一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其中：移动装置为小车，小车上设置连接装置，连接装置包括第一连接部件和第二连接部件；检测装置的下部连接第一连接部件，使检测装置与小车连接，检测装置的顶端连接第二连接部件的一端，检测装置外径与盾构直径相同；控制装置包括传感器，传感器设置于所述小车上，传感器的输入端连接第二连接部件的另一端，用于测量第二连接部件的张力；通过小车带动检测装置沿预设轨道运行，使检测装置与隧道断面大小进行比较，实现对矿山法隧道初支后净空的检测。本实用新型可以直观、精确地对矿山法隧道净空进行全断面检测，避免欠挖部位侵入盾构刀盘造成盾构无法推进。

主设计要求

1.一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于，所述设备包括移动装置、检测装置、连接装置、控制装置，其中，所述移动装置为小车；所述小车上设置所述连接装置，所述连接装置包括第一连接部件和第二连接部件；所述检测装置的下部连接所述第一连接部件，使所述检测装置与所述小车连接，所述检测装置的顶端连接所述第二连接部件的一端，所述检测装置外径与盾构直径相同；所述控制装置包括传感器，所述传感器设置于所述小车上，所述传感器的输入端连接所述第二连接部件的另一端，用于测量所述第二连接部件的张力；所述小车带动所述检测装置沿预设轨道运行，将所述检测装置的外径与隧道断面的直径进行比较，实现对矿山法隧道初支后净空的检测。

设计方案

1.一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于，所述设备包括移动装置、检测装置、连接装置、控制装置，其中，

所述移动装置为小车；

所述小车上设置所述连接装置，所述连接装置包括第一连接部件和第二连接部件；

所述检测装置的下部连接所述第一连接部件，使所述检测装置与所述小车连接，所述检测装置的顶端连接所述第二连接部件的一端，所述检测装置外径与盾构直径相同；

所述控制装置包括传感器，所述传感器设置于所述小车上，所述传感器的输入端连接所述第二连接部件的另一端，用于测量所述第二连接部件的张力；

所述小车带动所述检测装置沿预设轨道运行，将所述检测装置的外径与隧道断面的直径进行比较，实现对矿山法隧道初支后净空的检测。

2.根据权利要求1所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述第一连接部件包括第一竖杆、第二竖杆、第一钢叉及第二钢叉，其中，所述第一竖杆和所述第二竖杆分别固定于所述小车的后端，所述第一钢叉和所述第二钢叉一端分别连接所述第一竖杆和所述第二竖杆，所述第一钢叉和所述第二钢叉的另一端分别咬合连接所述检测装置的底部。

3.根据权利要求2所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述第一钢叉和所述第二钢叉分别是由一块钢板和两根钢条焊接而成的二齿钢叉，能与所述检测装置下部咬合连接。

4.根据权利要求2所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述第一竖杆和所述第二竖杆上对称设有多个凹槽，所述第一钢叉、所述第二钢叉分别通过连接件与所述第一竖杆和所述第二竖杆的上所述凹槽处连接，调节所述第一钢叉和所述第二钢叉与所述第一竖杆和所述第二竖杆的连接位置，将所述第一钢叉和第二钢叉设置于合适的高度。

5.根据权利要求1所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述检测装置包括第一平面钢管架和第二平面钢管架，所述第一平面钢管架和所述第二平面钢管架通过直钢管连接构成空间钢管架；所述第一平面钢管架和所述第二平面钢管架分别由外圆钢管架和四边形钢管架构成，其中，所述外圆钢管架由弯钢管焊接而成，所述四边形钢管架内接于所述外圆钢管架平面，并通过四个顶点与外圆焊接。

6.根据权利要求5所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述外圆钢管架的直径与盾构机外径一致。

7.根据权利要求1所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述小车是一台无动力装置的四轮车架，所述车架设有朝向所述检测装置的座椅。

8.根据权利要求1-7任一项所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述设备还包括牵引装置，所述牵引装置包括电动绞车和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接于所述电动绞车上，所述牵引钢丝绳的另一端固于隧道前方固定点。

