全文摘要
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车前伸梁装夹工装，包括水平布置的底板、竖直布置的立板，所述底板设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座、右支撑座，所述立板设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销，所述立板设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板的水平压板，所述水平压板通过螺杆与所述立板连接，所述立板设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台，所述底板还设置有调节左支撑座、右支撑座高度的高度调节装置，本实用新型结构科学，可以调整左支撑座、右支撑座的位置，使工件小角度转动，从而自动找到平衡，快速固定工件。
主设计要求
1.汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：包括水平布置的底板（1）、竖直布置的立板（2），所述底板（1）设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座（3）、右支撑座（4），所述立板（2）设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销（5），所述立板（2）设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板（2）的水平压板（6），所述水平压板（6）通过螺杆与所述立板（2）连接，所述立板（2）设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台（7），所述底板（1）还设置有调节左支撑座（3）、右支撑座（4）高度的高度调节装置。
设计方案
1.汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：包括水平布置的底板（1）、竖直布置的立板（2），所述底板（1）设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座（3）、右支撑座（4），所述立板（2）设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销（5），所述立板（2）设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板（2）的水平压板（6），所述水平压板（6）通过螺杆与所述立板（2）连接，所述立板（2）设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台（7），所述底板（1）还设置有调节左支撑座（3）、右支撑座（4）高度的高度调节装置。
2.根据权利要求1所述的汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：所述高度调节装置包括左滑动座（8）、右滑动座（9）、丝杠（10），所述左滑动座（8）、右滑动座（9）分别连接于所述丝杠（10）的两端，所述左滑动座（8）的顶面与所述左支撑座（3）的底面沿倾斜方向抵触连接，所述右滑动座（9）的顶面与所述右支撑座（4）的底面沿倾斜方向抵触连接。
3.根据权利要求1所述的汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：所述水平压板（6）为三个。
4.根据权利要求1所述的汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：所述支撑凸台（7）包括五个，其中三个支撑凸台（7）分别通过螺杆与所述立板（2）螺纹连接，所述三个支撑凸台（7）设置有与所述螺杆同轴的旋转把手，所述旋转把手位于所述立板（2）的后侧。
5.根据权利要求2所述的汽车前伸梁装夹工装，其特征在于：所述左滑动座（8）、右滑动座（9）分别沿水平方向与底板（1）或立板（2）滑动连接，所述左支撑座（3）、右支撑座（4）分别沿竖直方向与立板（2）滑动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车前伸梁装夹工装。
背景技术
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。在车架前端，左右主梁一般直接由横梁连接成一体，保险杠、驾驶室前悬置、举升油缸、转向机和悬架大多需要通过各自的过渡支架安装在左、右主梁上，使得车架前端零部件数目繁多且由于空间不足导致部分零部件布置困难甚至无法安装，数目繁多的零部件使得整车的成本大大增加且生产线装配劳动强度极高。为解决该问题，汽车厂家设计开发了汽车前伸梁，作为车架的外伸梁，用于连接多个总成。图1为本公司开发的一种新型的汽车前伸梁，由于其结构复杂，铸造后进行机加工时定位难度大，影响了加工效率和加工质量。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种汽车前伸梁装夹工装，其结构科学，可以调整左支撑座、右支撑座的位置，使工件小角度转动，从而自动找到平衡，快速固定工件。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车前伸梁装夹工装，其包括水平布置的底板、竖直布置的立板，所述底板设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座、右支撑座，所述立板设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销，所述立板设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板的水平压板，所述水平压板通过螺杆与所述立板连接，所述立板设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台，所述底板还设置有调节左支撑座、右支撑座高度的高度调节装置。
