自锚式悬索桥的面内稳定性

论文摘要

为完善自锚式悬索桥面内稳定性理论,首先通过结构稳定性的概念初步判定该桥型不存在面内分岔失稳的可能性;进而在自锚式悬索桥挠度方程中通过引入位移干扰量,以幂级数干扰位移形式反证其不会出现面内弹性分岔失稳;最后以实桥为例,通过数值模型按弹性及弹塑性稳定理论计算分析了桥梁的荷载系数、破坏模式等。结果表明:在挠度理论适用范围内,自锚式悬索桥不存在面内分岔失稳;数值分析结果显示该实桥面内分岔失稳由吊索断裂引起,超出挠度理论应用范围,而极限承载力能满足安全性要求。

论文目录

• 0 引言
• 1 自锚式悬索桥面内稳定基本理论
•   1.1 定性分析
•   1.2 挠度理论及分岔失稳
•   1.3 基于有限元理论的极值失稳分析方法
• 2 分析模型
•   2.1 工程概况
•   2.2 有限元模型
•     2.2.1 弹性稳定分析模型
•     2.2.2 弹塑性稳定分析模型
• 3 稳定性分析
•   3.1 特征值屈曲分析及结果
•   3.2 二阶弹性稳定性分析结果
•   3.3 二阶弹塑性稳定性分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 白伦华,沈锐利,张兴标,王路

关键词: 桥梁工程,自锚式悬索桥稳定理论,数值分析方法,主缆吊索主梁闭合传力路径,挠度理论,分岔失稳

来源: 吉林大学学报(工学版) 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 西南交通大学桥梁工程系

基金: 国家自然科学基金项目(51178396,E080505)

分类号: U448.25

DOI: 10.13229/j.cnki.jdxbgxb20180178

页码: 1500-1508

总页数: 9

文件大小: 1785K

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