导读:本文包含了正交异性板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:正交,异性,疲劳,应力,面板,桥面,裂纹。
正交异性板论文文献综述
田启贤,高立强,周尚猛,肖林[1]（2019）在《超高性能混凝土—钢正交异性板组合桥面试验研究》一文中研究指出针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)—钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强度影响参数、疲劳承载性能、抗水渗透性能开展试验研究,结果表明:UHPC超高的力学性能及耐久性能能够满足组合桥面体系的使用需求;通过合适的设计可保证UHPC层与钢正交异性板的可靠连接;在设计荷载作用下,组合桥面体系UHPC层能够满足抗裂性能要求,且具备较大的静力承载能力富余度;500万次疲劳加载后,组合桥面体系受力状态良好,未出现明显疲劳损伤;组合桥面体系抗渗性能满足P20等级要求。(本文来源于《桥梁建设》期刊2019年S1期）
贾普荣,张龙,王强,曾磊磊,胡锦厚[2]（2019）在《含裂纹正交异性板的应力应变场通解》一文中研究指出复合材料具有各向异性的物理特征,研究各向异性结构的力学行为将对复合材料的开发和工程应用具有重要意义。根据正交异性材料力学性能建立平面应力问题的基本方程,利用复变函数方法求解含裂纹复合材料板的边值问题。以正交异性板Ⅱ型裂纹为例,推导出应力场和应变场的通解。通过有限元建模计算裂纹尖端应力场,数值分析表明导出的奇异应力场公式是正确的。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
于丽波,艾军,董延超[3]（2019）在《基于条件随机场的钢箱梁正交异性板疲劳微裂纹检测》一文中研究指出钢箱梁正交异性板在桥梁建设中应用广泛,对此类结构疲劳损伤进行无损检测并发现病害特征,有利于及时的进行现场维修加固。该文使用高倍数显微相机进行疲劳微裂纹的检测,提出基于条件随机场(CRFs)的金属疲劳微裂纹检测算法,该方法使用单个像素的表观特征来进行裂纹判别,同时也考虑其他像素标注值间的影响,从而很好地抑制离散噪音点。通过多种表观特征和机器学习方式自动识别出区分性最强的特征从而加以选择使用。实验结果表明,基于CRFs模型的裂纹检测方法对于试件6～16万次的图像裂纹宽度测量与人工测量值非常接近,这为钢箱梁正交异性板疲劳损伤快速检测提供可靠的分析手段。(本文来源于《中国测试》期刊2019年05期）
思晓龙[4]（2019）在《正交异性板钢箱梁桥温度应力场研究》一文中研究指出现代钢结构桥梁大多以钢材为主体结构材料,以沥青混凝土为铺装层材料,两种类型材料中钢材对于温度更加敏感,因此钢结构桥梁在温差作用下会产生较大的温度次应力和变形。为得到温度对于钢桥的实际影响,尤其是对于呼和浩特等具有明显自身气候特征的地区。建立适合本地区的温度模式反映实际温度场对于钢结构桥梁的应力影响就具有现实意义,同时也可以为呼和浩特地区同类桥梁的设计、施工提供借鉴与参考。以呼和浩特市鄂尔多斯大街跨线正交异性板钢箱梁桥为依托工程,在钢箱梁桥横截面不同位置处布置温度传感器,监测一年内钢箱梁不同位置处温度数据,分析温度变化规律,拟合得到呼和浩特地区最不利温度梯度曲线并与多个国家规范中温度梯度模式进行比较。根据热传递理论与有限元理论确定温度边界条件,利用有限元软件对钢箱梁桥进行实测温度应力场求解,得到钢箱梁温度应力分布特点。主要结论为呼和浩特市鄂尔多斯大街跨线正交异性板钢箱梁桥南、北侧由于日照不均匀出现明显的竖向温度差异,由不均匀温度引起的横向、竖向温度差,使钢箱梁桥温度分布不均匀且不对称,易产生横向不均匀位移,最大位移为6.75mm。钢箱梁铺装层位置最大拉应力可达4.2MPa,拉应力长期作用于此位置易导致铺装层开裂破坏,而钢梁温度应力最大值出现于翼缘板附近,最高值可达22.1MPa,钢箱梁横向最大温度应力差为19.77 MPa。(本文来源于《内蒙古大学》期刊2019-05-15）
