一种分时租赁车载智能终端论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种分时租赁车载智能终端，其结构包括壳体、顶盖、插销、侧盖、电路基板、4G模块、GPS模块、蓝牙模块、OBD模块、ARM7CPU芯片、CANBUS接口和高精度DCDC电源，本实用新型公开了一种分时租赁车载智能终端，本设计提出OBD模块设计，解决了不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态的问题，OBD模块和GPS模块获取车辆的实时状态信息和位置信息，并将信息传输给ARM7CPU芯片，ARM7CPU芯片控制4G模块通过GPRS网络传递到云平台，ARM7CPU芯片通过蓝牙模块连接车辆，并进行控制车辆的设防、撤防、开门、关门等功能，达到能有效的远程控制车辆的各种功能，及时了解车辆的各种状态信息，增加对车辆控制的有益效果。

主设计要求

1.一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：包括壳体（1）、顶盖（2）、插销（3）、侧盖（4）、电路基板（5）、4G模块（6）、GPS模块（7）、蓝牙模块（8）、OBD模块（9）、ARM7CPU芯片（10）、CANBUS接口（11）、高精度DCDC电源（12）、第一端口（61）、第二端口（71）、第三端口（81）、第四端口（91）、第五端口（101）和第六端口（111），所述壳体（1）顶端四角通过螺丝与顶盖（2）底端空心柱固定连接，所述插销（3）下端与顶盖（2）顶端右端前侧凹槽插接，所述侧盖（4）右端与壳体（1）左端卡扣连接，所述电路基板（5）四角通过螺丝与壳体（1）内部底端固定连接，所述4G模块（6）底端与电路基板（5）顶端左侧固定连接，所述GPS模块（7）设置在4G模块（6）右端，所述GPS模块（7）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述蓝牙模块（8）设置在GPS模块（7）前端，所述蓝牙模块（8）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述OBD模块（9）设置在蓝牙模块（8）右端，所述OBD模块（9）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述ARM7CPU芯片（10）设置在OBD模块（9）后端，所述ARM7CPU芯片（10）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述CANBUS接口（11）底端左侧与电路基板（5）顶端右侧中部固定连接，所述CANBUS接口（11）设置ARM7CPU芯片（10）右端，所述CANBUS接口（11）右端垂直穿过壳体（1）右端通孔，所述高精度DCDC电源（12）底端与壳体（1）内部底端后侧中部固定连接，所述ARM7CPU芯片（10）通过第五端口（101）与高精度DCDC电源（12）电连接，所述CANBUS接口（11）通过第六端口（111）与ARM7CPU芯片（10）电连接，所述OBD模块（9）通过第四端口（91）与ARM7CPU芯片（10）电连接，所述蓝牙模块（8）通过第三端口（81）与ARM7CPU芯片（10）电连接，所述GPS模块（7）通过第二端口（71）与ARM7CPU芯片（10）电连接，所述4G模块（6）通过第一端口（61）与ARM7CPU芯片（10）电连接。

设计方案

1.一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：包括壳体（1）、顶盖（2）、插销（3）、侧盖（4）、电路基板（5）、4G模块（6）、GPS模块（7）、蓝牙模块（8）、OBD模块（9）、ARM7 CPU芯片（10）、CANBUS接口（11）、高精度DCDC电源（12）、第一端口（61）、第二端口（71）、第三端口（81）、第四端口（91）、第五端口（101）和第六端口（111），所述壳体（1）顶端四角通过螺丝与顶盖（2）底端空心柱固定连接，所述插销（3）下端与顶盖（2）顶端右端前侧凹槽插接，所述侧盖（4）右端与壳体（1）左端卡扣连接，所述电路基板（5）四角通过螺丝与壳体（1）内部底端固定连接，所述4G模块（6）底端与电路基板（5）顶端左侧固定连接，所述GPS模块（7）设置在4G模块（6）右端，所述GPS模块（7）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述蓝牙模块（8）设置在GPS模块（7）前端，所述蓝牙模块（8）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述OBD模块（9）设置在蓝牙模块（8）右端，所述OBD模块（9）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述ARM7 CPU芯片（10）设置在OBD模块（9）后端，所述ARM7 CPU芯片（10）底端与电路基板（5）顶端固定连接，所述CANBUS接口（11）底端左侧与电路基板（5）顶端右侧中部固定连接，所述CANBUS接口（11）设置ARM7 CPU芯片（10）右端，所述CANBUS接口（11）右端垂直穿过壳体（1）右端通孔，所述高精度DCDC电源（12）底端与壳体（1）内部底端后侧中部固定连接，所述ARM7 CPU芯片（10）通过第五端口（101）与高精度DCDC电源（12）电连接，所述CANBUS接口（11）通过第六端口（111）与ARM7 CPU芯片（10）电连接，所述OBD模块（9）通过第四端口（91）与ARM7 CPU芯片（10）电连接，所述蓝牙模块（8）通过第三端口（81）与ARM7 CPU芯片（10）电连接，所述GPS模块（7）通过第二端口（71）与ARM7 CPU芯片（10）电连接，所述4G模块（6）通过第一端口（61）与ARM7 CPU芯片（10）电连接。

