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摘要：在公路工程在建设的过程中，我国积累了丰富的理论知识以及宝贵的施工经验，而公路工程建设也由此得到了极大的发展。但不可否认，我国的公路工程施工技术与发达国家相比，仍然存在一定的差距。要满足当前社会发展对公路工程的实际需求，除了积极采用新的施工处理技术外，还应当分析公路工程的常见病害，采取有针对性的处理措施。
关键词：公路工程；常见病害；施工处理技术
在公路工程施工及病害处理中，施工技术人员要及时对病害进行处理，但有些时候运用的处理技术往往与病害并不太切合，这一点要引起施工技术人员的注意。要不断优化施工处理技术，针对公路工程的具体病害，采取相应的解决措施，严格把控公路工程施工中的各个环节，以达到提高施工质量的目的。
1分析公路施工中常见的对主体工程影响较大的病害问题
1.1不均匀沉降
在公路工程正常服役期间，不均匀沉降是一种较为常见的现象，容易引起桥头跳车等问题。不均匀沉降的发生，不仅会加速公路面的损坏，甚至还可影响到行车的舒适度以及安全性，引起一系列的交通危害。分析不均匀沉降的原因，材料的应用以及施工质量的把控是其重要影响因素。虽然在材料的选择上，一般公路工程都会选择透水性相对较好的材料，但此类材料的孔隙率较大，实际施工中很难有效控制其土方含水量；随着时间的增长，车辆振动荷载的长期作用，以及公路自重的垂直载荷，材料被不断压缩，而路堤的承受能力也随之下降，最终引起不均匀沉降。此外，设计不周详（如桥涵结构不合理、台前与台背防护不到位等），台面路堤的压实未达到要求等也可引起不均匀沉降。路基路面的不均匀沉降，将可导致公路出现结构方面的危害，对日常的行车安全造成极大影响，严重时甚至可导致桥面断裂。
1.2裂缝问题
裂缝是公路在施工以及后期使用当中最容易出现的病害，分析裂缝产生的原因，主要是因为公路施工原材料是混凝土材料，而混凝土材料本身的抗拉性能较为薄弱，所以公路在后期使用，乃至于施工整个过程当中都非常容易出现裂缝。由于混凝土材料自身的特性，公路所产生的裂缝形式多种多样，在分析裂缝产生原因时，需要充分考虑多方面的因素，比如说混凝土的结构、裂缝形成原因、地理条件、安全因素以及力学机理。裂缝的形式更是可以分为结构裂缝与非结构裂缝、安全裂缝与非正常裂缝、后天裂缝与先天裂缝、次裂缝与弯曲裂缝等等。不同形式的裂缝在后期修复的过程当中，所采取的措施具有一定的差异，通过了解公路工程常见的裂缝病害类型，熟悉每一种形式裂缝的形成原因，可以有效地根据裂缝的类别来采取处理措施。
1.3腐蚀
公路建设中，钢筋是其最为重要的原材料，通过钢筋混凝土结构的应用能够保证行车安全。在钢筋混凝土施工过程中，钢筋是包裹在混凝土结构内部的，一旦受到外界不良环境的影响，将使混凝土结构出现裂缝，外部水分会随着裂缝流入结构内部，进而对钢筋带来腐蚀，威胁公路的使用安全。再者，如果在施工过程中，使用含硫成分的外加剂，就会加剧钢筋腐蚀，缩短公路结构的使用寿命。
2提高公路工程施工技术对策
2.1路基沉降处理技术
