导读:本文包含了叁维有限元方法论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:2.5维有限元法,振动响应,隔振,高铁
叁维有限元方法论文文献综述
丁智,李丹薇,魏新江[1]（2016）在《基于2.5维有限元方法的列车振动及隔振研究与展望》一文中研究指出近年来随着轨道交通建设快速发展,列车振动及隔振研究逐渐为工程界所关注,而2.5维有限元法由于其快速、高效等优点在分析复杂的动力学问题上优势明显。在调研国内外研究工作的基础上,文章主要从弹性土地基、饱和土地基两方面,总结了采用2.5维有限元法分析列车振动及隔振问题的应用思路及相关研究现状。已有的研究成果主要针对弹性地基、铁路列车,较少关于饱和土地基、地铁列车、计算方法优化等方面的研究,并且现有成果都是考虑单个列车对周围环境、建筑物的影响,并未考虑邻近列车间的振动响应作用。结合列车运营引起的动力问题特点,文章提出了采用2.5维有限元法分析列车振动及隔振问题的研究方向和发展趋势,可为相关研究提供有益的参考。(本文来源于《现代隧道技术》期刊2016年06期）
李晓双,苏晓星,汪越胜[2]（2015）在《使用2.5维有限元方法分析光子晶体光纤结构中的弹性波导模态》一文中研究指出改进了有限差分及有限元计算中的2.5维方法,使其更加适用于弹性波导的计算.研究了截面为完美周期排布的结构以及截面为有限尺寸的结构,分析了2种截面的带结构和模态特性,提出了相应的调节带隙和模态的原则及方法.研究了不同缺陷对于弹性波导模态的影响,探讨了光波导与弹性波导同时局域化的可能性.(本文来源于《中国力学大会-2015论文摘要集》期刊2015-08-16）
庞艳红,刘尧,吴先良[3]（2008）在《多小波在一维有限元方法中的应用》一文中研究指出有限元方法(FEM)是建立在变分原理基础上的一种频域数值计算方法。其基函数的选取相当重要,既影响到计算结果的精度也影响到计算效率。通常情况下,都是利用拉格朗日线性插值函数作为基函数。文中利用了多尺度函数。由于多尺度函数及它的偏导数的差值特性,可以快速逼近某个函数。同时这个新的基函数的一阶偏导数在相邻节点上是连续的。最后得到的数值结果显示:在保证一定计算效率的基础上,使得精度大幅度提高。因此采用多尺度函数作为基函数具有很多优势。(本文来源于《计算机技术与发展》期刊2008年08期）
边学成,陈云敏,胡婷[4]（2008）在《基于2.5维有限元方法模拟高速列车产生的地基振动》一文中研究指出为了研究高速列车运行产生的地基振动,发展了分析移动荷载作用下轨道和地基动力相互作用的2.5维有限元数值方法.通过对沿轨道方向坐标变量的傅里叶变换将叁维问题降为二维平面应变问题,进而在垂直轨道的平面内进行有限单元的离散和求解.轨道及其下的道床层被简化成铺设在地基表面的复合欧拉梁,而具有复杂物理力学性质的地基土层则用2.5维四边形等参单元来模拟,两者通过共有节点进行集成.同时开发了频率相关黏壶单元来吸收有限单元区域边界上的外射波,从而模拟列车运行荷载产生的波动从近场有限元分析区域向地基无限远处的散射.通过数值求解得到垂直轨道平面内的振动解,再通过沿轨道方向的波数扩展得到轨道和地基振动的时域响应解.为了验证本文方法的正确性和可靠性,针对均匀半空间表面作用移动点荷载的情况与解析解结果进行了对比.基于轨道-地基动力相互作用分析模型,对低于或超过轨道-地基系统临界速度的列车运行情况进行了数值考察;通过分析可知在软土地基上运行高速列车时有可能进入跨音速状态,从而引起轨道结构和地基的共振.这种共振现象危及高速列车的运行安全,同时会加速轨道线路的破坏.(本文来源于《中国科学(G辑:物理学 力学 天文学)》期刊2008年05期）
