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摘要：在公路工程施工过程中，对路基和路面进行压实施工，是公路工程建设的一个关键环节。阐述了公路工程路基路面压实施工的重要作用，针对影响路基路面压实施工作业的相关因素进行了分析，主要从以下几个方面进行了探讨：一是就自然因素对路基路面压实施工的影响进行了分析，二是就机械设备对路基路面施工作业的影响进行了分析，三是就施工材料对路基路面压实施工作业的影响进行了分析。最后分别就路基压实施工技术和路面压实施工技术进行了研究。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工；施工技术
引言
截止到2015年，我国公路里程数已达到约12.5万km，公路作为基础设施中非常重要的一部分，给人们的生产、生活带来了极大便利。同时，根据已通车公路的病害情况分析，很多公路的病害是由路基或路面压实质量不合格引起的。
1公路工程路基路面压实施工的重要作用
路基路面的压实施工是公路建设的一个非常重要的环节，高质量的路基路面施工作业是保证公路工程建设质量的前提条件，而对路基路面的压实施工则是这项工作的重中之重。只有进行高质量的压实施工作业，才能充分保障路基路面的强度，防止在以后的使用过程中，公路路面出现沉陷、开裂、损坏等现象，延长公路的使用寿命。但是目前的公路工程施工存在很多问题，例如在公路建设过程中，一些施工单位为了降低成本而忽视了对路基路面的压实施工，在压实的过程中，为了赶工期，存在施工达不到标准的现象或者没有结合公路施工的实际状况，采取更加科学的压实施工技术，从而导致压实作业不达标。在公路路基路面施工中，如果对路基的压实工作做不好，就会导致基础强度不够，造成路基材料的疏松，这就容易导致公路建成后，路面出现开裂的现象。路面一旦开裂，雨水就会渗透进去，从而导致土质结构发生变化，加大路面的开裂情况，进而加快路面的损坏速度。由于雨水的浸透，造成土壤结构变化，就会直接导致路面的沉陷和变形，使公路路面受到更加严重的破坏，降低公路行车的舒适性和稳定性。保证路基路面施工质量，是保障路面稳定性的前提。
2路基路面压实施工的影响因素
2.1含水量的影响
为提高路基路面压实的质量，应加强路面结构层材料和路基土含水量的控制。在施工中，随着压实操作的进行，压实密度也相应地增加，颗粒间的粘结力，以及路基路面土质的内摩擦力也逐渐增加。路基路面土的含水量，对于路基路面压实施工的质量，有着很大的影响，因此在施工的过程中，必须严格控制。如果含水量过大，就会降低土粒之间的摩阻力，增加压实干容重，影响路基路面压实的质量。如果含水量过小，就会增加土粒之间的摩阻力，当压实密度到达一定程度后，无法再继续压实操作，此时获得较小的压实干容重，压实效果受到影响。
2.2碾压方法的影响
碾压方法的选择，同样是影响公路工程路基路面压实质量的一个重要因素，如果选择的方法不合理、不科学，就会严重影响到路基路面压实的效果，甚至影响行车安全。目前所采用的碾压施工方法，在相关的规范中有着详细而明确的规定，因此，在施工中必须严格根据操作规范和相关规定开展碾压施工。对于碾压速度有一定的要求，应是先快后慢。而碾压的顺序，则是先边缘后中间。在施工中必须注意影响施工质量的细节，从而提高压实质量。
2.3施工材料对路基路面压实施工作业的影响分析
公路工程施工材料非常关键，材料的配比和性质与路基路面压实度息息相关，因此要加强对施工材料的控制。在公路工程施工过程中，要认真做好材料检查工作，切实把好施工材料的质量关。要安排专人负责管理施工材料，工作人员要以高度的责任心做好施工材料的监管工作，对于所有用于公路工程的材料，都必须认真细致地进行检查，确保材料质量。在材料进入施工现场时，监管人员应该对材料进行检验，确保材料质量合格，严禁劣质材料进入施工现场。
