全文摘要
本实用新型涉及汽车后视镜蜗杆领域，具体地，涉及一种电动后视镜用铜蜗杆，包括蜗杆、内衬和至少一个保护机构，内衬的侧壁上设有与保护机构等数量的容纳通孔，所有容纳通孔沿内衬的轴线方向间隔分布，所有容纳通孔在沿内衬轴线方向的投影面上呈圆周均匀分布，每个保护机构均包括弹簧和钢珠，蜗杆上设于若干个与所有容纳通孔一一对应并且用于供钢珠嵌入的定位圆孔，蜗杆的内壁上设有若干个用供钢珠滑动的条形槽，每个定位圆孔一一对应的设置在每个条形槽的末端，条形槽的槽深沿钢珠的滑动方向逐渐减小，本实用新型公开的一种电动后视镜用铜蜗杆，能够有效的防止后视镜受外力阻碍后，蜗杆和电机轴之间因阻力过大而损坏的情况发生。
主设计要求
1.一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：包括蜗杆(1)、内衬(2)和至少一个保护机构，内衬(2)为空心圆管结构并且活动插设于蜗杆(1)内侧，内衬(2)的侧壁上设有与保护机构等数量的容纳通孔(3)，所有保护机构一一对应的设置在容纳通孔(3)内，所有容纳通孔(3)沿内衬(2)的轴线方向间隔分布，所有容纳通孔(3)在沿内衬(2)轴线方向的投影面上呈圆周均匀分布，每个保护机构均包括弹簧(4)和钢珠(5)，钢珠(5)位于容纳通孔(3)的外侧一端，蜗杆(1)上设于若干个与所有容纳通孔(3)一一对应并且用于供钢珠(5)嵌入的定位圆孔(6)，蜗杆(1)的内壁上设有若干个用供钢珠(5)滑动的条形槽(7)，每个定位圆孔(6)一一对应的设置在每个条形槽(7)的末端，条形槽(7)的槽深沿钢珠(5)的滑动方向逐渐减小。
设计方案
1.一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：包括蜗杆(1)、内衬(2)和至少一个保护机构，内衬(2)为空心圆管结构并且活动插设于蜗杆(1)内侧，内衬(2)的侧壁上设有与保护机构等数量的容纳通孔(3)，所有保护机构一一对应的设置在容纳通孔(3)内，所有容纳通孔(3)沿内衬(2)的轴线方向间隔分布，所有容纳通孔(3)在沿内衬(2)轴线方向的投影面上呈圆周均匀分布，每个保护机构均包括弹簧(4)和钢珠(5)，钢珠(5)位于容纳通孔(3)的外侧一端，蜗杆(1)上设于若干个与所有容纳通孔(3)一一对应并且用于供钢珠(5)嵌入的定位圆孔(6)，蜗杆(1)的内壁上设有若干个用供钢珠(5)滑动的条形槽(7)，每个定位圆孔(6)一一对应的设置在每个条形槽(7)的末端，条形槽(7)的槽深沿钢珠(5)的滑动方向逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：钢珠(5)能够沿容纳通孔(3)的轴向进行滑动的设置在容纳通孔(3)内，弹簧(4)位于容纳通孔(3)内远离钢珠(5)的一端，并且弹簧(4)的一端与钢珠(5)抵触。
3.根据权利要求1所述的一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：定位圆孔(6)的孔径小于钢珠(5)的直径，并且钢珠(5)嵌入定位圆孔(6)的深度小于蜗杆(1)的最小壁厚。
4.根据权利要求1所述的一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：条形槽(7)的最大槽深小于钢珠(5)的直径，条形槽(7)的末端槽底与内衬(2)的外壁之间留有间隙，条形槽(7)的槽宽等于钢珠(5)的直径。
5.根据权利要求1所述的一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：内衬(2)的外壁与蜗杆(1)的内壁滑动配合，内衬(2)的外径等于蜗杆(1)的内径。
6.根据权利要求1所述的一种电动后视镜用铜蜗杆，其特征在于：保护机构的数量为三个。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车后视镜蜗杆领域，具体地，涉及一种电动后视镜用铜蜗杆。
背景技术
现在在中、高档车上，其后视镜基本上都是可以折叠的，折叠功能分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜现在已经很少。还有一种是电动的，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。
目前的电动后视镜在遇到外力阻碍(如人为碰撞或者剐蹭等情况)时，由于电动后视镜的电机轴与蜗杆之间没有缓冲余地(即受力时无法相对转动进行泄力)，从而导致电动后视镜的故障和损坏，进而增加了维修成本和用车成本，因此有必要对现有的电动后视镜的蜗杆进行结构改进以克服上述问题。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电动后视镜用铜蜗杆，能够有效的避免蜗杆因电机扭矩过大而造成损坏的情况发生。