邬都,楼梦麟[5]（2008）在《水平成层土层地震反应分析的一维有限元方法》一文中研究指出本文提出了一种计算水平成层土层地震反应的一维有限元算法。并从理论上对它的分析步骤以及与一维波动方法相比的优越性进行了阐述。最后通过数值算例计算表明,该方法具有较高的精确性和良好的工程实用性。(本文来源于《震灾防御技术》期刊2008年01期）
边学成,陈云敏[6]（2006）在《基于2．5维有限元方法分析列车荷载产生的地基波动》一文中研究指出开发一种2．5维有限单元结合薄层单元的高效数值方法来研究铁路轨道和周围地基在列车运动荷载作用下的振动响应以及应力波在叁维地基中的传播问题。其中轨道被简化成铺设在无限半空间上的欧拉梁,具有复杂构造和地质条件的路基近场区域则采用有限单元来模拟,并且利用动力薄层单元构建透射边界来模拟波在远场土体中的传播。通过沿轨道方向的波数变换将叁维问题降维成每个节点有3个自由度的平面应变问题,对求解得到的结果进行波数扩展,获得轨道和地基在移动荷载作用下的叁维动力学问题的解。考虑单一移动荷载和列车多轮重荷载两种情况下轨道的振动以及周围地基中的响应波场,并用瑞典X2000高速列车运行的现场测试数据对计算结果进行验证,分析列车荷载作用下地基的响应特性和在特定场地上运行高速列车时临界速度的确定。(本文来源于《岩石力学与工程学报》期刊2006年11期）
汤建宏,聂孟喜,梁应辰[7]（2006）在《薄壁结构动力计算中一维有限元方法的应用》一文中研究指出针对目前薄壁结构领域存在的建模与计算耗时太大的缺点,将一维有限元的方法引入计算程序的编制,可以大幅度地降低单元与自由度的数目,迅速得到薄壁结构的各项几何参数,从而为后面的弯曲分析、扭转分析、乃至动力学时程响应计算打下基础。数值算例的检验结果表明,这套程序计算所得到的结果与大型有限元软件NAS-TRAN计算的结果相一致,但耗时却大大缩短,这一特点可以便于结构设计师在结构的初始设计时对抗震动位移迅速作出判断,从而可以大大提高结构设计的效率。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2006年05期）
叁维有限元方法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
改进了有限差分及有限元计算中的2.5维方法,使其更加适用于弹性波导的计算.研究了截面为完美周期排布的结构以及截面为有限尺寸的结构,分析了2种截面的带结构和模态特性,提出了相应的调节带隙和模态的原则及方法.研究了不同缺陷对于弹性波导模态的影响,探讨了光波导与弹性波导同时局域化的可能性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
叁维有限元方法论文参考文献
[1].丁智,李丹薇,魏新江.基于2.5维有限元方法的列车振动及隔振研究与展望[J].现代隧道技术.2016
[2].李晓双,苏晓星,汪越胜.使用2.5维有限元方法分析光子晶体光纤结构中的弹性波导模态[C].中国力学大会-2015论文摘要集.2015
[3].庞艳红,刘尧,吴先良.多小波在一维有限元方法中的应用[J].计算机技术与发展.2008
[4].边学成,陈云敏,胡婷.基于2.5维有限元方法模拟高速列车产生的地基振动[J].中国科学(G辑:物理学力学天文学).2008
[5].邬都,楼梦麟.水平成层土层地震反应分析的一维有限元方法[J].震灾防御技术.2008
[6].边学成,陈云敏.基于2．5维有限元方法分析列车荷载产生的地基波动[J].岩石力学与工程学报.2006
[7].汤建宏,聂孟喜,梁应辰.薄壁结构动力计算中一维有限元方法的应用[J].长江科学院院报.2006