全文摘要
离合托索轮式全地形索道和缆车属于运输设备领域，其线路支架上设置离合托索轮托压承载牵引索，马达连接减速器连接驱动轮钢索绞盘，钢索绞盘上缠绕牵引索钢丝绳，牵引索钢丝绳连接抱索器连接运输容器实现人员和物资上下大坡度地形的运输，其是使用离合机构在抱索器通过离合托索轮时使托索轮左右分开，同时有水平的导向轮的抱索器经过提升轨道提升牵引索钢丝绳通过分开的离合托索轮，抱索器通过后离合托索轮闭合并托压牵引索实现连续牵引的方法，是安全性高，结构简单可任意上下、左右拐弯的全地形索道和缆车。
主设计要求
1.离合托索轮式全地形索道和缆车，索道由固定在地基上的线路支架，线路支架上设置的托索轮托压承载牵引索，承载牵引索通过抱索器固定连接运输容器，承载牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，缆车包括空中缆车和地面缆车两种，空中缆车由线路支架上设置的托索轮托压牵引索，承载索上轮子悬挂的运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索连接传动装置的钢索绞盘，地面缆车由路基上设置的托索轮托压牵引索，铁轨上的轮式运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，其特征在于：其是使用离合机构在抱索器通过离合托索轮时使托索轮左右分开，同时有水平的导向轮的抱索器经过提升轨道提升牵引索钢丝绳通过分开的离合托索轮，抱索器通过后离合托索轮闭合并托压牵引索实现连续牵引的方法，其设有左右两个可以离合或一个仅有一侧轮边和一个缺一侧轮边可以离合的托索轮组成一个可离合托索轮，并托压承载牵引索钢丝绳，其机架上设有离合机构，离合机构连接固接在机架上的滑动轨道内的离合滑块，离合滑块滑动连接托索轮轮轴。
设计方案
1.离合托索轮式全地形索道和缆车，索道由固定在地基上的线路支架，线路支架上设置的托索轮托压承载牵引索，承载牵引索通过抱索器固定连接运输容器，承载牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，缆车包括空中缆车和地面缆车两种，空中缆车由线路支架上设置的托索轮托压牵引索，承载索上轮子悬挂的运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索连接传动装置的钢索绞盘，地面缆车由路基上设置的托索轮托压牵引索，铁轨上的轮式运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，其特征在于：其是使用离合机构在抱索器通过离合托索轮时使托索轮左右分开，同时有水平的导向轮的抱索器经过提升轨道提升牵引索钢丝绳通过分开的离合托索轮，抱索器通过后离合托索轮闭合并托压牵引索实现连续牵引的方法，其设有左右两个可以离合或一个仅有一侧轮边和一个缺一侧轮边可以离合的托索轮组成一个可离合托索轮，并托压承载牵引索钢丝绳，其机架上设有离合机构，离合机构连接固接在机架上的滑动轨道内的离合滑块，离合滑块滑动连接托索轮轮轴。
2.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其离合托索轮上下两侧的机架上各设有提升轨道和水平限位轨道，两侧平行的提升轨道和提升轨道、水平限位轨道和水平限位轨道之间相互分隔，离合托索轮机架除机座外三面开口，有容纳抱索器和牵引钢丝绳通过的空间。
3.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其提升轨道上侧和水平限位轨道的下侧各固接有侧向限位轨道。
4.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其滑动轨道内的离合滑块的两端凸出提升轨道和水平限位轨道的轨道面。
