磐安县公路管理局浙江磐安322300
摘要：社会经济的迅猛发展与公路建设有着密不可分的关系。而在公路项目的施工过程当中，路面的平整度在很大程度上影响着公路的使用寿命和车辆通行的安全性，所以，相关企业和施工人员必须高度重视路面平整度方面存在的问题，并及时采取相应的控制措施。基于此，本文探讨了影响公路水泥混凝土路面平整度的主要因素，并提出了相应的控制措施，旨在对促进我国道路建设事业的健康发展起到帮助作用。
关键词：公路水泥混凝土道路；路面平整度；控制措施
引言
随着社会经济的迅速发展，重型运输车辆不断增多，使得公路路面的质量和性能越来越受到人们的广泛关注。路面的平整度是衡量公路整体质量的关键因素。目前，我国大部分公路的路面所使用的混凝土种类主要包括水泥混凝土与沥青混凝土，由于水泥混凝土的路面具有高强度、高稳定性和高防水性等特点，因此得到了普遍的使用。本文针对公路水泥混凝土路面平整度的有效控制展开了探讨。
一、影响公路水泥混凝土路面平整度的主要因素
1.水灰比缺乏合理性
在水泥混凝土的公路路面中，混凝土是必不可少的材料，其性能的高低直接影响着路面的整体质量。而水灰比更是对混凝土的性能产生着很大影响。施工人员在搅拌混凝土的过程当中，如果没有根据相关的设计方案或者用料的具体标准添加相应的材料，那么就极有可能使造成拌合料的坍落度失去稳定性，导致路面在摊铺时无法进行均匀的操作，对路面的平整性构成严重影响。
2.配料计量不够准确
在搅拌混凝土的过程当中，倘若使用的计量装置不够精准，那么就无法把控好各种配料的添加量和比例，甚至还会产生过大的误差。比如，因计量缺乏准确性而产生的骨料与水泥配比不合理以及混合料当中砂的占比不稳定等问题，这些都会对混凝土拌和料的和易性造成影响，导致拌和料缺少均匀的密实度，且后期还会产生不同程度的收缩现象，严重影响了公路路面的平整度。
3.振捣控制较差
振捣环节在很大程度上影响着公路路面的平整度。当在浇筑混凝土的过程中进行振捣时，为了能够及时将拌和料当中存在的气泡排出去，防止其形成蜂窝麻面，必须严格控制振捣的力度和时间。如果振捣不到位，就不能将拌和料当中的空气彻底排出去，致使材料在收缩的过程中发生不均匀问题，对路面的平整度造成影响。而如果振捣过度，那么就会导致后续工作无法顺利进行。此外，倘若混凝土振捣器当中的振动梁不具备较强的刚度，那么在实际使用的过程当中，也非常容易出现下挠变形的情况，影响公路路面的平整度。
4.横板的设置不科学
横板的设置会直接影响到公路水泥混凝土路面的平整度。一般情况下，公路路面的标高与平整度都和横板的支设紧密相关，包括横板支设的具体位置、支设的牢固性和顶面标高的准确性等，都会影响到水泥混凝土路面的平整度。
5.模板得不到有效控制
在修筑公路路面时，基本上都要使用模板抹平路面表层的浮浆，而此环节也影响着公路路面的平整度。在混凝土拌和料浇筑结束之后，相关的施工人员一定要在其尚未凝固的情况下及时采用人工方式或者使用相应的机械设备抹平路面。但采用人工方式往往需要投入较大的人力，而且要求施工人员必须具备较高的技术能力。另外，采用这种方式还极易使水分、水泥或者细砂等渗入到混凝土的表层当中，导致因路面表层的泥浆含量过高而发生收缩问题，对公路路面产生影响。
6.出现胀缩缝与施工缝
胀缩缝与施工缝的出现会严重影响公路水泥混凝土路面的平整度。与沥青混凝土相比，水泥混凝土路面更容易产生胀缩缝，而胀缩缝的数量和大小则会对公路水泥混凝土路面产生不同的影响。目前，滑模摊铺机被广泛应用在了建筑领域当中，而施工人员则可充分利用此设备严格把控混凝土摊铺当中因人为原因而出现的问题，以此对公路水泥混凝土路面的平整度进行改善。
