基于动态可靠性评价的区域铁路网规划优化:以成渝城市群为例

论文摘要

为保障区域铁路运输的安全性,提升铁路网系统灾时应急响应水平,运用复杂网络理论,以成渝城市群为例,构建无向无权铁路物理网和无向加权铁路车流网2种模型,选取最大连通子图的相对大小、网络鲁棒性、网络全局效率指标,从节点故障和边故障2个方面评价铁路网动态可靠性,并提出铁路网安全运营规划优化建议。研究表明:成渝城市群铁路网面对随机攻击具有鲁棒性,面对选择攻击具有脆弱性;网络故障条件下攻击的方式不同,网络的连通性能和信息传递效率分异显著;重庆北站、重庆站、成都东站、成都站、合川站、达州站,成都站-彭山站、新津站-新津南站、新津南站-彭山北站为影响网络可靠性的关键核心站点和路段。

论文目录

• 0 引言
• 1 研究框架
•   1.1 研究靶区
•   1.2 研究思路与模型构建
•     1.2.1 研究思路
•     1.2.2 模型构建
•   1.3 评价体系与指标
• 2 计算过程
•   2.1 动态可靠性评价指标
•     2.1.1 最大连通子图的相对大小
•     2.1.2 网络鲁棒性
•     2.1.3 网络全局效率
•   2.2 网络故障及动态攻击语义
•   2.3 节点故障可靠性评价
•     2.3.1 铁路物理网可靠性评价
•     2.3.2 铁路车流网可靠性评价
•   2.4 边故障可靠性评价
•   2.5 评价小结
• 3 铁路网规划优化建议
•   3.1 划分轨道路段功能等级类型，针对性规划保护
•   3.2 加强重要站点规划管理
•   3.3 完善站点应急预案
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王亚风,黄勇

关键词: 区域铁路网,动态可靠性,复杂网络,规划建议,成渝城市群

来源: 中国安全科学学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 武汉市规划设计有限公司,重庆大学建筑城规学院,重庆大学山地城镇建设与新技术教育部重点实验室

基金: 国家重点研发计划项目(2018YFD1100804)

分类号: U212.1

DOI: 10.16265/j.cnki.issn1003-3033.2019.05.017

页码: 97-104

总页数: 8

文件大小: 586K

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