3路基路面压实施工技术要点分析
3.1加强施工人员的技术培训
施工人员的技术水平和个人素质是影响公路工程路基路面压实施工质量的直接因素。因此，应加强施工现场工作人员的培训，与时俱进，不断学习新的施工技术，掌握新技能，使施工人员能够正确运用施工技术，提高路基路面压实施工的质量。同时，加强施工人员的质量意识和安全意识，将安全施工、质量第一的观念贯穿整个施工过程。
3.2注重对于压实过程的控制
压实过程的控制，对于提高路基路面压实质量，同样十分重要。碾压段的长度和路基路面摊铺速度，两者之间应该是相互协调的关系，应避免较大差距的存在。施工环境较为复杂，并且不断变化，对路基路面压实施工也会造成一定影响。因此，必须根据环境变化，做出相应的调整。根据环境情况调整碾压段的长度。如果施工环境不佳，应缩短碾压段长度。反之，如果施工环境良好，则可以适当增加碾压段的长度。目前，通常采用沥青混合料作为公路工程碾压施工中的摊铺材料。因此，在施工中应充分考虑到沥青混合料的材料特性，确保施工顺利进行。在碾压之前，将适量的水喷洒到碾压轮上，然后再碾压。在高温的状态下，对沥青路面进行碾压，有利于提高碾压的质量。然而，需要注意的是，如果沥青混合料没有冷却完全，则不可以向混合料上洒落杂物或矿粒，也不允许放置重物和重型的机械设备。此外，压路机作为路基路面施工中的重要机械设备，获得了广泛的应用，然而并非所有路面都可以用压路机压实。为解决这一问题，通常采用振动夯板，作为压实施工的辅助。
3.3合理控制路基土壤含水量
在路基路面施工时，通过碾压可以克服土壤的黏结力和内摩擦力问题。路基路面的土壤在经过碾压以后，会逐渐缩小土壤颗粒之间的缝隙，同时持续进行碾压会使缝隙越来越小，从而提高路基路面的压实程度。但是土壤的含水量直接影响着土壤中的黏结力以及内摩擦力，假如土壤中具有较少的含水量，会逐渐增加土壤的密实度，增大其内摩擦力以及黏结力;相反，如果土壤中具有较大的含水量，会逐渐降低土壤的密实度，从而减少其内摩擦力以及黏结力。因此，在压实公路路面路基时，需要对路面路基土壤中的含水量进行全面考虑，确保公路工程的顺利施工。
3.4碾压压实的质量检测
在检测碾压压实质量时，通常是按照施工要求进行的，其中厚度、密实度、平整度等均属于检测的内容，保障公路路面的均匀平整和压实工作的高效完整是检测的最终目的。假如有施工质量缺陷在检测过程中被发现，需要通过行之有效的措施进行处理。通常施工单位通过钻孔取芯的方式来检测沥青混合料的密实度和压实厚度，核子密度仪是对现场压实度控制最为有效的方式，在使用核子密度仪以前，需要对沥青混合料密实度的控制进行严格标定，从而使测定结果的准确性得到保障。进行检测时，以当天室内马歇尔密度的大小为依据作为实际控制标准，不过要将现场的空隙率控制在大于3%且小于7%的范围内。
结语
路基路面是公路的主要承重层，直接影响到公路工程的施工质量和道路的使用性能。路基施工前应先修筑试验段。在初压、复压、终压段设置明显标志，便于驾驶员辨认，减少人为原因引起质量病害。压路机数量、吨位与路面结构匹配，压实工艺符合规范，紧靠路缘石压实，应保证边缘压实质量。减少离析现象，避免矿料级配出现较大波动。压实后严格按照规范要求对路基路面的压实度进行检测，才能提高公路工程的施工质量。
参考文献
[1]陈征宝.公路工程路基路面压实施工技术研究[J].新一代（下半月），2015（4）：82-84.
[2]邵磊.路基路面压实施工技术探讨[J].中国科技博览，2016（26）：125-127.