双小车集装箱岸桥论文_周全申,都江沙,刘忠伟

导读:本文包含了双小车集装箱岸桥论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:集装箱,小车,技术参数,动力,论文。

双小车集装箱岸桥论文文献综述

周全申,都江沙,刘忠伟^[1]（2011）在《全自动双小车集装箱岸桥的结构特点和技术参数优化分析》一文中研究指出通过与常规单小车桥式起重机的对比,介绍了全自动双小车集装箱岸桥的结构特点,提出了在岸桥结构设计时应注意的事项,同时对岸桥技术参数进行了优化分析,得出了一些重要的技术参数。(本文来源于《粮食与食品工业》期刊2011年01期）

童民慧^[2]（2004）在《超巴拿马双小车集装箱岸桥钢结构动力响应研究》一文中研究指出集装箱岸桥是目前世界上用于货物装卸港的主要机械设备,随着集装箱船大型化、巨型化的发展要求的集装箱岸桥也要向大型化发展。因此随着吊重越来越重,吊重的起升和小车的运行速度越来越快,特别是采用两部小车的高效率的双小车岸桥。起吊和卸箱以及小车、大车的起制动所引起的动力响应越来越对起重机的结构起着重要影响。各有关标准在起重机设计的钢结构设计过程中动力系数和起升载荷的选取的取法各不相同,但基本上对整个结构采用一个动力系数的方法,但大型集装箱岸桥整机结构的不同部件的动力系数的差别较大。而有关集装箱岸桥的钢结构的动力仿真现在越来越成为许多专业工程人员所关心的问题。动力仿真技术已经非常广泛的应用于很多制造行业当中,然而在我国,这项工作才刚刚处于起步阶段。对于很多大型的港口装卸机械的动力仿真问题研究较少,很多有关集装箱岸桥的研究都是通过对现场上测试的数据进行整理与分析。本文根据双小车集装箱岸桥的实际工作过程,结合大型有限元软件ANSYS对集装箱岸桥工作循环过程进行仿真模拟,从中观察结构的动力响应规律。整个分析过程主要有以下五个过程。 1.根据双小车集装箱岸桥的金属结构设计图纸确定集装箱岸桥各个部件几何尺寸以及具体位置,通过分析不同部件的截面尺寸以及重量计算其相应的截面性质和材料密度,以及不同的结构部件采用其相应的单元类型,从而建立集装箱岸桥作业时的载荷随时间变化的ANSYS中数学模型。 2.根据双小车集装箱岸桥工作循环中主小车和门架小车的行走过程将集装箱岸桥的大梁和门架离散化,选取适当的时间间隔建立节点,通过这样来模拟小车在工作循环过程中随着时间的变化而分别作用在大梁不同的位置。在一个工作循环过程中当小车运行到大梁的某一个位置时,利用ANSYS中的瞬态动力学计算方法求解出此刻集装箱岸桥的结构动态响应。最后就可以得到小车在一个工作循环工程中结构上任意一点的动力响应。 3.集装箱岸桥在实际的运作过程中经常会遇见不同装载能力的货船,由于这些货船的船宽不相同,这样集装箱岸桥吊重的起升位置也就不同。本文选取了对结构产生最大的动力响应比较大的位置进行仿真模拟。 4.采用显式动力学(DYNA)对集装箱岸桥结构进行动力响应仿真。 5.将仿真模拟计算的数据和实际测量的数据进行对比,综合这两个方面的数据,得出动力响应系数在集装箱岸桥结构上不同部件、不同位置上的变化规律,为将来集装箱岸桥的钢结构设计提供相应的支持。(本文来源于《上海海事大学》期刊2004-08-01）

双小车集装箱岸桥论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

集装箱岸桥是目前世界上用于货物装卸港的主要机械设备,随着集装箱船大型化、巨型化的发展要求的集装箱岸桥也要向大型化发展。因此随着吊重越来越重,吊重的起升和小车的运行速度越来越快,特别是采用两部小车的高效率的双小车岸桥。起吊和卸箱以及小车、大车的起制动所引起的动力响应越来越对起重机的结构起着重要影响。各有关标准在起重机设计的钢结构设计过程中动力系数和起升载荷的选取的取法各不相同,但基本上对整个结构采用一个动力系数的方法,但大型集装箱岸桥整机结构的不同部件的动力系数的差别较大。而有关集装箱岸桥的钢结构的动力仿真现在越来越成为许多专业工程人员所关心的问题。动力仿真技术已经非常广泛的应用于很多制造行业当中,然而在我国,这项工作才刚刚处于起步阶段。对于很多大型的港口装卸机械的动力仿真问题研究较少,很多有关集装箱岸桥的研究都是通过对现场上测试的数据进行整理与分析。本文根据双小车集装箱岸桥的实际工作过程,结合大型有限元软件ANSYS对集装箱岸桥工作循环过程进行仿真模拟,从中观察结构的动力响应规律。整个分析过程主要有以下五个过程。 1.根据双小车集装箱岸桥的金属结构设计图纸确定集装箱岸桥各个部件几何尺寸以及具体位置,通过分析不同部件的截面尺寸以及重量计算其相应的截面性质和材料密度,以及不同的结构部件采用其相应的单元类型,从而建立集装箱岸桥作业时的载荷随时间变化的ANSYS中数学模型。 2.根据双小车集装箱岸桥工作循环中主小车和门架小车的行走过程将集装箱岸桥的大梁和门架离散化,选取适当的时间间隔建立节点,通过这样来模拟小车在工作循环过程中随着时间的变化而分别作用在大梁不同的位置。在一个工作循环过程中当小车运行到大梁的某一个位置时,利用ANSYS中的瞬态动力学计算方法求解出此刻集装箱岸桥的结构动态响应。最后就可以得到小车在一个工作循环工程中结构上任意一点的动力响应。 3.集装箱岸桥在实际的运作过程中经常会遇见不同装载能力的货船,由于这些货船的船宽不相同,这样集装箱岸桥吊重的起升位置也就不同。本文选取了对结构产生最大的动力响应比较大的位置进行仿真模拟。 4.采用显式动力学(DYNA)对集装箱岸桥结构进行动力响应仿真。 5.将仿真模拟计算的数据和实际测量的数据进行对比,综合这两个方面的数据,得出动力响应系数在集装箱岸桥结构上不同部件、不同位置上的变化规律,为将来集装箱岸桥的钢结构设计提供相应的支持。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。