5.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其离合托索轮上下两侧的机架上设置的提升轨道和水平限位轨道两端设有与其固定连接或一体延长的弯曲轨道。
6.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其至少一侧的托索轮或轮边可以水平左右移动，移动分离的距离小于牵引索钢丝绳的直径。
7.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其牵引索钢丝绳连接的抱索器上下两端各设有与所述的提升轨道和水平限位轨道相配合左右水平的导向轮，水平的导向轮上下两端各设有一个轴线与其垂直的与侧向限位轨道相配合的导向轮。
8.按照权利要求1所述的离合托索轮式全地形索道和缆车，其特征在于：其上下两组水平的导向轮的间距大于等于提升轨道和水平限位轨道的轨道面的间距，与其垂直的与侧向限位轨道相配合的导向轮直径小于等于相对的侧向限位轨道轨道面的间距。
设计说明书
技术领域
本发明属于运输设备领域，具体涉及离合托索轮式全地形索道和缆车。
技术背景
索道和缆车是人员和物资上下大坡度地形的重要运输设备，当下的索道和缆车大多是直线运行，其拐弯主要通过转向站内抱索器的脱挂实现的，弯道设备繁杂，即要让抱索器与牵引钢丝绳脱挂，又要让运输容器与牵引钢丝绳同步动作，还要让抱索器与牵引钢丝绳再次固连，导致建设维护成本高、设备复杂，实现全地形运行成本很高。
发明内容
针对上述问题，本发明主要针对索道和缆车的缺点，旨在提供一种安全性能好、低成本且结构简单的离合托索轮式全地形索道和缆车。
本发明解决问题的技术方案是：离合托索轮式全地形索道和缆车，索道包括固定在地基上的线路支架，线路支架上设置的托索轮托压承载牵引索，牵引索钢丝绳下弯时钢丝绳从托索轮上部经过，托索轮托住承载牵引索，牵引索钢丝绳上弯时钢丝绳从托索轮下部经过，托索轮向下压住承载牵引索，承载牵引索通过抱索器固定连接运输容器，承载牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，缆车包括空中缆车和地面缆车两种，空中缆车由线路支架上设置的托索轮托压牵引索，承载索上轮子悬挂的运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索连接传动装置的钢索绞盘，地面缆车由路基上设置的托索轮托压牵引索，铁轨上的轮式运输容器通过抱索器固定连接牵引索，牵引索转动连接传动装置的钢索绞盘，所述的传动机构与现有索道的传动机构一致，马达连接减速器连接驱动轮钢索绞盘，钢索绞盘上缠绕牵引索钢丝绳，牵引索钢丝绳连接抱索器连接运输容器，张紧的牵引索钢丝绳缠绕尾部和途中线路支架上的转向轮、托压索轮，并左右、上下转弯，实现人员和物资上下大坡度地形的运输。
优选的，其是使用离合机构在抱索器通过离合托索轮时使托索轮左右分开，同时有水平的导向轮的固定抱索器经过提升轨道提升牵引索钢丝绳通过分开的离合托索轮，抱索器通过后离合托索轮闭合并托压牵引索实现连续牵引的方法；其设有左右两个可以离合或一个仅有一侧轮边和一个缺一侧轮边可以离合的托索轮组成一个可离合托索轮，并托压承载牵引索钢丝绳，其机架上设有离合机构，离合机构连接固接在机架上的滑动轨道内的离合滑块，离合滑块滑动连接托索轮轮轴，轮轴通过转动件转动连接离合托索轮。
优选的，其离合托索轮上下两侧的机架上各设有提升轨道和水平限位轨道，两侧平行的提升轨道和提升轨道、水平限位轨道和水平限位轨道之间相互分隔，离合托索轮机架除机座外三面开口，有容纳抱索器和牵引钢丝绳通过的空间。
优选的，其提升轨道上侧和水平限位轨道的下侧各固接有侧向限位轨道，所述侧向限位轨道也包括离合托索轮机架两侧的平面本身。