9.根据权利要求8所述的一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，其特征在于：所述控制装置还包括计算机和控制器，所述计算机和所述控制器设置于所述小车上，所述计算机连接所述传感器的输出端，所述传感器将测量所得的实时张力值传输至所述计算机；所述控制器连接所述牵引装置的所述电动绞车，控制所述电动绞车的运行。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及施工工程监测技术领域，尤其是一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备。

背景技术

随着国民经济的发展，城市地铁建设的进程不断加快，同时也面临着越来越多的挑战。当地铁隧道沿线地质情况变化较大时，单一的盾构法或矿山法已无法满足施工需求，需采用矿山法与盾构法相结合的施工方法对隧道进行开挖。

当隧道采用“矿山法开挖+盾构法衬砌”工法施工时，矿山法隧道断面的净空是影响盾构机能否顺利空推通过矿山法段的关键因素。陈文于2018年在《建材与装饰》发表的《复杂地层中盾构空推过矿山法隧道的施工风险及质量控制措施》一文中通过对广州、东莞等地的地铁隧道施工情况进行分析，指出盾构空推过矿山法隧道工法在施工时面临的首要风险是矿山法隧道欠挖,导致盾构空推时卡住刀盘。因此，有必要针对盾构空推段，提出一种检测矿山法隧道初支后净空的设备。

目前，在对矿山法隧道断面净空进行复测的相关技术中，广泛采用选取一定断面间隔布置测点的人工测量方法，然而该方法需投入大量劳动力，整体工作效率较低，且无法完全检查欠挖情况。经对现有技术文献检索发现，申请专利号为：201310561836.4，公开号为：CN103557828B，专利名称为：隧道净空测量仪，该专利自述“能精确检测隧道超欠挖的数据”。然而，该专利是通过测距仪上显示的距离值的变化大小确定是否超欠挖，但是并未对变化值的大小给出明确的区分标准，因此无法直观的检测隧道是否欠挖。此外，该装置包含多个液压杆件、多节竖杆、多根固定杆和多个测距仪，结构相对复杂，且装置的稳定性较差。因此，急需提出一种操作简单且能精确直观对矿山法隧道初支后进行净空检测的实用型设备。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出了一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备。该设备可以直观、精确地对矿山法隧道净空进行检测，结构简单，操作方便，并具有良好的稳定性，可以显著提高工作效率，节约施工成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型涉及一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，所述设备包括移动装置、检测装置、连接装置、控制装置，其中，

所述移动装置为小车；所述小车上设置所述连接装置，所述连接装置包括第一连接部件和第二连接部件；

所述控制装置包括传感器，所述传感器设置于所述小车上，所述传感器的输入端连接所述连接第二连接部件的另一端，用于测量所述第二连接部件的张力；

通过所述小车带动所述检测装置沿预设轨道运行，使所述检测装置与隧道断面大小进行比较，实现对矿山法隧道初支后净空进行检测。

所述小车可以为一台可在预设导轨上移动的小车。

优选地，所述第一连接部件包括第一竖杆、第二竖杆、第一钢叉及第二钢叉，其中，所述第一竖杆和所述第二竖杆分别固定于所述小车的后端，所述第一钢叉和所述第二钢叉一端分别连接所述第一竖杆和所述第二竖杆，所述第一钢叉和所述第二钢叉的另一端分别咬合连接所述检测装置的底部。

优选地，所述第一竖杆、所述第二竖杆分别为是空心钢管，固定于所述小车的后端。

优选地，所述第一钢叉和所述第二钢叉分别由一块钢板和两根钢条焊接而成的二齿钢叉，可与所述检测装置下部咬合连接。

优选地，所述第一竖杆和所述第二竖杆上对称设有多个凹槽，所述第一钢叉和所述第二钢叉分别通过连接件与所述第一竖杆和所述第二竖杆的上所述凹槽处连接，通过调节所述第一钢叉和所述第二钢叉与所述第一竖杆和所述第二竖杆的连接位置，将所述第一钢叉和第二钢叉设置于合适的高度。

