面，第四容纳件远离第三容纳件的一面抵持于汽车10的底盘。在其他实施例中，可以根据具体水位叠加其他数量的容纳件30，例如2个、6个、8个等以使得汽车10避免被水浸。

具体地，为了使容纳件30再充入水之后表面平整，也保证了水袋叠加时水袋之间的的平稳性。在本实施例中，将容纳件30为丝拉布做成的水袋，水袋包括防水层和加强层，加强层一体成型于防水层的内侧。加强层为纤维网，防水层为设置于纤维网外侧的PVC涂层。进一步地，丝拉布为双层PVC拉丝布，双层PVC拉丝布包括一体成型的两层，加强层与防水层，加强层为聚酰氨纤维相互交错编织的纤维网，防水层为纤维网外侧的PVC涂层，聚酰氨纤维耐磨性高于其他所有纤维，有很高的强度是重要的工程塑料，PVC涂层是将聚氯乙烯类涂料以特殊工艺涂覆于织物，使得织物防水性、抗撕拉性能均提高，从而使得丝拉布做成的水袋防水性、抗撕拉性，强度及挺括性都得到很大的提高。

具体地，当水袋为膨胀状态时，水袋呈长方体形。水袋由6个袋壁通过高频热熔高压方法密封连接而成。6个袋壁的边缘之间均通过加压、加胶、高频热熔等多道工序进行加固、密封处理，使得水袋的密封性进一步的提高。

进一步地，水袋可以根据具体的汽车10及洪水现场设置为不同的结构，在本实施例中，一个水袋充满水后，为长1.65m、宽1.0m、高0.30m的长方体，四个水袋叠放后为长1.65、宽1.0m、高1.2m的大长方体，相同的四个水袋叠加放置于地面和汽车10的底盘之间，在其他实施例中，水袋的长、宽、高的范围可为1～2m之间，也可根据需要自下而上充满一个水袋高0.30m，充满两个水袋高0.60m，充满三个水袋0.90m等等。

具体地，水袋内部可设置多种结构实现水袋的平稳性，在本实施例中，水袋的内壁设置有加强纤维；进一步地，水袋的六个袋壁中任意一组相对设置的袋壁包括相对设置的第一内壁和第二内壁，第一内壁上的纤维网中拉出纤维并延伸至第二内壁纤维网，且与第二内壁的纤维网连接。所以水袋的内腔内充满了纵横交错的纤维，当水袋内腔充入水时，纵横交错的纤维可以可以适量地阻止进入水袋内腔的水无规则的流动，从而使得充满水的水袋表面平整，便于水袋之间的叠放，同时在汽车10的压力下，可以使水袋内的水的流动性减弱，从而较平稳的托起汽车10。在其他实施例中，也可以在水袋的六个袋壁中任意一组相对设置的袋壁包括相对设置的第一内壁和第二内壁，在第一内壁和第二内壁上分别设置固定拉钩，固定拉钩之间连接有高强度的纤维，既可以使水袋内的水的流动性减弱，也可以支撑于水袋的相对的袋壁。

具体地，充水机构20包括水泵23及分水器25，水泵23的输出端通过分水器25连接于容纳件30；容纳件30设置有用于进出水的开口31，分水器25的输出端用于连接于开口31，分水器25上和开口31之间设置有水阀和止水阀27。

进一步地，由于汽车10的电瓶供电会出现电池21容量不足的情况，所以充水机构20还包括外部电池21及电源开关22，外部电池21电连接于电源开关22，电源开关22电连接于水泵23，水泵23的输出口连接有水管24，水管24远离水泵23的一端连接于分水器25。分水器25包括多个相互连通的管道，其中一个管道为输入管道，其余的均为输出管道，输出管道均通过水管24连接于对应的容纳件30(水袋)的开口31，每个输出管道上均设置有进水阀26和止水阀27，沿从每个输出管道到对应的每个容纳件30的方向上依次设置有进水阀26及止水阀27，进水阀26设置于分水器25的每个输出管道靠近与其连接的水管24的一端，止水阀27设置于每个水管24远离对应容纳件30的一端，进水阀26用于开通或者截止水通过输出管道进入水管24，进一步进入容纳件30的开口31，止水阀27主要用于阻止进入水管24的水倒流到输出管道中，从而进一步防止进入水袋的水通过开口31流出，另外充水机构20还包括多个用于密封的固定件28，(见图4)固定件28包括相互连接的固定环和锁扣，固定环分别套设于水管24和水泵23的输出端的连接部位、水管24和分水器25输入管道的连接部位、分水器25的输出管道和容纳件30的开口31连接的部位，锁扣用于手动开启或者锁紧固定环，当需要将水袋中的水放出时，手动开启固定环，放松水管24和容纳件30，拆下水管24和容纳件30的连接即可。本实施例中，水泵23采用2立方米\/小时、电压为36伏、重量5.35公斤，外部电池21采用电压36伏、电池容量32AH，电功率1152W、充电次数500次的电池供电。

本汽车防水装置100工作原理和过程包括：

当汽车10的底盘被浸在水里时，可以将汽车防水装置100放置于汽车10的底盘正下方，将水泵23接通电源开关22与外部电池21，根据水位的高低，开启电源开关22，对多个水袋自下而上依次充水，首先开启连接第一个水袋的进水阀26，关闭其他三个水袋的进水阀26，将第一水袋充满后，再次开启连接第二个水袋的进水阀26，将第二水袋充满后，然后开启连接第三个水袋的进水阀26，将第三水袋充满后，最后开启连接第四水袋的进水阀26，将第四水袋充满后，此时四个水袋均处于膨胀状态，关闭水泵23，充水结束，此时汽车10的四个车轮被多个水袋平衡顶起升高，使底盘被顶出水面。

洪水退去后，需要将水袋内的水放掉，需要将分水器25的输入管道与水泵23的输出端之间的水管24去除，拆下水管24和水袋的连接，将水袋内的水放空之后，折叠收起。

本汽车防水装置100，用于安装于汽车10的底盘，其包括容纳件30和充水机构20，容纳件30具有收缩状态和膨胀状态，充水机构20用于将水充入容纳件30，使得容纳件30由收缩状态变为膨胀状态，以将汽车10顶起。由于水袋的材料采用双层PVC丝拉布，所以水袋的稳定性进一步提高，汽车10可以较平稳的被水袋顶起，本汽车防水装置100，能够在发生洪水时避免汽车10浸水，从而保护汽车10。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种汽车防水装置论文和设计

一种汽车防水装置论文和设计-陆德顺

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