当路面下降的时候就对其进行填补，加固某一处受损的地方，所以利用加固这个方法可以有效的解决道路工程中路面沉降问题。加固，即指利用高强度粘贴材料覆盖在的外部，重新计算设计道路工程的结构体系与截面积之间的关系以提高混凝土结构的抗压性能，完善处理道路的受力状态，改变应力集中的局面。在各种原因下，道路路面沉降的程度大不相同，所以我们可以依据路面不均匀沉降的严重程度来重点采取不同的处理方法进行维护。当沉降高度比较低时，就可以采用平时经常采用的常规路面修补办法进行修复；而当沉降高度较大，程度严重时，要采取灌注，置换，压实等技术处理。灌注处理即为在基础设施内加以水泥砂浆，使其与混凝土和地下软土结合用以加固，来改善基础稳定性，提升路面承载能力。置换处理就是说在常规处理方法不见成效的那些不良土质中，在此开挖坑用来填充一些性能较好的矿石，碎石，来确保土地质量。压实处理则为在所施工区域内利用压路机对路面进行碾压，夯实基础，减小路面的坑洼和不均匀沉降，进一步让土地的紧密和承受能力得到提高。
2.2裂缝修补
公路产生裂缝的原因各种各样，不同原因所产生的裂缝所需解决措施不同，路面温度具体变化、钢筋锈蚀程度、混凝土收缩状态，这些因素都会造成公路产生不同程度的裂缝。混凝土结构裂缝没有超过0．2cm时，首先将混凝土裂缝构件进行清理，其次在裂缝中填充酒精，最后在裂缝的表面涂上环氧树脂浆液，涂刷的时间要控制在5min之内，涂刷的厚度控制在1cm之内。如果混凝土结构裂缝超过了0．2cm，此时就需要应用化学压力灌浆技术。在处理公路工程裂缝病害时，主要是通过表面修补法和填充封堵法，最为常用的方法就是表面修补法，适用于表面浅层次裂缝以及深层次裂缝。深层次裂缝对于公路整体的承载力影响比较小，在混凝土裂缝的表面涂抹水泥浆，除此之外，还可以涂抹沥青或油漆，这些材料都是可以防止腐蚀进一步恶化的，最后，为了有效的防止腐蚀进一步发展，还需要在混凝土裂缝表面覆盖玻璃纤维布。填充封堵法，首先在混凝土裂缝之中填入胶结物，在公路工程当中，主要应用的胶结物有水泥浆和树脂，胶结物的填充可以强化加固效果，其次，将裂缝开凿出槽位，在槽位置中填充丁基橡胶，丁基橡胶的防水性能比较好，也会起到一定的加固作用。
2.3钢筋锈蚀的处理技术
钢筋锈蚀问题的出现将引起一系列公路质量问题，在施工阶段，采取有效的处理技术，如在钢筋的表面涂抹防护层，或者采用电化学防护策略，对钢筋锈蚀问题的防治有着重要意义。此外，加强公路工程中混凝土钢筋锈蚀检测，及时对存在锈蚀风险的混凝土进行防锈蚀处理，在清理锈蚀区域内部混凝土的基础上，使用喷砂法去除钢筋锈迹，能够有效确保钢筋的性能。
2.4及时开展公路养护工作
实践结果表明，及时开展公路养护工作，是降低病害出现的有效措施之一。在公路养护过程中，施工人员需要保证所采取养护措施与公路施工项目的实际情况相符，只有这样才能使养护工作的作用最大化发挥，也才能避免泛油、松散等常见病害的出现。在公路施工项目进行养护时，施工人员还需要保证针对公路旧地所开展改造工作的合理性与科学性。此外，在养护工作的过程中，施工人员需要将工作重心放在消除脱空、断裂等接缝处常见病害所带来的不利影响，只有这样才能达到提升路面平整度以及抗滑能力的效果。在完成上述工作后，施工人员应当将工作重心转向对路面使用性能进行改善的方面，保证针对公路施工常见病害所开展处理工作具有的精确性能够得到有效提升。
3结语
通过上述内容分析后得出，对于公路工程项目而言，其建设一直以来都是受到人们的关注，并且对于公路工程的施工质量要求也是很高，因此要想提高其施工质量水平，需要对施工中的技术病害问题进行及时有效的处理，避免因为病害问题的出现导致事故发生，在一定程度上保证公路工程施工建设整体质量得到全面的提高，促进施工企业自身社会效益以及经济效益的提升。
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