2.根据权利要求1所述的一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：所述壳体（1）整体形状呈矩形，且长10cm，宽6cm，高4cm。

3.根据权利要求1所述的一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：所述顶盖（2）底部大小形状与壳体（1）顶部相同，且顶盖（2）顶端设置有两个以上的矩形凸起块，凸起块分成两行，排列在与壳体（1）顶端前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：所述侧盖（4）呈L状，且在侧盖（4）左端设置有两个以上的凹槽，凹槽排列呈三角状。

5.根据权利要求1所述的一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：所述装置整体采用四根螺丝，从下往上安装，且螺丝分布在壳体（1）底端四角。

6.根据权利要求1所述的一种分时租赁车载智能终端，其特征在于：所述CANBUS接口（11）与壳体（1）之间呈一平面，无任何凸起。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车载电子产品技术领域，具体涉及一种分时租赁车载智能终端。

背景技术

车载电子是汽车上用于增加汽车功能性的电子系统和产品，车载电子包括车载音响系统、导航系统、汽车信息系统和车载家电产品等，随着汽车技术的飞速发展，分时租赁车载智能终端也得到了技术改进，但是现有技术，不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种分时租赁车载智能终端，解决了不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态的问题，达到了能有效的远程控制车辆的各种功能，及时了解车辆的各种状态信息，增加对车辆控制的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种分时租赁车载智能终端，包括壳体、顶盖、插销、侧盖、电路基板、4G模块、GPS模块、蓝牙模块、OBD模块、ARM7 CPU芯片、CANBUS接口、高精度DCDC电源、第一端口、第二端口、第三端口、第四端口、第五端口和第六端口，所述壳体顶端四角通过螺丝与顶盖底端空心柱固定连接，所述插销下端与顶盖顶端右端前侧凹槽插接，所述侧盖右端与壳体左端卡扣连接，所述电路基板四角通过螺丝与壳体内部底端固定连接，所述4G模块底端与电路基板顶端左侧固定连接，所述GPS模块设置在4G模块右端，所述GPS模块底端与电路基板顶端固定连接，所述蓝牙模块设置在GPS模块前端，所述蓝牙模块底端与电路基板顶端固定连接，所述OBD模块设置在蓝牙模块右端，所述OBD模块底端与电路基板顶端固定连接，所述ARM7 CPU芯片设置在OBD模块后端，所述ARM7 CPU芯片底端与电路基板顶端固定连接，所述CANBUS接口底端左侧与电路基板顶端右侧中部固定连接，所述CANBUS接口设置ARM7 CPU芯片右端，所述CANBUS接口右端垂直穿过壳体右端通孔，所述高精度DCDC电源底端与壳体内部底端后侧中部固定连接，所述ARM7CPU芯片通过第五端口与高精度DCDC电源电连接，所述CANBUS接口通过第六端口与ARM7CPU芯片电连接，所述OBD模块通过第四端口与ARM7 CPU芯片电连接，所述蓝牙模块通过第三端口与ARM7 CPU芯片电连接，所述GPS模块通过第二端口与ARM7 CPU芯片电连接，所述4G模块通过第一端口与ARM7 CPU芯片电连接。

