一种绿色节能的高能环保蓄电池论文和设计-罗跃成

全文摘要

本实用新型公开了一种绿色节能的高能环保蓄电池，包括蓄电池及防护盒，防护盒的内部设置有四个缓冲机构，缓冲机构包括第一移动柱、第二移动柱、限位板，限位板之间设置有连接机构，连接机构包括连接管及连接柱，所述限位板分别位于蓄电池中间位置的四条棱边位置，蓄电池前端及后端的顶部位置设置有收缩机构，收缩机构包括固定块、转动柱、收缩柱及稳固块，防护盒前端上表面设置有限位块，防护盒前端上表面的内部设置有固定柱、第一滑动柱；在电动车行驶在不平路面时蓄电池受到作用力晃动且作用在限位板上，通过第二弹簧缓冲降低蓄电池受到的冲击，限位柱滑动并嵌入稳固块上限位孔内部，蓄电池稳固避免受振动而跳动。

主设计要求

1.一种绿色节能的高能环保蓄电池，包括蓄电池(1)及防护盒(2)，其特征在于：所述防护盒(2)的内部设置有四个缓冲机构(5)，所述缓冲机构(5)包括第一移动柱(51)、第二移动柱(52)、限位板(53)，所述限位板(53)之间设置有连接机构(6)，所述连接机构(6)包括连接管(61)及连接柱(62)，所述限位板(53)分别位于蓄电池(1)中间位置的四条棱边位置，所述蓄电池(1)前端及后端的顶部位置设置有收缩机构(3)，所述收缩机构(3)包括固定块(31)、转动柱(32)、收缩柱(33)及稳固块(34)，所述防护盒(2)前端上表面设置有限位块(4)，所述防护盒(2)前端上表面的内部设置有固定柱(7)、第一滑动柱(8)，且固定柱(7)及第一滑动柱(8)的外侧设置有第四弹簧(9)，所述第一滑动柱(8)的一端设置有第一滑动块(10)，所述第一滑动块(10)的侧面设置有限位柱(14)，所述第一滑动块(10)的上表面设置有第二滑动柱(11)，所述第二滑动柱(11)的顶部设置有拉伸柱(12)，所述拉伸柱(12)的顶部嵌入限位块(4)表面内部。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述固定块(31)分布在蓄电池(1)前端及后端的表面，所述收缩柱(33)的内部设置有第一弹簧(35)，所述转动柱(32)位于收缩柱(33)内部一端设置成“T”型结构，所述第一弹簧(35)的一端连接在收缩柱(33)的表面及另一端连接在转动柱(32)表面。

3.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述第二滑动柱(11)的内部设置有第五弹簧(13)、限位片及弹簧盲孔，所述拉伸柱(12)位于第二滑动柱(11)内部一端设置成“T”型结构，所述第二滑动柱(11)及拉伸柱(12)处于竖直状态，所述限位片位于弹簧盲孔上侧端部位置，所述第五弹簧(13)套接在拉伸柱(12)的外侧，所述第五弹簧(13)的顶部连接在限位片表面及底部连接在拉伸柱(12)表面。

4.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述拉伸柱(12)沿水平方向滑动，所述防护盒(2)前端及后端上表面的中间位置开设有矩形凹槽，所述稳固块(34)嵌入所述矩形凹槽内部且稳固块(34)与防护盒(2)卡合连接，所述稳固块(34)侧面开设有限位孔，所述限位柱(14)与所述限位孔处于直线。

5.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述防护盒(2)两侧侧面的内部均对称设置有第二滑动块(21)及第六弹簧(22)，所述第六弹簧(22)的一端连接在防护盒(2)的内壁及另一端连接在第二滑动块(21)表面，所述第一移动柱(51)穿过防护盒(2)的表面并嵌入第二滑动块(21)表面内部。

6.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述第二移动柱(52)的内部设置有第二弹簧(54)，所述第一移动柱(51)位于第二移动柱(52)内部一端设置成“T”型结构，所述第二弹簧(54)一端连接在第二移动柱(52)表面及另一端连接在第一移动柱(51)表面，所述第一移动柱(51)及第二移动柱(52)处于水平状态，所述限位板(53)设置成“L”型结构，所述限位板(53)与蓄电池(1)棱边扣合连接。

7.根据权利要求1所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述连接管(61)的内部设置有第三弹簧(63)，所述连接柱(62)位于连接管(61)的内部设置成“T”型结构，所述第三弹簧(63)套接在连接柱(62)的外侧，所述第三弹簧(63)的一端连接在连接柱(62)的表面及另一端连接在连接管(61)表面，所述连接柱(62)嵌入限位板(53)表面内部。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于蓄电池技术领域，具体涉及一种绿色节能的高能环保蓄电池。