贾普荣,王刚,张龙,锁永永[5]（2018）在《基于广义复变函数的正交异性板弹性力学解法》一文中研究指出正交异性板是复合材料的基本结构形式,其应力边值问题的弹性力学解法受到广泛关注。考虑一单位厚度的正交异性平板在侧边受到集中压力P,如图1所示。按照弹性力学平面问题的求解方法,并根据正交各向异性复合材料的本构关系,建立平面应力问题的基本方程。基于广义复变函数的坐标变换功能对基本方程进行求解,选用合理的应力函数推导出正交异性板平面应力场的基本方程为:ρ_x=-2P/πbx~3/(x~2+b~2y~2)~2,ρ_y=-2P/πbxy~2/(x~2+b~2y~2)~2,t_(xy)=-2P/πbxy~2/(x~2+b~2y~2)~2式中常量b是与材料弹性模量相关的坐标变换参数。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）》期刊2018-11-23）
周艳香[6]（2018）在《连续钢箱梁桥正交异性板细部构造对其应力影响及疲劳寿命预测》一文中研究指出正交异性钢桥面板以其材料利用率高、承载能力大、适用范围广、安装方便等优点而在国内外桥梁建设中广泛应用,但是其构造复杂性、众多的焊缝引起的疲劳问题突出。正交异性钢桥面板的盖板、纵肋和横隔板的连接处的受力复杂,很容易产生疲劳裂纹。横隔板挖孔形式和纵肋截面形式对桥面盖板、纵肋和横隔板连接处的应力分布有很大的影响。本文以某两跨连续钢箱梁桥为工程背景,针对横隔板的挖孔形式和纵肋的截面形式等构造细节,对正交异性板的应力分布进行了研究,并对其疲劳寿命进行了评估。本文具体的研究内容如下:(1)利用软件ANSYS建立不同横隔板挖孔形式和不同纵肋截面形式的正交异性钢桥面板有限元模型。在单轮荷载作用下,分析横隔板挖孔形式和纵肋截面形式对正交异性钢桥面板的盖板与纵肋、盖板与横隔板、横隔板与纵肋连接处的应力的影响。从而确定最优的横隔板挖孔形式和纵肋截面形式。(2)首先用Midas-civil建立全桥梁单元模型,对全桥进行静力荷载下受力分析,从而得到全桥模型中受力最不利的钢箱梁节段,然后运用子模型技术,基于整体模型生成ANSYS子模型边界条件。通过ANSYS建立了33m长的局部壳单元模型,通过比较纵横向不同的加载工况,从而确定关注点的最不利加载位置。采用中国《公路钢结构桥梁设计规范》(JTG D64-2015)中的疲劳荷载模型III对该桥节段有限元模型进行加载计算。通过雨流计数法将加载得到的应力历程转化为应力谱,参照欧洲规范的疲劳寿命预测方法对节段模型中的5个疲劳关注点的疲劳寿命进行预测,说明该桥的疲劳设计寿命满足要求且具有一定的安全储备。将模型中选取的5个关注点在不同规范下疲劳车计算得到的最大疲劳幅对比,对比显示:中国疲劳车作用下的5个关注点的应力幅数值均最大,英国疲劳车其次,美国疲劳车最小。(本文来源于《兰州交通大学》期刊2018-04-01）
王伟,王亚飞[7]（2018）在《基于JTG D64-2015规范的钢桥正交异性板面板与U肋焊缝疲劳应力分析》一文中研究指出为了研究钢桥正交异性板的面板与U肋焊缝的疲劳应力规律,采用有限元软件ANSYS建立节段模型,依据JTG-D64《公路钢结构桥梁设计规范》中疲劳荷载计算模型III,对面板与U肋焊缝的焊趾处疲劳应力幅进行验算。(本文来源于《江西建材》期刊2018年05期）
罗国耀[8]（2018）在《正交异性板钢桥面疲劳开裂病害原因分析与防治措施》一文中研究指出正交异性桥面板在运营阶段产生疲劳裂缝病害,影响桥梁的使用安全和耐久性,维修工程量大,交通干扰对社会影响大,已成为长期困扰运营单位的一道难题。正交异性板疲劳裂缝是由于复杂的综合因素造成,采用单一措施不能解决,各参建单位及运营管理部门应提高对这一病害的认识,高度重视,实现综合治理,才能取得应有的成效。(本文来源于《铁道勘测与设计》期刊2018年01期）