本实用新型中，可通过调节钢叉的高度实现对检测装置高度的调节。盾构空推过矿山法隧道时，盾构机会直接在导向平台上滑动，所以理论上而言检测装置最下端应与导向平台贴合，但是由于实际运用中初支与盾构支护管片间仍填充有豆石，因此检测装置最下端距导向平台的具体高度因不同施工要求而异。

优选地，所述第二连接部件为连接钢丝绳。所述第二连接部件有测量和连接维稳作用。

优选地，所述检测装置包括第一平面钢管架和第二平面钢管架，所述第一平面钢管架和所述第二平面钢管架通过直钢管连接构成空间钢管架；所述第一平面钢管架和所述第二平面钢管架分别由外圆钢管架和四边形钢管架构成，其中，所述外圆钢管架由弯钢管焊接而成，所述四边形钢管架内接于所述外圆钢管架平面，并通过四个顶点与外圆焊接，所述外圆钢管架的直径与盾构机外径一致。

优选地，所述检测装置是指由若干根1号直钢管连接两层平面钢管架而构成的空间钢管架。所述1号直钢管为不锈钢钢管，其数量需要满足检测装置的刚度要求，1号直钢管通过焊接连接第一层平面钢管架、第二层平面钢管架。第一层平面钢管架和第二层平面钢管架分别由1个外圆钢管架和1个四边形钢管架构成。所述外圆管架是由4根弯钢管焊接而成，其直径与盾构机外径一致。所述弯钢管为圆心角为九十度的不锈钢钢管，其曲率半径与盾构机半径一致。所述四边形钢管架是由4根2号直钢管焊接而成，内接于外圆钢管架平面，并通过四个顶点与外圆焊接。所述2号直钢管为不锈钢钢管，每根2号直钢管的两侧的四等分位置通过1根3号直钢管与外圆钢管架焊接。

优选地，所述小车是一台无动力装置的四轮车架，所述车架设有朝向检测装置的座椅。所述座椅可以方便施工人员操作、观测设备，保证其安全运行。

优选地，所述设备还包括牵引装置，所述牵引装置包括电动绞车和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接于所述电动绞车上，所述牵引钢丝绳的另一端锚固于隧道前方固定点。

优选地，所述电动绞车为小功率卷扬机，固定于小车的前端，可以提供整个装置的动力。

优选地，所述牵引钢丝绳为碳素钢钢丝绳，其一端连接于电动绞车的滚筒上，另一端利用钢钉锚固于隧道前方固定点。

优选地，所述控制装置还包括1台计算机和1台控制器，所述计算机和所述控制器设置于所述小车上，所述计算机连接所述传感器的输出端，所述传感器将测量所得的实时张力值传输至所述计算机；用于控制整个装置的运行。

所述控制器连接牵引装置的电动绞车，控制所述电动绞车的运行。

优选地，所述传感器是指一个轴销传感器，可以测量所述连接钢丝绳的张力，并将测量所得的实时张力值传输至计算机。

本实用新型上述结构的工作原理：

在矿山法隧道开挖及初支施工完成后及时施作弧形钢筋混凝土导向平台，继而在导向平台上沿隧道中心线铺设简易导轨。将本实用新型设备安装在矿山法隧道一端的导轨上，启动电动绞车，设备沿着导轨缓慢地驶入隧道。检测装置外径与盾构直径相同，通过将检测装置与隧道断面大小进行比较可对矿山法隧道初支后净空进行检测。若隧道净空不存在欠挖，则设备可在隧道内畅通运行；若存在欠挖，则设备前行过程中会遇阻。当检测装置碰到欠挖部位时连接钢丝绳的张力发生变化，传感器将实时张力值传输至计算机，随后计算机上控制软件向控制器发出数字信号，控制器将数字信号转化成继电器信号后向电动绞车发出停止指令，待设备停止运行后，及时对欠挖部位进行凿除，保证矿山法隧道的圆顺。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型设备简单可靠，使用成本低，工作效率高。采用本设备可以直观、精确地对矿山法隧道净空进行全断面检测，避免欠挖部位侵入盾构刀盘造成盾构无法推进，结构简单，操作方便，并且具有良好的稳定性，可以显著提高工作效率，节约施工成本，具有较好的社会和经济效益。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型中一优选实施例的整体结构侧视图；