进一步的，所述壳体1整体形状呈矩形，且长10cm，宽6cm，高4cm。

进一步的，所述顶盖底部大小形状与壳体顶部相同，且顶盖顶端设置有两个以上的矩形凸起块，凸起块分成两行，排列在与壳体顶端前后两侧。

进一步的，所述侧盖呈L状，且在侧盖左端设置有两个以上的凹槽，凹槽排列呈三角状。

进一步的，所述装置整体采用四根螺丝，从下往上安装，且螺丝分布在壳体底端四角。

进一步的，所述CANBUS接口与壳体之间呈一平面，无任何凸起。

进一步的，所述4G模块型号为USR-LTE-7S4 V2。

进一步的，所述GPS模块型号为ATK1218-BD。

进一步的，所述蓝牙模块型号为JDY-62。

进一步的，所述OBD模块型号为GCAN 600 V2。

进一步的，所述ARM7 CPU芯片型号为ARM710。

进一步的，所述高精度DCDC电源型号为IB1212S。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1)、为解决不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态的问题，本设计提出OBD模块设计，解决了不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态的问题，OBD模块和GPS模块获取车辆的实时状态信息和位置信息，并将信息传输给ARM7 CPU芯片，ARM7 CPU芯片控制4G模块通过GPRS网络传递到云平台，且平台授权用户APP使用权限功能和用户身份认证功能，而ARM7 CPU芯片通过蓝牙模块连接车辆，并进行控制车辆的设防、撤防、开门、关门、点火、开启空调等功能，达到能有效的远程控制车辆的各种功能，及时了解车辆的各种状态信息，增加对车辆控制的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的后视结构示意图；

图4为本实用新型的左视结构示意图；

图5为本实用新型的右视结构示意图；

图6为本实用新型的仰视结构示意图；

图7为本实用新型的俯视结构示意图；

图8为本实用新型的分解结构示意图；

图9为本实用新型的电路结构示意图；

图中：壳体-1、顶盖-2、插销-3、侧盖-4、电路基板-5、4G模块-6、GPS模块-7、蓝牙模块-8、OBD模块-9、ARM7 CPU芯片-10、CANBUS接口-11高精度DC-DC电源-12、第一端口-61、第二端口-71、第三端口-81、第四端口-91、第五端口-101、第六端口-111。

具体实施方式

本技术方案中：

壳体1、顶盖2、插销3、侧盖4、电路基板5、4G模块6、GPS模块7、蓝牙模块8、OBD模块9、ARM7 CPU芯片10、CANBUS接口11、高精度DCDC电源12、第一端口61、第二端口71、第三端口81、第四端口91、第五端口101、第六端口111为本实用新型含有实质创新性构件。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8与图9，本实用新型提供一种分时租赁车载智能终端：包括壳体1、顶盖2、插销3、侧盖4、电路基板5、4G模块6、GPS模块7、蓝牙模块8、OBD模块9、ARM7 CPU芯片10、CANBUS接口11、高精度DCDC电源12、第一端口61、第二端口71、第三端口81、第四端口91、第五端口101和第六端口111，壳体1顶端四角通过螺丝与顶盖2底端空心柱固定连接，插销3下端与顶盖2顶端右端前侧凹槽插接，侧盖4右端与壳体1左端卡扣连接，电路基板5四角通过螺丝与壳体1内部底端固定连接，4G模块6底端与电路基板5顶端左侧固定连接，GPS模块7设置在4G模块6右端，GPS模块7底端与电路基板5顶端固定连接，蓝牙模块8设置在GPS模块7前端，蓝牙模块8底端与电路基板5顶端固定连接，OBD模块9设置在蓝牙模块8右端，OBD模块9底端与电路基板5顶端固定连接，ARM7 CPU芯片10设置在OBD模块9后端，ARM7 CPU芯片10底端与电路基板5顶端固定连接，CANBUS接口11底端左侧与电路基板5顶端右侧中部固定连接，CANBUS接口11设置ARM7 CPU芯片10右端，CANBUS接口11右端垂直穿过壳体1右端通孔，高精度DCDC电源12底端与壳体1内部底端后侧中部固定连接，ARM7 CPU芯片10通过第五端口101与高精度DCDC电源12电连接，CANBUS接口11通过第六端口111与ARM7 CPU芯片10电连接，OBD模块9通过第四端口91与ARM7 CPU芯片10电连接，蓝牙模块8通过第三端口81与ARM7 CPU芯片10电连接，GPS模块7通过第二端口71与ARM7 CPU芯片10电连接，4G模块6通过第一端口61与ARM7 CPU芯片10电连接。