二、公路水泥混凝土路面平整度的控制措施
1.路面基层质量的控制
首先，一定要对路面基层进行适度碾压，使其具有较高的强度，同时确保路面基层已经达到了相应的强度要求后，在加以使用；其次，要在合理的温度条件下开展路面基层的施工工作，确保其不会发生冻融等问题。
2.做好充分的准备工作
首先，相关的施工人员要以施工前混凝土的试拌和为依据，明确与工程具体情况相符的振动黏度系数、混凝土坍落度、含气量和需要拌和的物料配比等；其次，根据以往的施工经验和该施工场地的勘察结果，制定出施工的详细流程和质量管理体系，并合理安排相关的技术人员；最后，在应用滑模摊铺技术时，必须先确定滑模摊铺机的相关参数，如行驶速度、挤压底板的前仰角度、振捣的频率和振动梁安装的具体位置等。
3.混凝土制备中的控制
首先，一定要确认材料的配比和坍落度，确保每立方米内的水泥含量均为360千克，砂石比为0.5。为了节省施工的时间并提升施工的效率，可以在一定程度上提高砂石比，同时掺入直径不超过3厘米的骨料，使混凝土路面能够具有较高的强度与密实性；其次，一定要使用称量的方式对砂石中的水分含量进行实时检测，确保混凝土当中的配合物足够准确。再次，必须由专业人员随时查看混凝土的拌和时间及坍落度，使混凝土能够得到充分的拌和。最后，在实际施工的过程当中，由于钢模要比木模具备更高的强度，而且也更加的简单和稳定，所以，应尽可能使用钢模进行施工。
4.混凝土摊铺与振捣中的控制
在搅拌混凝土的过程当中，如果发生了均匀性较差的问题或拌和物在运输当中出现了离析现象，那么就要暂停摊铺并重新进行搅拌。在摊铺水泥混凝土时，千万不可随意操作，如果施工的位置与近模之间的距离较小，那么就要使用反扣铁锹实施摊铺。而在后续进行混凝土的振捣时，一定要注意以下几个方面：首先，必须使用具有较高性能的平板式振捣器，并进行纵横双向振捣，行与行或者列与列之间相叠加，且必须确保叠加的宽度在20厘米左右，防止出现振捣遗漏的问题；其次，必须把控好振捣的强度，在防止过度振捣的同时，还要确保振捣的连续性，直到混凝土表层的泛浆不冒泡为止；最后，一定要针对混凝土路面当中所有的接缝位置进行全面检查，一旦发现了微鼓问题，就要立即使用振捣捧小心操作，直至此位置足够平整。
5.提浆刮平
首先，在提浆刮平开始前，要先将模顶的砂浆全部清理干净，提高提浆棒与模顶的贴合度。其次，在拖滚提浆棒的过程中，如果存在超出路面表层高度的石头，那么施工人员就要将提浆棒的一侧按住，然后而将另一侧提起小心敲击，直至突出的部分被敲掉为止。最后，如果所铺设的浆面比黏稠，那么就要先彻底清洗浆棒，然后再进行施工。
6.做面
做面的方式主要包括以下两种：第一种，粗抹。粗抹能够实现匀浆、粗平和表层紧密，一般使用3m直尺实施通过检查，将凸出处抹平，并针对低洼位置实施补浆；第二种，精抹。精抹时一定要采用原浆，这样能够避免沁水或路面收缩不均的情况出现，确保路面足够平整。
三、结束语
在我国，水泥混凝土路面的应用非常广泛，具有施工复杂度低、节省成本以及寿命长等优点。然而，现阶段我国公路水泥混凝土路面仍常常存在裂缝和平整度低等问题。所以，要想确保公路水泥混凝土路面足够平整，相关的施工人员就一定要做好准备工作，并提高混凝土配比的合理性，以此促进我国公路建设事业的整体发展。
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