全文摘要
本实用新型涉及一种汽车无线充电线圈组件，包括线圈套件和PCB控制板，所述的线圈套件通过线圈支撑架卡位固定于所述PCB控制板上，所述线圈套件的出线端上设有免焊接端子，所述线圈套件的出线端通过所述免焊接端子依次与设置于所述线圈支撑架和所述PCB控制板上的对应孔位插接连接以与设置于所述PCB控制板上的控制电路模块相互电性连接。与现有技术相比，本实用新型具有电接触效果优秀，固定牢固，可靠性高，电连接性能稳定等优点。
主设计要求
1.一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，包括线圈套件和PCB控制板(2)，所述的线圈套件通过线圈支撑架(1)卡位固定于所述PCB控制板(2)上，所述线圈套件的出线端上设有免焊接端子(3)，所述线圈套件的出线端通过所述免焊接端子(3)依次与设置于所述线圈支撑架(1)和所述PCB控制板(2)上的对应孔位插接连接以与设置于所述PCB控制板(2)上的控制电路模块相互电性连接。
设计方案
1.一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，包括线圈套件和PCB控制板(2)，所述的线圈套件通过线圈支撑架(1)卡位固定于所述PCB控制板(2)上，所述线圈套件的出线端上设有免焊接端子(3)，所述线圈套件的出线端通过所述免焊接端子(3)依次与设置于所述线圈支撑架(1)和所述PCB控制板(2)上的对应孔位插接连接以与设置于所述PCB控制板(2)上的控制电路模块相互电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述的线圈支撑架(1)的两头均一体成型设有卡扣(4)，所述线圈支撑架(1)通过所述卡扣(4)与所述PCB控制板(2)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述线圈支撑架(1)上位于所述免焊接端子(3)依次与设置于所述线圈支撑架(1)和所述PCB控制板(2)上的对应孔位插接连接的位置处还一体成型设有用于辅助固定的线束夹持结构(5)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述线束夹持结构(5)上设有与所述免焊接端子(3)相嵌合的凹槽，所述凹槽的形状为圆弧形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述线圈套件包括多个彼此层叠的线圈(6)，每个所述线圈(6)由单根导线平面螺旋缠绕而成。
6.根据权利要求5所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述线圈(6)的个数至少为3个，所述线圈(6)的形状为跑道形，所述线圈(6)的缠绕匝数为20匝～30匝。
7.根据权利要求1所述的一种汽车无线充电线圈组件，其特征在于，所述免焊接端子(3)包括相互一体成型的第一抱箍段(301)、第二抱箍段(302)和端子插接段(303)，所述端子插接段(303)上设有开孔，所述开孔的形状为椭圆形，所述免焊接端子(3)通过所述第一抱箍段(301)和所述第二抱箍段(302)与所述线圈套件的出线端固定连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及无线充电技术领域，尤其是涉及一种汽车无线充电线圈组件。
背景技术
目前，市场上的无线充电线圈与PCB板的连接，基本上采用的都是线束头部浸锡后操作人员手工一一的插入PCB对应的孔中后焊接。
这种工艺方法对于工艺的一致性无法管控，存在质量隐患，主要体现再漏焊、虚焊、线束易脱离PCB等，同时这种操作手法耗时严重，对于工人的技能及细心程度要求很高，极大影响生产节奏、增加生产成本。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车无线充电线圈组件。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种汽车无线充电线圈组件，包括线圈套件和PCB控制板，所述的线圈套件通过线圈支撑架卡位固定于所述PCB控制板上，所述线圈套件的出线端上设有免焊接端子，所述线圈套件的出线端通过所述免焊接端子依次与设置于所述线圈支撑架和所述PCB控制板上的对应孔位插接连接以与设置于所述PCB控制板上的控制电路模块相互电性连接。
优选地，所述的线圈支撑架的两头均一体成型设有卡扣，所述线圈支撑架通过所述卡扣与所述PCB控制板固定连接。
优选地，所述线圈支撑架上位于所述免焊接端子依次与设置于所述线圈支撑架和所述PCB控制板上的对应孔位插接连接的位置处还一体成型设有用于辅助固定的线束夹持结构。
优选地，所述线束夹持结构上设有与所述免焊接端子相嵌合的凹槽，所述凹槽的形状为圆弧形。
优选地，所述线圈套件包括多个彼此层叠的线圈，每个所述线圈由单根导线平面螺旋缠绕而成。