优选的，其离合机构滑动轨道内的离合滑块的两端凸出提升轨道和水平限位轨道的轨道面，所述离合机构包括机架侧壁上固接的滑动轨道内的离合滑块本身，离合滑块、机架壁、滑动轨道、弹簧组成最简单的离合机构。
优选的，其离合托索轮上下两侧的机架上设置的提升轨道和水平限位轨道两端设有与其固定连接或一体延长的弯曲轨道。
优选的，其至少一侧的托索轮或轮边可以水平左右移动，移动分离开的距离小于牵引索钢丝绳的直径。
优选的，其牵引索钢丝绳连接的抱索器上下两端各设有与所述的提升轨道和水平限位轨道相配合左右水平的导向轮，水平的导向轮上下两端各设有一个轴线与其垂直的与侧向限位轨道相配合的侧向导向轮。
优选的，其上下两组水平的导向轮的间距大于等于提升轨道和水平限位轨道的轨道面的间距，与其垂直的与侧向限位轨道相配合的侧向导向轮直径小于等于相对的侧向限位轨道轨道面的间距。
本发明的主要部件的作用如下：
机架：整个离合托索轮的结构支撑，和机座固接为一体，为U型结构，离合托索轮机架除机座外三面开口，有容纳抱索器和牵引钢丝绳通过的空间。
离合托索轮：是离合托索轮式全地形索道和缆车的关键特征部件，由轮中间离合或轮边离合的左右两个托索轮组成，分开时用于抱索器通过，闭合时用于托压承载牵引索钢丝绳。
提升轨道和水平限位轨道：与上下水平导向轮一起配合提升牵引钢丝绳，使牵引钢丝绳在离合托索轮开启直到闭合前一直不接触。
侧向限位轨道轨道：与侧向导向轮配合，保证抱索器在离合托索轮分开经过时不发生倾斜和侧向位移。
离合机构：起到动力传递的作用使离合托索轮产生分离和闭合。
上下水平导向轮：除提升和导向作用外，还起到离合机构的动力传递的作用。
本发明的显著效果是：
1.可以加高离合托索轮轮边，使牵引钢丝绳始终在离合托索轮内动作，除牵引钢丝绳作为单根承载索时的断绳特例外，不会出现掉绳等安全事故，因此安全性能极高。
2.转弯结构简单，成本低，抱索器在与牵引索钢丝绳的连接处只有上下突出没有或只有极小左右外突，对转向轮无特殊要求，左右转向都不影响对转向轮的要求，转弯结构简单因此转弯成本很低。
综上所述，离合托索轮式索道和缆车，可以根据地形变化任意设置上下、左右转弯路线，是结构简单的全地形、高安全、低成本的运输设备。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1为本发明索道侧视剖面结构示意图。
图2为本发明地面缆车在抱索器通过时的正视剖面结构示意图。
图3为本发明地面缆车在抱索器通过前的正视剖面结构示意图。
图4为离合滑块正视结构示意图。
图5为离合滑块侧视结构示意图。
图6为本发明空中缆车在抱索器通过前的正视剖面结构示意图。
图中，1离合托索轮，2牵引索钢丝绳，3机架，4机座，5离合滑块，6提升轨道，7水平限位轨道，8上侧向轨道，9下侧向轨道，10离合滑块复位弹簧，11轮轴复位弹簧，12离合滑块轨道，13铁轨，14轮轴平移轮，15路基，16线路支架，17离合滑块弹簧支架，18上水平导向轮，19下水平导向轮，20上侧向导向轮，21下侧向导向轮，22轮轴，23固定抱索器，24运输容器，25承载索，26线路支架上的承载索架
具体实施方式
为了便于描述，各部件的相对位置关系(如：上、下、左、右等)的描述均是根据说明书附图1的布图方向来进行描述的，特别是牵引索钢丝绳在离合托索轮上方穿越时牵引索钢丝绳一侧描述为上，如图1。
离合托索轮式全地形索道和缆车，索道的线路支架16固定在地基上，在线路支架横梁下固接由机座4和机架3组成的机体，离合托索轮1左右两侧机架3上各固接有左右提升轨道6和左右水平限位轨道7，提升轨道6上侧和水平限位轨道7的下侧各固接左右上侧向轨道8，左右下侧向轨道9，提升轨道6和水平限位轨道7的中间位置的机架上滑动安装左右离合托索轮1的轮轴22，提升轨道6和水平限位轨道7的外型一致，其区别是与离合托索轮1的距离不同，提升轨道6与离合托索轮1的距离减水平限位轨道7与离合托索轮1的距离等于提升距离，牵引索钢丝绳2穿越离合托索轮1的一侧的轨道是提升轨道，另一侧的轨道是水平限位轨道，机架外侧的轮轴22上有卡簧及垫片固定安装轮轴复位弹簧11，左右轮轴22上的两边各安装一个轮轴平移轮14，轮轴平移轮14和机架之间，左右轮轴22两侧的机架上固接离合滑块轨道12，离合滑块轨道12内滑动安装离合滑块5，离合滑块弹簧支架17和机架弹簧支架上连接离合滑块复位弹簧10，左右离合滑块的两端突出提升轨道6和水平限位轨道7的表面。