祝志文,黄炎,陈魏,向泽[9]（2018）在《某正交异性板钢桥弧形切口疲劳开裂的现场监测分析》一文中研究指出正交异性桥面板弧形切口开裂问题在早期建成的钢桥上时有发生。通过现场监测随机车流下弧形切口的应力时程,获得弧形切口的应力谱,基于等效损伤原则获得构造细节的等效应力幅和加载次数,并基于AASHTO规范开展弧形切口疲劳评价。研究结果表明:横隔板弧形切口仅能分别轴组,在超载车辆作用下,横隔板弧形切口将产生很大的应力响应,应力峰值可能会超过钢材的设计应力。弧形切口面内应力主导,横隔板厚度增大可以有效降低总体应力水平。结果显示弧形切口疲劳寿命远小于设计寿命,横隔板偏薄、货车通行比例高、通行量大和超载严重是导致该桥过早出现疲劳开裂的主要原因。(本文来源于《铁道科学与工程学报》期刊2018年01期）
于丽波,于超凡,艾军[10]（2017）在《钢箱梁正交异性板抗疲劳加固试验研究》一文中研究指出针对钢箱梁正交异性板的疲劳损伤,提出采用碳玻混杂纤维布(C/GFRP)加固和裂纹焊合法加固2种方法对疲劳裂纹进行维修加固,以提高其抗疲劳性能。试验结果表明,碳玻混杂纤维布加固和裂纹焊合法加固试验件与未加固试验件疲劳破坏表现形式几乎相同;结构钢度退化均可分为循环前期、循环中期和循环后期等3个阶段;2种加固方法均可有效地提升结构寿命。(本文来源于《新技术新工艺》期刊2017年12期）
正交异性板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
复合材料具有各向异性的物理特征,研究各向异性结构的力学行为将对复合材料的开发和工程应用具有重要意义。根据正交异性材料力学性能建立平面应力问题的基本方程,利用复变函数方法求解含裂纹复合材料板的边值问题。以正交异性板Ⅱ型裂纹为例,推导出应力场和应变场的通解。通过有限元建模计算裂纹尖端应力场,数值分析表明导出的奇异应力场公式是正确的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
正交异性板论文参考文献
[1].田启贤,高立强,周尚猛,肖林.超高性能混凝土—钢正交异性板组合桥面试验研究[J].桥梁建设.2019
[2].贾普荣,张龙,王强,曾磊磊,胡锦厚.含裂纹正交异性板的应力应变场通解[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[3].于丽波,艾军,董延超.基于条件随机场的钢箱梁正交异性板疲劳微裂纹检测[J].中国测试.2019
[4].思晓龙.正交异性板钢箱梁桥温度应力场研究[D].内蒙古大学.2019
[5].贾普荣,王刚,张龙,锁永永.基于广义复变函数的正交异性板弹性力学解法[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（上）.2018
[6].周艳香.连续钢箱梁桥正交异性板细部构造对其应力影响及疲劳寿命预测[D].兰州交通大学.2018
[7].王伟,王亚飞.基于JTGD64-2015规范的钢桥正交异性板面板与U肋焊缝疲劳应力分析[J].江西建材.2018
[8].罗国耀.正交异性板钢桥面疲劳开裂病害原因分析与防治措施[J].铁道勘测与设计.2018
[9].祝志文,黄炎,陈魏,向泽.某正交异性板钢桥弧形切口疲劳开裂的现场监测分析[J].铁道科学与工程学报.2018
[10].于丽波,于超凡,艾军.钢箱梁正交异性板抗疲劳加固试验研究[J].新技术新工艺.2017
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