背景技术

蓄电池是贮存化学能量，于必要时放出电能的一种电气化学设备，化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池，蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富、绿色节能环保和回收再生利用率高等优点，是世界上各类电池中产量最大、用途最广的一种电池。

现有的蓄电池在电动车行驶不平路面受振动不够稳固的问题，为此我们提出一种绿色节能的高能环保蓄电池。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绿色节能的高能环保蓄电池，以解决上述背景技术中提出的蓄电池在电动车行驶不平路面受振动不够稳固的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绿色节能的高能环保蓄电池，包括蓄电池及防护盒，所述防护盒的内部设置有四个缓冲机构，所述缓冲机构包括第一移动柱、第二移动柱、限位板，所述限位板之间设置有连接机构，所述连接机构包括连接管及连接柱，所述限位板分别位于蓄电池中间位置的四条棱边位置，所述蓄电池前端及后端的顶部位置设置有收缩机构，所述收缩机构包括固定块、转动柱、收缩柱及稳固块，所述防护盒前端上表面设置有限位块，所述防护盒前端上表面的内部设置有固定柱、第一滑动柱，且固定柱及第一滑动柱的外侧设置有第四弹簧，所述第一滑动柱的一端设置有第一滑动块，所述第一滑动块的侧面设置有限位柱，所述第一滑动块的上表面设置有第二滑动柱，所述第二滑动柱的顶部设置有拉伸柱，所述拉伸柱的顶部嵌入限位块表面内部。

优选的，所述固定块分布在蓄电池前端及后端的表面，所述收缩柱的内部设置有第一弹簧，所述转动柱位于收缩柱内部一端设置成“T”型结构，所述第一弹簧的一端连接在收缩柱的表面及另一端连接在转动柱表面。

.根据权利要求所述的一种绿色节能的高能环保蓄电池，其特征在于：所述第二滑动柱的内部设置有第五弹簧、限位片及弹簧盲孔，所述拉伸柱位于第二滑动柱内部一端设置成“T”型结构，所述第二滑动柱及拉伸柱处于竖直状态，所述限位片位于弹簧盲孔上侧端部位置，所述第五弹簧套接在拉伸柱的外侧，所述第五弹簧的顶部连接在限位片表面及底部连接在拉伸柱表面。

优选的，所述拉伸柱沿水平方向滑动，所述防护盒前端及后端上表面的中间位置开设有矩形凹槽，所述稳固块嵌入所述矩形凹槽内部且稳固块与防护盒卡合连接，所述稳固块侧面开设有限位孔，所述限位柱与所述限位孔处于直线。

优选的，所述防护盒两侧侧面的内部均对称设置有第二滑动块及第六弹簧，所述第六弹簧的一端连接在防护盒的内壁及另一端连接在第二滑动块表面，所述第一移动柱穿过防护盒的表面并嵌入第二滑动块表面内部。

优选的，所述第二移动柱的内部设置有第二弹簧，所述第一移动柱位于第二移动柱内部一端设置成“T”型结构，所述第二弹簧一端连接在第二移动柱表面及另一端连接在第一移动柱表面，所述第一移动柱及第二移动柱处于水平状态，所述限位板设置成“L”型结构，所述限位板与蓄电池棱边扣合连接。

优选的，所述连接管的内部设置有第三弹簧，所述连接柱位于连接管的内部设置成“T”型结构，所述第三弹簧套接在连接柱的外侧，所述第三弹簧的一端连接在连接柱的表面及另一端连接在连接管表面，所述连接柱嵌入限位板表面内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在电动车安装绿色节能环保蓄电池的过程中，将蓄电池置于防护盒的内部，同时将第二移动柱相背沿宽度方向滑动，且限位板沿长度方向滑动，此时第六弹簧、第二弹簧及第三弹簧处于收缩状态，在蓄电池于防护盒内部安置好后，松开第二移动柱，在第六弹簧弹动下第二移动柱复位，第二弹簧弹动下限位板复位及第三弹簧弹动下限位板与防护盒棱边扣合连接稳固，在电动车行驶在不平路面时蓄电池受到作用力晃动且作用在限位板上，通过第二弹簧缓冲降低蓄电池受到的冲击；

将稳固块推动及转动柱移动且第一弹簧处于收缩状态，将限位块竖直上提及沿长度方向滑动，第四弹簧由初始收缩状态展开，第一滑动块滑动及限位柱滑动并嵌入稳固块侧面的限位孔内部稳固住稳固块，将蓄电池稳固避免受振动而跳动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的防护盒俯视结构示意图；

