基于间距临界值的短连线交叉口信号优化方法

论文摘要

应用美国NEMA标准和Paramics仿真,首次引入间距临界值的概念,研究短连线交叉口的信号控制优化方法.首先,基于交通特性分析,按照信号控制方式将短连线交叉口分为信号合并和信号协调两类.进而构建短连线交叉口的信号控制方式选择模型,通过两个交叉口间的间隔距离与临界值的比对来判断信号控制方式的类型.基于美国NEMA TS-2标准中提出的双环相位结构,分别建立两种控制方式对应的信号相位相序设置策略和信号配时方法.最后,利用Paramics交通仿真软件对实际调研的两处典型短连线交叉口的现状交通方案和优化改进后的方案进行仿真分析.得到的仿真评价指标结果表明,改进方案达到了优化效果,同时也说明提出的短连线交叉口信号控制方法有效且可行.

论文目录

• 0 引言
• 1 短连线交叉口信号控制选择模型
•   1.1 短连线交叉口的信号控制类型
•   1.2 信号控制方式的选择模型
• 2 短连线交叉口的信号协调优化方法
•   2.1 信号协调优化方法
•   2.2 实例交叉口数据调查
•   2.3 信号协调优化方法的应用
• 3短连线交叉口的信号合并优化方法
•   3.1 信号合并优化方法
•   3.2 实例交叉口数据调查
•   3.3 信号合并优化方法的应用
• 4结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴先宇,李璐兵

关键词: 城市交通,信号控制优化,双环相位结构,短连线交叉口,交通仿真

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,香港科技大学工学院

基金: 中央高校基本科研业务费专项基金(2019JBM028)~~

分类号: U491.54

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.04.010

页码: 63-71

总页数: 9

文件大小: 1915K

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