乌鲁木齐高新技术产业开发区（乌鲁木齐市新市区）城市管理局新疆乌鲁木齐830000
摘要：在城市道路中大面积的积水、会对车辆的运行能力有所下降，积水量过大的话可能会使得车辆发生侧滑、位移，这种现象危害到交通安全，同时城市道路路面的长期积水，会使得路基变得松软，进而造成路基的整体破坏。路面多余的积水会在重力的作用下流入附近的土壤中大量的集聚起来，受到天气的影响，会发生热胀冷缩的变化，从而对旁边的路基产生改变，从而破坏路基的结构，影响交通的正常运行。在一些山丘地带，由于洪水作用会造成相对性交通事故，道路排水工作进程需要加快改善。城市道路排水也是市政排水的一部分，为保障人民的正常出行，应该及时的对生产废水和城市污水进行处理，保障道路排水的正常进行。
关键词：科学规划；城市；市政道路；排水设计
1路面排水的优化设计
定期的排除道路上汇集过来的雨水和周边的水源，避免道路表面形成“水膜”这种现象，道路的表面由于和车轮之间隔着一层“水膜”使得道路的防滑能力下降，提高了道路交通的危险事故。为了保证路基的稳定性，消除道路积水的现象，提高市政道路的使用年限，确保车辆和行人能够正常的出行，就必须要对市政道路排水系统有个更好的优化设计。根据路面的具体情况，对路面的表面排水设计和对路面内部的排水设计，针对路面表面应该针对更快的将路面积水排出为目标，完善和修改路面的表面的排水设计。在实施中路面表面的排水一般分为双排水和单排水这两种形式，根据路面的宽窄进行排水形式的选择。在具体的实际操作中一些设计人员在路面的排水上不会花费太多的时间去投入，认为只要路基比较扎实，就可以使路面积水快速排出。这种认知方式在以前的交通环境中可以适用，如今随着城市化发展的加快，道路交通车辆的增多，使得道路地基的所承受的压力越来越大，进而加剧了路面材料的整体性能，使得道路的承载力变低，交通隐患加大。对市政道路排水的设计上要加大和完善路面排水设计，对路面排水的承载能力进行考察，重视路面排水工程。路面内部的排水设计主要是把对一些排水状况不好的地基路段进行改良，把排水基层的排水系统的下部设计成排水层，使得该地段的道路地基在城市排水的速率上有一定的提升。如道路排水系统设计人员应该根据不同的地段和交通情况实施考察，参照考察的数据进行分析，有效的针对不同的路段设计出不同的道路排水方案。
2路基排水的优化设计
科学规划城市能够保证市政道路排水的正常进行，在市政道路的建设上，要做好路基排水的设计工作，对路基排水要科学合理的进行设计。了解和掌握排水设施的具体的使用情况，能够根据城市化的要求对地基进行改造和布置；能够对道路综合排水设计理念和意义有个正确的认识，把握排水设计工作实施中与其它工作内容相互协调。根据路基排水设计进行绘制图表准确的做好标注，了解市政道路径流系数。更好的进行下去。如道路排水设计人员严格按照数据对道路排水的规格和材料进行设计，针对路基水流量不大的路段，路基设计可以根据路段的情况，进行一些修改。
3绿化带排水的优化设计
城市的规划，必须对城市的绿化进行合理的规划。绿化带不仅提升城市的空气质量，还可以让城市人民在视觉上感受城市的魅力，不过，绿化带中常常容易出现积水这种情况，部分积水可以排出，但是还有一部分受到重力的作用慢慢的渗入到土壤中去，长期以往，积累的太多会给填埋在城市道路中的管道受到挤压的作用，而导致破裂，进而使得城市路基发生损坏，影响交通正常运行。合理有效的对绿化带排水优化设计是很有必要的，对绿化带的两边进行封闭，在一定的距离上设置一个储水井，使得积水在绿化带的停留时间短，减少积水在土壤中的含量。如设计人员可以根据城市路面和绿化带的径流系数，来对绿化带的排水进行综合有效的设计。
4加强信息技术手段的有效应用