图2为本实用新型中一优选实施例中检测装置结构示意图；

图3为本实用新型中一优选实施例中检测装置工作面后视图；

图4为本实用新型中一优选实施例中连接装置结构示意图；

图中标记分别表示为：1为简易小车、2为座椅、3为检测装置、4为竖杆、5为钢叉、6为螺栓、7为连接钢丝绳、8为电动绞车、9为牵引钢丝绳、10为钢钉、11为传感器、12为计算机、13为控制器、14为1号直钢管、15为弯钢管、16为2号直钢管、17为3号直钢管、18为简易导轨、19为导向平台、20为初支。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本发明的保护范围。

本实用新型的实施例提供一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，通过本设备可以直观、精确地对矿山法隧道净空进行全断面检测，避免欠挖部位侵入盾构刀盘造成盾构无法推进。

在某地铁隧道需穿越较长段极硬岩石施工过程中，采用“矿山法开挖+盾构法衬砌”工法进行施工，盾构直径为6250mm。根据设计要求，在矿山法隧道初支和导向平台19完成施工后铺设简易轨道，使用矿山法隧道初支后净空检测设备及其施工方法对隧道净空进行检测，检查欠挖尺寸，及时对侵限部分进行凿除，保证矿山法隧道的圆顺，确保盾构顺利推进。

本实施例用于矿山法隧道初支后净空检测的设备，总体包括移动装置、牵引装置、检测装置3、连接装置、控制装置。

如图1所示，移动装置是一台可在预设导轨上移动的无动力装置简易小车1，轮距为900mm，其上安装有一个朝向检测装置3的座椅2，座椅2可以方便施工人员操作、观测设备，保证其安全运行。

检测装置3的下部连接第一连接部件，使检测装置3与简易小车1连接，检测装置3的顶端与连接钢丝绳7的一端相连，检测装置3外径与盾构直径相同。

作为一优选实施例：如图2-3所示，检测装置3是指由4根1号直钢管14连接第一层平面钢管架和第二层平面钢管架而构成的空间钢管架。在一具体实施例中，1号直钢管14的参数可以选用：外径20mm、壁厚2mm、长400mm。第一平面钢管架和第二平面钢管架分别是由1个外圆钢管架和1个四边形钢管架构成。外圆钢管架是由4根的弯钢管15焊接而成；四边形钢管架是由4根2号直钢管16焊接而成，内接于外圆钢管架平面，并通过四个顶点与外圆焊接，且在每根2号直钢管16的两侧的四等分位置通过1根3号直钢管17与外圆钢管架焊接。在一具体实施例中，检测装置3中各部件可以选用的参数分别为：弯钢管15可以选用曲率半径3125mm、壁厚2mm、圆心角为90°的钢管；2号直钢管16可以选用外径20mm、壁厚1mm、长4420m的钢管；3号直钢管17可以选用外径20mm、壁厚1mm、长458mm的钢管。这些实施例中，检测装置3外围就是空心钢管制成的圆形管架，因此检测装置3的外径就是指外圆钢管架的外径，在本实施例中即为6250mm。

