导读:本文包含了专用道设置条件论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,条件,货车,车流量,客流量,客货,中小城市。
专用道设置条件论文文献综述
刘先锋,何嘉辉[1]（2018）在《浅谈交叉口设置“直右”式公交专用道条件》一文中研究指出随着中国经济社会的飞速发展,交通拥堵渐渐从大城市向中小城市蔓延,治堵已成为国内城市常态化任务。面对日益拥堵的城区,设置公交专用道可调节城市交通结构、有效缓解拥堵,而公交专用道设置的瓶颈在于交叉口处。现有国家及相关城市出台的公交专用道设计规范中,公交专用进口道设置条件研究已经较为成熟,但在具体实施中发现,中小城市或者组团发展城市,主要公交走廊上设置公交专用进口道存在困难,一方面道路设施不足,另一方面公交客流达不到单独设置公交专用进口道条件。基于现状对传统公交专用口道设置方法进行优化完善,综合考虑道路条件、公交客流、右转车流、交叉口大小、渠化条件等因素,提出交叉口设置"直右"式公交专用道,分析交叉口"直右"式公交专用道设置的条件及效果。(本文来源于《创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集》期刊2018-10-17）
赵紫琴[2]（2017）在《佛山市公交专用道设置条件及网络化方案研究——以佛山市中心城区为例》一文中研究指出建设公交专用道、提高公共交通服务水平是缓解城市交通拥堵的主要手段,也是落实公交优先战略的重要措施。佛山大力推广公交专用道,但由于国家公交专用道标准不适用,公交网络化推广受限。为此,本研究在借鉴国家标准以及国内北京、深圳、杭州等城市经验的基础上,研究了佛山市公交专用道的设置条件,并提出佛山市公交专用道发展保障措施,推动公交专用道的网络化发展。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2017年11期）
王伟,周敏,郁佳靓[3]（2016）在《国内特大型城市公交专用道设置条件的几点建议——以上海为例》一文中研究指出设置公交专用道是提高地面公交运行效率,保证其优先利用道路空间资源的重要方法。公交专用道的研究于20世纪60年代在欧美兴起,出现于英国的Transport And Road Research Laboratory报告和美国的National Cooperative Highway Research program报告里。目前对公交专用道的研究主要集中在专用道线网布局、设置条件、布局形式、交通效益及对其他交通的影响上。在公交专用道设置条件上,国内外研究主要考虑道(本文来源于《交通与运输》期刊2016年04期）
楚峰[4]（2015）在《统一设置条件优化公交专用道发展》一文中研究指出"公交专用道的施划是为了提升公交运行速度,保障大多数人的通行效益,但如果设置不当将会造成道路资源浪费。因此,亟需要从全国层面上研究公交专用道的设置条件标准,使得公交专用道真正发挥其作用。"道路拥堵导致公交运营车速、准点率下降和公交客流流失,已成为公交优先发展所面临的主要问题之一。为此,国内很多城市纷纷开展了公交专用道的实践工作。但在各城市公交专用道的实际推进过程中,因缺少设置条件的规范依据,导致公交专用道的选线存在不科学合理的情况时有发生。公交专用道的施划是为了提升公交运行速度,保障大多数人的通行效益,但如果设置不当将会造成道路资源浪费。(本文来源于《运输经理世界》期刊2015年19期）
齐建宇[5]（2015）在《快速路公交专用道设置条件研究》一文中研究指出针对我国公共交通现状,并借鉴国内外经验,北京市于2011年在京通快速路上设计并开通了国内第一条在快速路上运行的公交专用车道。这种方法有效地缩短了公交的行驶时间,并且提高了公交的舒适度和竞争力。本文以此为背景,主要研究了快速路公交专用道的设置条件,为将来快速路开通公交专用道提供理论依据。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2015年10期）
宫晓刚,徐泽洲,于莉娟,朱琛[6]（2015）在《公交专用道设置条件研究》一文中研究指出近年来,随着我国公交都市的建设,城市公交专用道里程逐年增加。公交专用道的施划是为了提升公交运行速度,保障大多数人的通行效益,但如果设置不当将会造成道路资源浪费,加剧交通拥堵,使多数人的利益受损。为明确公交专用道设置的条件,从道路资源使用的公平性和使用效率出发,分析设置公交专用道的道路条件、公交客流占比、公交客流量和公交车流量,并探讨设置公交专用道的速度临界条件。(本文来源于《协同发展与交通实践——2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会论文集》期刊2015-05-15）
王涛,陈峻[7]（2014）在《基于时间效益的城市公交专用道设置流量条件》一文中研究指出为了精确分析公交专用道设置临界条件,在基本路段车速模型适用性分析的基础上,引入公交车流量、社会机动车流量、公交车比例等参数,分别建立了改进的混行机动车运行速度模型和设置公交专用道后机动车运行速度模型,并选取单向叁车道路段进行实验调查,用采集的数据对改进模型进行标定.运用改进的模型,对公交专用道设置前后车辆运行速度差异性的分析可以发现,随着路段车流量(饱和度)的变化,车辆速度差异的变化呈现无差异、差异变大两个显着的阶段.进而从总出行时间的最小的角度,建立时间效率模型,用于计算设置公交专用道的临界条件.试算结果表明在公交比例较小时公交专用道设置的临界条件低于传统标准,公交比例较大时公交专用道设置的临界条件高于传统标准,公交比例变量的引入有助于细化公交专用道设置的临界条件.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2014年04期）
