一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构论文和设计-陈长才

全文摘要

本实用新型公开了一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，包括外部连接件、第二油口和活塞杆，所述外部连接件的边侧固定有固定块，且固定块的边侧安装有油缸体，所述固定块的外侧套设有密封圈，且固定块的顶部设置有第一油口，所述第二油口固定在油缸体的顶部，所述油缸体边侧的固定块上安装有添油管，且油缸体的内壁固定有凸块，所述活塞杆安装在油缸体的内部，且活塞杆的端头处连接有活塞块，所述活塞块的外侧套设有钢背轴承本体。该新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，自润滑面向外，装在活塞上起支撑作用，装配简易，容易安装，承载能力强，造价成本远小于锡青铜支撑，并且适用范围广。

主设计要求

1.一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，包括外部连接件（1）、第二油口（6）和活塞杆（9），其特征在于：所述外部连接件（1）的边侧固定有固定块（2），且固定块（2）的边侧安装有油缸体（3），所述固定块（2）的外侧套设有密封圈（4），且固定块（2）的顶部设置有第一油口（5），所述第二油口（6）固定在油缸体（3）的顶部，所述油缸体（3）边侧的固定块（2）上安装有添油管（7），且油缸体（3）的内壁固定有凸块（8），所述活塞杆（9）安装在油缸体（3）的内部，且活塞杆（9）的端头处连接有活塞块（10），所述活塞块（10）的外侧套设有钢背轴承本体（11）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，其特征在于：所述密封圈（4）设置在固定块（2）和油缸体（3）的连接处，且密封圈（4）为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，其特征在于：所述凸块（8）的截面为弧形结构，且凸块（8）的最低点低于活塞块（10）的最高点。

4.根据权利要求1所述的一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，其特征在于：所述活塞块（10）的内部设置有储油盒（101），且储油盒（101）的顶部开设有出油缝（102），并且储油盒（101）的内壁安装有挡板（103），同时挡板（103）的边侧通过弹簧（104）和储油盒（101）内壁相连。

5.根据权利要求4所述的一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，其特征在于：所述弹簧（104）与储油盒（101）和挡板（103）均为焊接，且储油盒（101）和挡板（103）组成转动结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，其特征在于：所述钢背轴承本体（11）为开口圆环状结构，且钢背轴承本体（11）的内壁与活塞块（10）的外表面为热粘接，并且钢背轴承本体（11）的承载能力为470N\/mm²。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及钢背轴承技术领域，具体为一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构。

背景技术

现有的活塞支撑结构，装配锡青铜支撑环、夹布支撑环、聚甲醛支撑环、四氟支撑环等材质支撑环，虽然有较好的承载能力，但是存在以下问题：

造价成本较高，并且不适用于缸径较大、杆径较大的油缸，承载能力不能满足油缸的使用要求，针对上述问题，急需在原有钢背轴承支撑结构的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，以解决上述背景技术提出造价成本较高，并且不适用于缸径较大、杆径较大的油缸，承载能力不能满足油缸的使用要求的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，包括外部连接件、第二油口和活塞杆，所述外部连接件的边侧固定有固定块，且固定块的边侧安装有油缸体，所述固定块的外侧套设有密封圈，且固定块的顶部设置有第一油口，所述第二油口固定在油缸体的顶部，所述油缸体边侧的固定块上安装有添油管，且油缸体的内壁固定有凸块，所述活塞杆安装在油缸体的内部，且活塞杆的端头处连接有活塞块，所述活塞块的外侧套设有钢背轴承本体。

优选的，所述密封圈设置在固定块和油缸体的连接处，且密封圈为橡胶材质。

优选的，所述凸块的截面为弧形结构，且凸块的最低点低于活塞块的最高点。

优选的，所述活塞块的内部设置有储油盒，且储油盒的顶部开设有出油缝，并且储油盒的内壁安装有挡板，同时挡板的边侧通过弹簧和储油盒内壁相连。

优选的，所述弹簧与储油盒和挡板均为焊接，且储油盒和挡板组成转动结构。

优选的，所述钢背轴承本体为开口圆环状结构，且钢背轴承本体的内壁与活塞块的外表面为热粘接，并且钢背轴承本体的承载能力为470N\/mm²。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，自润滑面向外，装在活塞上起支撑作用，装配简易，容易安装，承载能力强，造价成本远小于锡青铜支撑，并且适用范围广；