图3为本实用新型的防护盒剖视结构示意图；

图4为本实用新型的第二移动柱剖视结构示意图；

图5为本实用新型的收缩柱剖视结构示意图；

图中：1、蓄电池；2、防护盒；3、收缩机构；4、限位块；5、缓冲机构；6、连接机构；7、固定柱；8、第一滑动柱；9、第四弹簧；10、第一滑动块；11、第二滑动柱；12、拉伸柱；13、第五弹簧；14、限位柱；21、第二滑动块；22、第六弹簧；31、固定块；32、转动柱；33、收缩柱；34、稳固块；35、第一弹簧；51、第一移动柱；52、第二移动柱；53、限位板；54、第二弹簧；61、连接管；62、连接柱；63、第三弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1、图2、图3、图4、图5，本实用新型提供一种技术方案：1.一种绿色节能的高能环保蓄电池，包括蓄电池1及防护盒2，防护盒2的内部设置有四个缓冲机构5，缓冲机构5包括第一移动柱51、第二移动柱52、限位板53，限位板53设置成“L”型结构，第二移动柱52的内部设置有第二弹簧54，限位板53之间设置有连接机构6，连接机构6包括连接管61及连接柱62，连接管61的内部设置有第三弹簧63，限位板53分别位于蓄电池1中间位置的四条棱边位置，蓄电池1前端及后端的顶部位置设置有收缩机构3，收缩机构3包括固定块31、转动柱32、收缩柱33及稳固块34，收缩柱33的内部设置有第一弹簧35，防护盒2前端上表面设置有限位块4，防护盒2前端上表面的内部设置有固定柱7、第一滑动柱8，且固定柱7及第一滑动柱8的外侧设置有第四弹簧9，第一滑动柱8的一端设置有第一滑动块10，第一滑动块10的侧面设置有限位柱14，第一滑动块10的上表面设置有第二滑动柱11，第二滑动柱11的内部设置有第五弹簧13、限位片及弹簧盲孔，第二滑动柱11的顶部设置有拉伸柱12，第二滑动柱11及拉伸柱12处于竖直状态，拉伸柱12的顶部嵌入限位块4表面内部，防护盒2两侧侧面的内部均对称设置有第二滑动块21及第六弹簧22。

本实施例中，优选的，固定块31分布在蓄电池1前端及后端的表面，转动柱32位于收缩柱33内部一端设置成“T”型结构，第一弹簧35的一端连接在收缩柱33的表面及另一端连接在转动柱32表面。

本实施例中，优选的，拉伸柱12位于第二滑动柱11内部一端设置成“T”型结构，限位片位于弹簧盲孔上侧端部位置，第五弹簧13套接在拉伸柱12的外侧，第五弹簧13的顶部连接在限位片表面及底部连接在拉伸柱12表面。

本实施例中，优选的，拉伸柱12沿水平方向滑动，防护盒2前端及后端上表面的中间位置开设有矩形凹槽，稳固块34嵌入矩形凹槽内部且稳固块34与防护盒2卡合连接，稳固块34侧面开设有限位孔，限位柱14与限位孔处于直线。

本实施例中，优选的，第六弹簧22的一端连接在防护盒2的内壁及另一端连接在第二滑动块21表面，第一移动柱51穿过防护盒2的表面并嵌入第二滑动块21表面内部。

本实施例中，优选的，第一移动柱51位于第二移动柱52内部一端设置成“T”型结构，第二弹簧54一端连接在第二移动柱52表面及另一端连接在第一移动柱51表面，第一移动柱51及第二移动柱52处于水平状态，限位板53与蓄电池1棱边扣合连接。

本实施例中，优选的，连接柱62位于连接管61的内部设置成“T”型结构，第三弹簧63套接在连接柱62的外侧，第三弹簧63的一端连接在连接柱62的表面及另一端连接在连接管61表面，连接柱62嵌入限位板53表面内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：在电动车安装蓄电池1的过程中，将蓄电池1置于防护盒2的内部，同时将第二移动柱52相背沿宽度方向滑动，且限位板53沿长度方向滑动，此时第六弹簧22、第二弹簧54及第三弹簧63处于收缩状态，在蓄电池1于防护盒2内部安置好后，松开第二移动柱52，在第六弹簧22弹动下第二移动柱52复位，第二弹簧54弹动下限位板53复位及第三弹簧63弹动下限位板53与防护盒2棱边扣合连接稳固，在电动车行驶在不平路面时蓄电池1受到作用力晃动且作用在限位板53上，通过第二弹簧54缓冲降低蓄电池1受到的冲击，将稳固块34推动及转动柱32移动且第一弹簧35处于收缩状态，将限位块4竖直上提及沿长度方向滑动，第四弹簧9由初始收缩状态展开，第一滑动块10滑动且限位柱14滑动并嵌入稳固块34侧面的限位孔内部稳固住稳固块34，将蓄电池1稳固避免受振动而跳动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种绿色节能的高能环保蓄电池论文和设计

一种绿色节能的高能环保蓄电池论文和设计-罗跃成

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