杨清怡,韩印,郭子健[8]（2013）在《城市单行条件下设置公交专用道的道路条件研究》一文中研究指出经过国内外专家的研究分析和个别城市的实践,公交专用道和单向交通组织已经成为缓解交通拥堵的重要途径。以大连市高尔基路为例,对单行道的公交专用道设置的道路条件和规划方法进行了研究和分析,对单行道公交专用道的车道数、机动车道路幅总宽度和停靠站的设置进行探讨,最后总结出单行道设置公交专用道的道路条件。(本文来源于《交通与运输(学术版)》期刊2013年02期）
向志威[9]（2013）在《逆行公交专用道设置条件及运行效果评价研究》一文中研究指出近年来为缓解城市中心区单向交通路网乘客绕行严重、通行效率低下的问题，一种将公交专用道和单向交通相结合的交通组织方式（逆行公交专用道）在一些大城市相继实施。但目前对其道路交通特性缺乏系统分析、实施的效果缺乏技术论证，在规划建设方面也没有形成统一的规范标准，迫切需要对该交通组织方式的道路交通特性、设置条件及实施效果进行研究。论文以哈尔滨市实施的逆行公交专用道为案例，通过典型路段交通调查，结合国内外各大城市逆行公交专用道实施的实践经验，分析了逆行公交专用道的主要道路交通特性，总结了其存在的优势和不足。根据逆行公交专用道的特性选取部分典型的交通功能指标进行了影响因素分析，在传统交通流理论的基础上提出了指标参数的计算方法、构建了计算模型，并结合实际案例对指标参数模型进行了验证。以前述交通功能指标为依据对逆行公交专用道的设置条件进行了系统研究，借鉴普通公交专用道设置条件标准中指标研究的思路，从区位条件、道路条件、公交线路数、公交客流量、社会车道交通流量方面进行了分析和建模，再根据各项条件指标间的层次关系提出了逆行公交专用道综合设置条件标准的建议。选取哈尔滨市典型路段运用AHP法对普通双向交通、普通单向交通、逆行公交专用道的运行效果进行了综合评价，对比了叁种交通组织方式的优势和不足，再结合设置条件指标对现状的逆行公交专用道从道路设施、交通管理、法规政策等方面提出了改进对策。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2013-06-01）
汪雯娟[10]（2012）在《高速公路设置货车专用道的车流条件及实证研究》一文中研究指出随着我国经济的发展,高速公路通车里程不断增加,高速公路交通量增长迅速。在目前高速公路交通流组成中,货车所占比例较大,且呈现增长趋势。货车对高速公路的影响巨大,尤其客货混行引起的交通安全、环境污染和社会经济等问题日益严重。但由于数据的缺乏和研究工具的局限,关于货车对高速公路运行状况影响的定量分析和研究较少。与此同时,高速公路客货分离概念逐渐在国外道路设计中已经被广泛应用。本文通过对美国近十年高速公路货车专用道的理论研究和实践文献阅读的基础上,结合对美国高速公路货车专用道的实地考察和调研。提出了在中国车流量大,交通拥堵状况严重的高速公路路段实行货车专用道来缓解高速公路车行压力、提高道路通行效率的措施。本文从货车本身的车辆特性和交通行为特性分析入手,首先分析货车对于高速公路交通的影响,其中包括对高速公路车流的影响和对交通安全以及环境的影响。通过上述分析提出了为了缓解高速公路交通拥堵、提高通行效率,改善交通安全状况,实施客货分流的必要性,以及实施货车专用道的实用性和必要性。本文以京津塘高速公路的实际数据为理论研究基础,利用VISSIM交通仿真模拟软件,从车流结构和车流总量两个方面来对高速公路设置货车专用道的车流条件进行了模拟分析和验证,并综合两个方面的因素对高速公路设置货车专用道的车流总体条件进行了分析总结。本文的主要意义在于将为未来中国高速公路规划和设计提供参考依据。(本文来源于《北京交通大学》期刊2012-06-01）
专用道设置条件论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建设公交专用道、提高公共交通服务水平是缓解城市交通拥堵的主要手段,也是落实公交优先战略的重要措施。佛山大力推广公交专用道,但由于国家公交专用道标准不适用,公交网络化推广受限。为此,本研究在借鉴国家标准以及国内北京、深圳、杭州等城市经验的基础上,研究了佛山市公交专用道的设置条件,并提出佛山市公交专用道发展保障措施,推动公交专用道的网络化发展。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
专用道设置条件论文参考文献
[1].刘先锋,何嘉辉.浅谈交叉口设置“直右”式公交专用道条件[C].创新驱动与智慧发展——2018年中国城市交通规划年会论文集.2018
[2].赵紫琴.佛山市公交专用道设置条件及网络化方案研究——以佛山市中心城区为例[J].黑龙江交通科技.2017
[3].王伟,周敏,郁佳靓.国内特大型城市公交专用道设置条件的几点建议——以上海为例[J].交通与运输.2016
[4].楚峰.统一设置条件优化公交专用道发展[J].运输经理世界.2015
[5].齐建宇.快速路公交专用道设置条件研究[J].交通建设与管理.2015
[6].宫晓刚,徐泽洲,于莉娟,朱琛.公交专用道设置条件研究[C].协同发展与交通实践——2015年中国城市交通规划年会暨第28次学术研讨会论文集.2015
[7].王涛,陈峻.基于时间效益的城市公交专用道设置流量条件[J].哈尔滨工业大学学报.2014
[8].杨清怡,韩印,郭子健.城市单行条件下设置公交专用道的道路条件研究[J].交通与运输(学术版).2013
[9].向志威.逆行公交专用道设置条件及运行效果评价研究[D].哈尔滨工业大学.2013
[10].汪雯娟.高速公路设置货车专用道的车流条件及实证研究[D].北京交通大学.2012
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