进一步的，索道头部安装有传动机构，传动机构与现有索道的传动机构一致，马达连接减速器连接驱动轮钢索绞盘，钢索绞盘上缠绕牵引索钢丝绳2，牵引索钢丝绳2连接固定抱索器23连接运输容器24实现人员和物资上下大坡度地形的运输，所述固定抱索器23上下两端各通过转动件连接有与所述的提升轨道和水平限位轨道相配合上水平导向轮18和下水平导向轮19，水平的导向轮上下两端的抱索器竖轴通过转动件各连接一个轴线与其垂直的与侧向限位轨道相配合的上侧向导向轮20，下侧向导向轮21，当传动机构转动驱动轮钢索绞盘，钢索绞盘上缠绕牵引索钢丝绳2在离合托索轮上运行，固定抱索器23接近离合托索轮时，固定抱索器23的上水平导向轮18在牵引索钢丝绳拉力作用下沿左右提升轨道6前端的弯曲轨道滚动爬升，爬升的同时固定抱索器23提升了与其连接的牵引索钢丝绳2，使牵引索钢丝绳2在通过离合托索轮期间始终远离离合托索轮，而下水平导向轮19在左右水平限位轨道7及其前端弯曲轨道的限制下，并依靠左右上下侧向轨道和与之配合的上下侧向导向轮的限制下，保证了固定抱索器23竖直靠近离合托索轮，靠近的上水平导向轮18将离合滑块5的上端压入提升轨道6表面下，分别通过转动件连接在相对的两根轮轴顶端的离合托索轮1在离合滑块5的作用下平移分开，固定抱索器23通过分开的离合托索轮1，水平导向轮18也离开离合滑块5的上端，离合滑块5在离合滑块复位弹簧10和轮轴复位弹簧11的作用下复位，如果复位不彻底，随着固定抱索器23的行进，其下水平导向轮19将离合滑块5的下端压入水平限位轨道7表面下，在离合滑块5的作用下离合托索轮1彻底闭合，闭合后离合托索轮托压住牵引索钢丝绳，离合托索轮式全地形索道和缆车就能连续运行；在索道中牵引索钢丝绳2同时也是承载索。
进一步的，空中缆车和地面缆车的传动结构及实施方式与索道一样，空中缆车在线路支架16的横梁下固接有线路支架上的承载索架26，线路支架上的承载索架26固接承载索25，承载索25上悬挂滑轮或多个滑轮组成的滑车，滑轮固接运输容器上端，运输容器上端固接抱索器；地面缆车将机体开口朝上固接在路基15的地槽内，轮式的运输容器在路基15上安装的铁轨13上运行，轮式运输容器下端固接抱索器。
具体的，上述固接包括固接件固接或焊接或一体铸造。
图示说明不用于限制本发明的范围，因为其实施方式有多种，相关技术人员可以对本发明作各种改动，尤其是离合机构除上述的离合机构外也可以使用凸轮式机械离合机构，其使用机架上转动连接的凸轮和连杆使轴凸轮转动实现离合托索轮的离合，以及电磁离合机构，这些等价形式等同于本申请所附权利要求的所述范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920108607.X
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209479650U
授权时间:20191011
主分类号:B61B 7/04
专利分类号:B61B7/04;B61B12/02;B61B12/06
范畴分类:36A;
申请人:周文正
第一申请人:周文正
申请人地址:322200 浙江省金华市浦江县晶都二区19号
发明人:周文正
第一发明人:周文正
当前权利人:周文正
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计