如图1所示，在简易小车1上设置于连接装置，连接装置用于连接移动装置和检测装置3。连接装置包括第一连接部件和第二连接部件，其中，第二连接部件为连接钢丝绳7。在部分优选实施例中：第一连接部件包括2根竖杆4和2个钢叉5，分别为第一竖杆和第二竖杆，第一钢叉及第二钢叉，其中，第一竖杆和第二竖杆分别固定于简易小车1的后端，第一钢叉和第二钢叉一端分别连接第一竖杆、第二竖杆，第一钢叉和第二钢叉的另一端分别咬合连接检测装置3的底部；第一钢叉和第二钢叉分别由一块钢板和两根钢条焊接而成的二齿钢叉，与检测装置3下部咬合连接；第一竖杆和第二竖杆上对称设有多个凹槽，第一钢叉和第二钢叉分别通过螺栓6与第一竖杆和第二竖杆的上凹槽处连接，通过调节第一钢叉和第二钢叉与第一竖杆和第二竖杆的连接位置，将第一钢叉和第二钢叉设置于合适的高度。

在部分实施例中，第一竖杆、第二竖杆可以为空心钢管，固定于简易小车1的后端。第一竖杆、第二竖杆上每隔一定距离设有微小的凹槽，用于连接钢叉5。

连接装置中第二连接部件为连接钢丝绳7。在一具体实施例中，连接钢丝绳7可以选用的参数为：直径6.2mm的6×19规格的不锈钢钢丝绳，其一端连接于检测装置3的顶端，另一端与传感器11相连。

如图4所示：竖杆4固定于简易小车1的后端，竖杆4上设有多个凹槽，在凹槽位置利用螺栓6与钢叉5固定连接，可通过螺栓6调节与竖杆4的连接高度。在一具体实施例中，连接装置中竖杆4可以选用的参数为：两根高1200mm、外径60mm、内径46mm的空心圆形钢管，固定于简易小车1的后端，其上每间隔60mm设置微小的凹槽。钢叉5可以选用的参数为：由2根长450mm的钢条平行焊接至1块长700mm、宽50mm、厚12mm的钢板上而成的二齿钢叉，2根钢条间距即钢叉5开口为40mm。

如图1所示，牵引装置包括导轨、电动绞车8和牵引钢丝绳9。沿隧道中心线方向设置导轨，使简易小车1沿导轨运行。

作为一优选实施例：沿隧道中心线方向在导向平台19设置两根轻型钢轨，且轨道间距与简易小车1相匹配。例如：可铺设两根8kg轻型钢轨。

电动绞车8固定于简易小车1的前端，提供整个设备的动力。例如：具体可以选用一台功率为2.2KW的JK0.5型神威牌卷扬机。牵引钢丝绳9的一端连接于电动绞车8的滚筒上，另一端连接有钢钉10，钢钉10锚固于隧道前端。可以选用直径8.7mm的6×37规格的碳素钢钢丝绳。

在部分优选实施例中：如图1所示，控制装置由三个部分组成，包括传感器11、计算机12和控制器13。传感器11用于测量连接钢丝绳7的张力，并将测量所得的实时张力值传输至计算机12。传感器11固定于简易小车1上，输入端与连接钢丝绳7相连，输出端通过导线与计算机12连接。例如：传感器11可以采用一个小型蚌埠高灵CFZX轴销传感器。

计算机12为安装有控制软件的一台普通计算机，能够对传感器11传回的数据进行加工与处理，并将数字信号通过导线传输至控制器13。

控制器13可以是一台小型可编程逻辑控制器，通过导线与计算机12和电动绞车8相连接。可以接收计算机12发出的数字式信号，并将其转换为控制电动绞车8运动的继电器信号，从而控制整个装置的运行。

基于上述实施例的设备，将其应用于矿山法隧道初支后净空检测的施工方法，包括以下步骤：

第一步：施工制作导向平台19并铺设简易导轨18，具体的：

(1)在矿山法隧道开挖及初支20施工完成后，施作弧形钢筋混凝土导向平台19，其厚度和强度需满足盾构滑行的要求，走向与隧道轴线一致；

(2)在导向平台19上沿隧道轴线铺设简易导轨18。

第二步：将设备安装在隧道的一端，具体的：

(1)将小车1置于简易导轨18上，在其上靠近隧道内部一侧固定电动绞车8，其上靠近隧道外部一侧固定竖杆4和钢叉5，并在小车1相应的位置安放传感器11、计算机12和控制器13；