其中，所述壳体1整体形状呈矩形，且长10cm，宽6cm，高4cm，体积小，不占据过多的空间，便于安装在车上。

其中，所述顶盖2底部大小形状与壳体1顶部相同，且顶盖2顶端设置有两个以上的矩形凸起块，凸起块分成两行，排列在与壳体1顶端前后两侧，增加产品的美观度，且将强了与物体接触时的摩擦力，减小滑落的几率。

其中，所述侧盖4呈L状，且在侧盖4左端设置有两个以上的凹槽，凹槽排列呈三角状，增加与手指之间的摩擦，便于将侧盖4打开。

其中，所述装置整体采用四根螺丝，从下往上安装，且螺丝分布在壳体1底端四角，能有效的增加产品装卸的便利性。

其中，所述CANBUS接口11与壳体1之间呈一平面，无任何凸起，能有效的避免外物对CANBUS接口11的磨损。

其中，所述4G模块6型号为USR-LTE-7S4 V2，网络稳定性好，信息传递速度快。

其中，所述GPS模块7型号为ATK1218-BD，定位精准，耗能低。

其中，所述蓝牙模块8型号为JDY-62，数据稳定性好，耗能低。

其中，所述OBD模块9型号为GCAN 600 V2，检测精准，信息传递快。

其中，所述ARM7 CPU芯片10型号为ARM710，数据处理速度快，耗能低。

其中，所述高精度DCDC电源12型号为IB1212S，充电速度快，电量容量大。

本专利所述的OBD模块9中的OBD全称：On Board Diagnostics 翻译成中文是：车载自动诊断系统“OBD Ⅱ”是“on Board Diagnostics Ⅱ”，即Ⅱ型车载诊断系统的缩写，为使汽车排放和驱动性相关故障的诊断标准化，从1996年开始，凡在美国销售的全部新车，其诊断仪器、故障编码和检修步骤必须相似，即符合OBD Ⅱ程序规定，随着经济全球化和汽车国际化的程度越来越高，作为驱动性和排放诊断基础，OBD Ⅱ系统将得到越来越广泛的实施和应用，OBD Ⅱ程序使得汽车故障诊断简单而统一，维修人员不需专门学习每一个厂家的新系统。

工作原理：本产品是一款适用于12V\/24V的汽油汽车或电动汽车的车载电子产品，安装时，需要安装在车辆仪表盘下方或车内相对空间较大处，尽量避开线束密集区和避免被金属板封闭包围区域，寻找稳固的位置用绑带和背胶缠绕壳体1进行固定牢固，通过数据连接线插入CANBUS接口11中，与车辆进行连接，车辆的电通过CANBUS接口11进入电路基板5中，为各个模块通电，高精度DCDC电源12为备用电源，当车辆停止运行时，装置也能正常运行，且可通过CANBUS接口11为其充电，当产品通电后，OBD模块9和GPS模块7获取车辆的实时状态信息和位置信息，并将信息传输给ARM7 CPU芯片10，ARM7 CPU芯片10控制4G模块6通过GPRS网络传递到云平台，且平台授权用户APP使用权限功能和用户身份认证功能，而ARM7CPU芯片10通过蓝牙模块8连接车辆，并进行控制车辆的设防、撤防、开门、关门、点火、开启空调等功能，因此用户可通过APP进行远程控制，车辆状态信息功能（位置，车速，里程，油耗，ACC，设撤防状态，车门开关状态，后尾箱开关状态，故障码，防盗报警）也可通过APP进行查看，因此本产品是一款可实现用户与车辆之间，平台与车辆之间信息交互的车联网设备，本设计提出OBD模块9设计，解决了不能远程控制车辆的各种功能，且不能实时获得车辆的状态信息，不便了解车辆的整体状态的问题，OBD模块9和GPS模块7获取车辆的实时状态信息和位置信息，并将信息传输给ARM7 CPU芯片10，ARM7 CPU芯片10控制4G模块6通过GPRS网络传递到云平台，且平台授权用户APP使用权限功能和用户身份认证功能，而ARM7 CPU芯片10通过蓝牙模块8连接车辆，并进行控制车辆的设防、撤防、开门、关门、点火、开启空调等功能，达到能有效的远程控制车辆的各种功能，及时了解车辆的各种状态信息，增加对车辆控制的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

设计方案

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