基于元胞自动机的城市施工路段车辆变道行为研究

论文摘要

为了研究城市施工路段的车辆逐日变道行为,考虑施工路段车辆行驶特性,建立了微观元胞自动机模型;为了描述车辆逐日出行的变道位置改变,建立了宏观变道位置日变模型;结合微观模型与宏观模型进行数值模拟,分析了演化天数、每日仿真时间、车辆密度和可接受度等对两车道平均车速大小及波动、各位置变道概率、车辆时空演变及交通流相变等交通特征的影响。结果表明:随着车辆密度的增加,两车道的平均车速均降低,通行车道车速振荡幅度增加,车速变化频率加快;车辆变道位置随着演化天数而向前转移且趋于稳定;车辆密度提高时,通行车道交通流由自由相转化为堵塞相的现象增加;各位置变道概率对可接受度在(1,2)间变化时不敏感。

论文目录

• 0 引言
• 1 模型建立
•   1.1 逐日变道行为分析
•   1.2 元胞自动机模型
•     1.2.1 变道规则
•     1.2.2 直行规则
•   1.3 变道位置日变模型
• 2 数值模拟
• 3 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 田晟,许凯,马美娜

关键词: 交通运输工程,城市施工路段,元胞自动机,数值模拟

来源: 重庆交通大学学报(自然科学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 华南理工大学土木与交通学院

基金: 国家自然科学基金项目(61174188),国家留学基金项目(201706155003),华南理工大学百步梯攀登计划项目(GB30317028)

分类号: U491

页码: 113-118+124

总页数: 7

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