优选的，所述高度调节装置包括左滑动座、右滑动座、丝杠，所述左滑动座、右滑动座分别连接于所述丝杠的两端，所述左滑动座的顶面与所述左支撑座的底面沿倾斜方向抵触连接，所述右滑动座的顶面与所述右支撑座的底面沿倾斜方向抵触连接。
优选的，所述水平压板为三个。
优选的，所述支撑凸台包括五个，其中三个支撑凸台分别通过螺杆与所述立板螺纹连接，所述三个支撑凸台设置有与所述螺杆同轴的旋转把手，所述旋转把手位于所述立板的后侧。
优选的，所述左滑动座、右滑动座分别沿水平方向与底板或立板滑动连接，所述左支撑座、右支撑座分别沿竖直方向与立板滑动连接。
本实用新型的有益效果是：一种汽车前伸梁装夹工装，其包括水平布置的底板、竖直布置的立板，所述底板设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座、右支撑座，所述立板设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销，所述立板设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板的水平压板，所述水平压板通过螺杆与所述立板连接，所述立板设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台，所述底板还设置有调节左支撑座、右支撑座高度的高度调节装置，本实用新型结构科学，可以调整左支撑座、右支撑座的位置，使工件小角度转动，从而自动找到平衡，快速固定工件。
附图说明
图1是本实用新型用于固定的汽车前伸梁的结构示意图。
图2是本实用新型的汽车前伸梁装夹工装的结构示意图。
图3是图2中汽车前伸梁装夹工装另一角度的结构示意图。
图4是本实用新型的汽车前伸梁装夹工装装夹工件时的结构示意图。
附图标记说明：
1——底板 2——立板
3——左支撑座 4——右支撑座
5——转动定位销 6——水平压板
7——支撑凸台 8——左滑动座
9——右滑动座 10——丝杠。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围限制于此。
如图1至图4所示，本实施例的汽车前伸梁装夹工装，其包括水平布置的底板1、竖直布置的立板2，底板1和立板2相互垂直，所述底板1设置有沿竖直方向向上支撑汽车前伸梁的左支撑座3、右支撑座4，所述立板2设置有穿过汽车前伸梁连接孔的转动定位销5，所述立板2设置有沿水平方向将汽车前伸梁拉向所述立板2的水平压板6，所述水平压板6通过螺杆与所述立板2连接，所述立板2设置有沿水平方向支撑汽车前伸梁的支撑凸台7，所述底板1还设置有调节左支撑座3、右支撑座4高度的高度调节装置，本实用新型将工件按照竖直方向放置，工件的中部有一个连接孔，将工件的该连接孔套在转动定位销5上，使得工件可以绕转动定位销5小角度转动，从而对工件进行初步定位，然后调节高度调节装置，从而改变左支撑座3、右支撑座4的高度，进而从下方支撑住工件，调整好后，工件不再转动，此时再利用水平压板6将工件压紧在支撑凸台7上，固定后，工件的支撑主要靠下方的左支撑座3、右支撑座4，侧向靠水平压板6压紧，工件固定牢靠，工件的重心位于转动定位销5的正下方，平衡度好。
进一步的，所述高度调节装置包括左滑动座8、右滑动座9、丝杠10，所述左滑动座8、右滑动座9分别通过螺纹连接于所述丝杠10的两端，所述左滑动座8的顶面与所述左支撑座3的底面沿倾斜方向抵触连接，所述右滑动座9的顶面与所述右支撑座4的底面沿倾斜方向抵触连接，调整时，转动丝杠10，左滑动座8、右滑动座9即可左右移动，使得左支撑座3、右支撑座4上下滑动。
所述水平压板6为三个，呈品字形分布。
所述支撑凸台7包括五个，其中三个支撑凸台7分别通过螺杆与所述立板2螺纹连接，所述三个支撑凸台7设置有与所述螺杆同轴的旋转把手，所述旋转把手位于所述立板2的后侧，通过转动旋转把手，可以调整支撑凸台7的高度，从而固定住工件。
所述左滑动座8、右滑动座9分别沿水平方向与底板1或立板2滑动连接，所述左支撑座3、右支撑座4分别沿竖直方向与立板2滑动连接。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920043516.2
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209319651U
授权时间:20190830
主分类号:B25B 11/02
专利分类号:B25B11/02
范畴分类:26G;
申请人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
第一申请人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
申请人地址:441700 湖北省襄阳市谷城县石花镇武当路
发明人:刘建立
第一发明人:刘建立
当前权利人:湖北谷城县东华机械股份有限公司
代理人:齐明锐
代理机构:42104
代理机构编号:武汉开元知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计