1.通过设置第一油口和第二油口，通过不同腔进油，活塞杆的运动速度不同，进而能够达到不同的效果，并且添油管的设置，在活塞块恢复至原位时方便对润滑油的添加；

2.通过设置储油盒、出油缝和凸块，在活塞块运动过程中，凸块能够将储油盒内部润滑油挤出，进而让钢背轴承达到润滑的目的。

附图说明

图1为本实用新型正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型活塞块侧视剖面结构示意图；

图3为本实用新型活塞块俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、外部连接件；2、固定块；3、油缸体；4、密封圈；5、第一油口；6、第二油口；7、添油管；8、凸块；9、活塞杆；10、活塞块；101、储油盒；102、出油缝；103、挡板；104、弹簧；11、钢背轴承本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构，包括外部连接件1、固定块2、油缸体3、密封圈4、第一油口5、第二油口6、添油管7、凸块8、活塞杆9、活塞块10和钢背轴承本体11，外部连接件1的边侧固定有固定块2，且固定块2的边侧安装有油缸体3，固定块2的外侧套设有密封圈4，且固定块2的顶部设置有第一油口5，第二油口6固定在油缸体3的顶部，油缸体3边侧的固定块2上安装有添油管7，且油缸体3的内壁固定有凸块8，活塞杆9安装在油缸体3的内部，且活塞杆9的端头处连接有活塞块10，活塞块10的外侧套设有钢背轴承本体11；

密封圈4设置在固定块2和油缸体3的连接处，且密封圈4为橡胶材质，增加了固定块2和油缸体3连接的密封性，防止润滑油在运动时泄漏，保证了装置的正常运行；

凸块8的截面为弧形结构，且凸块8的最低点低于活塞块10的最高点，凸块8能够将储油盒101内的润滑油从出油缝102挤出，进而让钢背轴承本体11起到润滑的目的；

活塞块10的内部设置有储油盒101，且储油盒101的顶部开设有出油缝102，并且储油盒101的内壁安装有挡板103，同时挡板103的边侧通过弹簧104和储油盒101内壁相连，弹簧104与储油盒101和挡板103均为焊接，且储油盒101和挡板103组成转动结构，添油管7能够推动挡板103转动，方便润滑油的添加，当活塞块10运动时，由于弹簧104的回弹性，挡板103会一直与储油盒101贴合，防止润滑油泄漏；

钢背轴承本体11为开口圆环状结构，且钢背轴承本体11的内壁与活塞块10的外表面为热粘接，并且钢背轴承本体11的承载能力为470N\/mm²，因此不会影响活塞块10的运动，同时钢背轴承本体11具有很高强度的承载能力，增加了装置的使用寿命。

工作原理：在使用该新型自润滑钢背轴承反向支撑结构时，根据图1-4，首先外部的油可以通过第一油口5和第二油口6进入装置内部，来推动活塞杆9和活塞块10运动，润滑油从第一油口5进入时，可以通过添油管7进入储油盒101内，当活塞块10处于和固定块2贴合时，添油管7能够推动挡板103转动，方便润滑油的添加，当活塞块10运动时，由于弹簧104的回弹性，挡板103会一直与储油盒101贴合，防止润滑油泄漏；

然后活塞块10运动时与凸块8接触，凸块8能够将储油盒101内的润滑油从出油缝102挤出，进而让钢背轴承本体11起到润滑的目的，由于钢背轴承本体11为开口圆环状，因此不会影响活塞块10的运动，活塞块10为橡胶材质，受到挤压变形过后依旧会恢复原状，并且不对其施力时具有很好的密封性，防止润滑油的流出。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种新型自润滑钢背轴承反向支撑结构论文和设计

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