在“海绵城市”建设过程之中，也需要利用信息技术手段对于降水状况进行监测与考核，从而有针对性地调整排水计划，实现雨水的有效管理。目前我国现行的“海绵城市”数字化管理体系中已经能够实现中心城区排水管网的管理与监测了，联系视频监控系统，配合监测中心的有效工作，从而掌握市政道路中排水泵、雨污水管道等相关设施的运行数据，这样一来能够及时发现内涝隐患，大大提升了城市的抗洪能力，优化了城市的防涝标准。
5结合城市的地形、降水特点进行综合设计
不同的城市有不同的降水特点、地势特点、水系特点等，所需要结合城市内部排水的实际问题，进行“海绵城市”建设的排水设计，以石家庄的市政道路排水设计为例，石家庄的城市水系排水体系与景观功能、总退水渠的退水能力相冲突等多个问题，并且整体的排水系统受铁路系统分割较为严重，不能够满足城市管网排水的实际要求，所以根据这一问题，应该在明确“海绵城市”理念的基础之上，结合自身的降水资源来对于城区雨水管网、地表模型进行了重新规划，拓宽了退水的出路部分，构建合理的排水水系。重点建立调蓄设施以及排涝泵站的设施，针对一些地道桥等积水区域加强雨水下渗的能力。
6海绵城市概念在市政给排水设计中的应用
6.1在人行道中的应用
市政道路建设的过程中主要包括人行道车行道和一些附属的设施等，人行道是人们出行过程中最方便的一条道路，这也是市政道路的一个重要功能。设计人行道的过程中需要充分融入海绵城市的设计理念来确保人行道设计过程能够对雨水进行合理的规划。在传统市政工程的建设中，经常使用不透水的路面施工技术。这对列车的运行有重要影响。在海绵城市的概念中，建筑材料的渗透性是非常需要的。使用具有良好透水性的材料可以有效地确保雨水在雨天可以渗透到地下而不会引起积雨。同时，应控制路面的湿度和温度，以确保更好地补给地下水资源。如果设计受到其他条件的限制，将对市政工程建设的局部土壤渗透性产生影响。此时，需要在基层设置相应的排水管并保持一定的斜度以确保排水功能。
6.2在车行道的应用
目前，在我国城市道路建设中，海绵城市道路施工技术是一种非渗透性的路面施工技术。这将导致路面水的建设以及地下水的供应方面的问题，并将具有相应的热岛效应。在海绵城市设计理念的指导下，巷道设计需要采用具有一定透水性的路面施工技术。该设计技术可有效减少地表径流和地下水补给。在实际设计过程中，路面最上层可采用高渗透沥青混凝土建筑材料建造。中间层和基层可以用非渗透性建筑材料构造，以有效地减少雨水对路基的侵蚀和破坏。当有雨，路面有雨水时，水将沿横坡直接排入预设盲沟，直接进入路边绿地，实现水资源的保护和再利用。坡度设定在0.3和6%之间，路拱的坡度控制在1-1.5%之间。这有利于雨水的排放和收集，实现绿色环保和节能。
6.3在绿化带等附属设施中的应用
对于市政道路的设计，绿化带应符合以下要求：一是雨水收集最常见的功能。在可渗透地面的影响下，应收集地面上的水。在正常情况下，绿化带的设计高度应在路面以下十五厘米左右处。雨水出口应均匀分布并种植在绿化带上。中间高度介于土壤和道路之间。第二点反映在水过滤的影响。对于下雨，需要过滤以确保其清洁。在设计过程中，必须种植一层土壤，并且必须建立相应的砾石层并安装渗透管。该方法不仅可以满足过滤要求，还可以帮助雨水进入地下并提供天然水。第三是使用缓慢停滞。根据现场的地形条件和结构特点，合理设计导流系统，以满足深层地下雨水的分类要求。
结语
综上所述，基于科学规划城市前提的市政道路排水设计在城市的发展中是很有必要的，优化和改善市政道路排水设计，有效的提高城市交通的正常通行，减少因积水原因造成地基的损坏而造成的交通事故的发生率。
参考文献
[1]严瑞玲，董卫华.关于城市道路给排水设计与规划中常见问题的分析[J].企业导报，2012，07（12）：12-25.
[2]李骏.市政道路给排水优化设计分析[J].中国高新技术企业，2014，12（24）：14-18.