铜耗最小原则HESM电机状态反馈线性化控制

论文摘要

首先,在速度分区控制的基础上,提出了分区电流分配方法,根据电动汽车系统低速大转矩、宽调速范围的需求,实现电流最优化,提高电机利用率;其次,将各电流与给定转矩线性化拟合为低阶多项式,提高工程应用性;最后利用状态反馈线性化实现全局范围电流环解耦控制。仿真结果表明,所提出的控制方法可达到预期效果,提高电机效率,最高转速提升到额定转速的3倍,电机动、静态性能提升,对HESM的电动汽车系统综合性能得到了最优化控制。

论文目录

• 1 混合励磁同步电机的数学模型与系统建模
•   1.1 混合励磁同步电机数学模型
•   1.2 混合励磁同步电机控制系统建模
• 2 状态反馈线性化控制器设计
•   2.1 混合励磁同步电机解耦控制的分析
•   2.2 状态反馈线性化控制器状态方程
•   2.3 状态反馈线性化控制器给定量的确定
• 3 铜耗最小化算法
•   3.1 控制算法概述
•   3.2 低速区控制
•   3.3 中速区控制
•   3.4 高速区控制
•   3.5 线性拟合
• 4 仿真结果分析
•   4.1 铜耗最小原则
•   4.2 状态反馈线性化控制
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李生民,郭思语,张泽灵

关键词: 铜耗最小,状态反馈线性化,混合励磁同步电机

来源: 电气传动 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 西安理工大学自动化与信息工程学院,陕西省复杂系统控制与智能信息处理重点实验室

基金: 国家自然基金项目(51607142),陕西省自然科学研究项目(2016JM5061),西安市科技计划项目(CXY1509(1))

分类号: TM341

DOI: 10.19457/j.1001-2095.dqcd18195

页码: 59-65

总页数: 7

文件大小: 1137K

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