(2)通过调节连接装置钢叉5和竖杆4处的螺栓6，将钢叉5固定至合适的高度；

(3)安放检测装置3，将检测装置3的底部与连接装置的钢叉5固定连接，对钢叉5的高度进行微调，使检测装置3最下端距导向平台19为150mm，同时通过连接钢丝绳7将检测装置3的顶部与传感器11相连；

(4)利用导线将控制装置的控制器13输出端与牵引装置的电动绞车8连接，输入端与计算机12连接；

(5)将钢钉10锚固于单元前端隧道内的固定点；

(6)将牵引钢丝绳9一端连接于电动绞车8的滚筒上，另一端连接于钢钉10上。

第三步：接通电源，分别给控制装置通入220V交流电、电动绞车8通入380V交流电，启动计算机12，设定控制装置参数值，具体的：

(1)确定控制软件处理传感器11数据的阈值[δ]：

[δ]＝(1-95％)G

其中，G为检测装置3的重量。本实施例中，G＝550N，[δ]＝27.5N。

若传感器11测得的连接钢丝绳7中的张力小于阈值(即0≤F≤[δ]＝27.5N)，控制软件将第一数字信号传入控制器13中；若传感器11测得的连接钢丝绳7中的张力大于阈值(即F＞[δ]＝27.5N)，控制软件将第二数字信号传入控制器13中。第一数字信号、第二数字信号可以根据实际进行设定，比如0、1等，也可以是其他形式的信号。

(2)确定设备运行速度限值[V]：

[V]＝v_{k<\/sub>cosθ_0<\/sub>}

其中，v_{k<\/sub>为牵引钢丝绳9的额定速度，θ_{0<\/sub>为牵引钢丝绳9与水平面的初始夹角。本实施例中，v_{k<\/sub>＝16m\/min＝0.27m\/s，θ_{0<\/sub>＝30°，[V]＝0.23m\/s。}}}}

若设备的运行速度小于运行速度限值(即v≤[V]＝0.23m\/s)，控制软件将第一数字信号传入控制器13中；若设备的运行速度大于运行速度限值(即v＞[V]＝0.23m\/s)，控制软件将第二数字信号传入控制器中13。

(3)确定控制器13发出的继电器信号：

当控制器13收到第一数字信号时，发出运行(ON)的继电器信号；当控制器13收到第二数字信号时，发出停止(OFF)的继电器信号，本实施例中第一数字信号为1、第二数字信号为0，即

第四步：启动设备，执行检测操作。检测过程中主要存在以下三种情况：

情况一：净空合格。

设备可在隧道内畅通运行，则隧道净空合格。

情况二：净空不合格。

设备在前行过程中遇到阻碍，检测装置3碰触到隧道欠挖部分而导致连接钢丝绳7中张力超出阈值(即F＞[δ]＝27.5N)，计算机12接收到传感器11的数据后通过控制软件将第二数字信号0传至控制器13，随后控制器13向电动绞车8发出继电器信号OFF，设备停止运行，表明隧道净空不合格，存在欠挖部位，需及时对欠挖部位进行凿除。

情况三：检测过程不规范。

设备在检测过程中出现特殊情况，如设备运行速度过快且超出控制软件设定的运行速度限值(即v＞[V]＝0.23m\/s)、设备运行状态不平稳使得连接钢丝绳7中张力发生较大波动且超出阈值(即F＞[δ]＝27.5N)等，此时控制软件会将第二数字信号0传至控制器13，随后控制器13向电动绞车8发出继电器信号OFF，设备停止运行，需对设备进行检查，并对相关参数进行矫正，保证设备平稳运行，检测精确无误。

本实施例利用用于矿山法隧道初支后净空检测设备及其施工方法，可直观地对矿山法隧道初支后净空进行检测，及时掌握矿山法隧道是否存在欠挖情况，确保盾构的顺利推进。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

设计图

一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备论文和设计

一种用于矿山法隧道初支后净空检测的设备论文和设计

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