优选地，所述线圈的个数至少为3个，所述线圈的形状为跑道形，所述线圈的缠绕匝数为20匝～30匝。
优选地，所述免焊接端子包括相互一体成型的第一抱箍段、第二抱箍段和端子插接段，所述端子插接段上设有开孔，所述开孔的形状为椭圆形，所述免焊接端子通过所述第一抱箍段和所述第二抱箍段与所述线圈套件的出线端固定连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
(1)装配简单，本实用新型通过线圈套件的出线端通过免焊接端子依次与设置于线圈支撑架和PCB控制板上的对应孔位插接连接以与设置于PCB控制板上的控制电路模块相互电性连接，这样可以减少焊接工序，减少工时。
(2)适配性强，本实用新型设置的免焊接端子，结构简单，其通过两段抱箍段与线圈的出线端相连接，并且为了加强固定还设置了用于配合固定的线束夹持结构，可靠性强，并且开模简单，易于重复使用，可适配多种无线充电组件。
(3)降低振动，保证电接触性能，本实用新型通过线圈套件的出线端通过免焊接端子依次与设置于线圈支撑架和PCB控制板上的对应孔位插接连接以与设置于PCB控制板上的控制电路模块相互电性连接，并采用了两段抱箍段的免焊接端子和用于配合固定的线束夹持结构，降低了在车辆行驶过程中震动、碰撞后导致线束从PCB中脱离的可能性，保证电接触性能稳定。
附图说明
为了进一步阐明本实用新型的各实施例的以上和其他优点和特征，将参考附图来呈现本实用新型的各实施例的更具体的描述。可以理解，这些附图只描绘本实用新型的典型实施例，因此将不被认为是对其范围的限制。并且，附图中示出的各个部分的相对位置和大小是示例性的，而不应当被理解成各个部分之间唯一确定的位置或尺寸关系。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的线圈套件的结构示意图；
图3为本实用新型的免焊接端子的结构示意图；
附图标号说明：
1为线圈支撑架；2为PCB控制板；3为免焊接端子；301为第一抱箍段；302为第二抱箍段；303为端子插接段；4为卡扣；5为线束夹持结构；6为线圈；7为定位柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
实施例
如图1所示为本实用新型一种汽车无线充电线圈组件的整体结构示意图，包括线圈套件和PCB控制板2，线圈套件通过线圈支撑架1卡位固定于PCB控制板2上，线圈支撑架1的两头均一体成型设有卡扣4，其通过卡扣4与PCB控制板2固定连接，线圈套件的出线端上设有免焊接端子3，线圈套件的出线端通过免焊接端子3依次与设置于线圈支撑架1和PCB控制板2上的对应孔位插接连接以与设置于PCB控制板2上的控制电路模块相互电性连接，线圈支撑架1上位于该插接连接位置处还一体成型设有用于辅助固定的线束夹持结构5，线束夹持结构5上设有与免焊接端子3相嵌合的凹槽，凹槽的形状为圆弧形，除此之外，线圈支撑架1上靠近一端卡扣4的位置处还一体成型设有用于与PCB控制板2相互定位的定位杆7。
如图2所示为本实用新型中的线圈套件的结构示意图，线圈套件包括多个彼此层叠的线圈6，每个线圈6由单根导线平面螺旋缠绕而成，其个数至少为3个，一般为3个，并且线圈6的形状为跑道形，缠绕匝数为20匝～30匝，一般为20匝。
如图3所示为本实用新型中的免焊接端子的结构示意图，免焊接端子3包括相互一体成型的第一抱箍段301、第二抱箍段302和端子插接段303，端子插接段303上设有开孔，开孔的形状为椭圆形，免焊接端子3通过第一抱箍段301和第二抱箍段302与线圈套件的出线端固定连接。
本实用新型的工作原理如下：
线圈6线束头部与免焊接端子3压接连接，然后免焊接端子3与PCB控制板2插接式连接，线圈6自身通过线圈支撑架1固定于PCB控制板2上，形成整体整合组件，用于后续汽车装配工装。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920103330.1
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209168921U
授权时间:20190726
主分类号:H01F 38/14
专利分类号:H01F38/14;H01F27/28;H01F27/29;H01F27/30;H01R12/58;H01R4/18
范畴分类:38B;
申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
第一申请人:安波福中央电气（上海）有限公司
申请人地址:201814 上海市嘉定区安亭镇园国路60号第7幢A区
发明人:杨明巨;王正斌;张会存;姚长春
第一发明人:杨明巨
当前权利人:安波福中央电气（上海）有限公司
代理人:赵继明
代理机构:31225
代理机构编号:上海科盛知识产权代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：线束论文; 汽车无线充电技术论文; pcb论文;