本实用新型公开的一种电动后视镜用铜蜗杆，包括蜗杆、内衬和至少一个保护机构，内衬为空心圆管结构并且活动插设于蜗杆内侧，内衬的侧壁上设有与保护机构等数量的容纳通孔，所有保护机构一一对应的设置在容纳通孔内，所有容纳通孔沿内衬的轴线方向间隔分布，所有容纳通孔在沿内衬轴线方向的投影面上呈圆周均匀分布，每个保护机构均包括弹簧和钢珠，钢珠位于容纳通孔的外侧一端，蜗杆上设于若干个与所有容纳通孔一一对应并且用于供钢珠嵌入的定位圆孔，蜗杆的内壁上设有若干个用供钢珠滑动的条形槽，每个定位圆孔一一对应的设置在每个条形槽的末端，条形槽的槽深沿钢珠的滑动方向逐渐减小。
优选的，钢珠能够沿容纳通孔的轴向进行滑动的设置在容纳通孔内，弹簧位于容纳通孔内远离钢珠的一端，并且弹簧的一端与钢珠抵触。
优选的，定位圆孔的孔径小于钢珠的直径，并且钢珠嵌入定位圆孔的深度小于蜗杆的最小壁厚。
优选的，条形槽的最大槽深小于钢珠的直径，条形槽的末端槽底与内衬的外壁之间留有间隙，条形槽的槽宽等于钢珠的直径。
优选的，内衬的外壁与蜗杆的内壁滑动配合，内衬的外径等于蜗杆的内径。
优选的，保护机构的数量为三个。
有益效果：安装时先将电机轴的一端半插入内衬，接着将钢珠和弹簧装入最靠近蜗杆的一个容纳通孔中，使得弹簧的两端分别抵触电机轴和钢珠，当该容纳通孔中的保护机构安装完成后，将电机轴继续向前推入内衬一段，此过程中，安装好的钢珠沿着一个条形槽进行滑动，在弹簧的抵触下，并且由于条形槽的槽深逐渐减小，因此钢珠会压缩弹簧并逐渐缩进容纳通孔中，接着依次安装完所有容纳通孔中的钢珠和弹簧，每安装完一个保护机构时，都需要将内衬继续推入蜗杆中一段距离用以固定安装好的保护机构，避免其从容纳通孔中脱离，当最后一个容纳通孔内的保护机构安装完成后，继续推动内衬，直到所有钢珠移动到各自对应的定位圆孔的位置，此时在弹簧的作用力下，钢珠的外侧嵌入定位圆孔中，从而完成内衬和蜗杆之间的锁定，使用过程中当后视镜受外力而使电机轴与蜗杆之间的阻力增大(由于电机轴固定插设于内衬中，因此相当于内衬和蜗杆之间的阻力增大)时，钢珠或挤压弹簧并缩进容纳通孔中，从而使内衬与蜗杆之间能够进行相对转动，从而缓冲了电机轴施加给内衬的扭矩，起到泄力的效果，进而避免了蜗杆的损坏，本实用新型公开的一种电动后视镜用铜蜗杆，能够有效的防止后视镜受外力阻碍后，蜗杆和电机轴之间因阻力过大而损坏的情况发生。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为蜗杆装配完成后的平面剖视图；
图3为图2中的A处放大图；
图4为本实用新型的立体结构分解示意图；
图5为图4中的B处放大图；
图6为内衬的局部剖视图；
附图标记说明：蜗杆1，内衬2，容纳通孔3，弹簧4，钢珠5，定位圆孔 6，条形槽7，电机轴8。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
参照图1至图6所示的一种电动后视镜用铜蜗杆，包括蜗杆1、内衬2和至少一个保护机构，内衬2为空心圆管结构并且活动插设于蜗杆1内侧，内衬2的侧壁上设有与保护机构等数量的容纳通孔3，所有保护机构一一对应的设置在容纳通孔3内，所有容纳通孔3沿内衬2的轴线方向间隔分布，所有容纳通孔3在沿内衬2轴线方向的投影面上呈圆周均匀分布，每个保护机构均包括弹簧4和钢珠5，钢珠5位于容纳通孔3的外侧一端，蜗杆1上设于若干个与所有容纳通孔3一一对应并且用于供钢珠5嵌入的定位圆孔6，蜗杆1 的内壁上设有若干个用供钢珠5滑动的条形槽7，每个定位圆孔6一一对应的设置在每个条形槽7的末端，条形槽7的槽深沿钢珠5的滑动方向逐渐减小。安装时先将电机轴8的一端半插入内衬2，接着将钢珠5和弹簧4装入最靠近蜗杆1的一个容纳通孔3中，使得弹簧4的两端分别抵触电机轴8和钢珠5，当该容纳通孔3中的保护机构安装完成后，将电机轴8继续向前推入内衬2 一段，此过程中，安装好的钢珠5沿着一个条形槽7进行滑动，在弹簧4的抵触下，并且由于条形槽7的槽深逐渐减小，因此钢珠5会压缩弹簧4并逐渐缩进容纳通孔3中，接着依次安装完所有容纳通孔3中的钢珠5和弹簧4，每安装完一个保护机构时，都需要将内衬2继续推入蜗杆1中一段距离用以固定安装好的保护机构，避免其从容纳通孔3中脱离，当最后一个容纳通孔3 内的保护机构安装完成后，继续推动内衬2，直到所有钢珠5移动到各自对应的定位圆孔6的位置，此时在弹簧4的作用力下，钢珠5的外侧嵌入定位圆孔6中，从而完成内衬2和蜗杆1之间的锁定，使用过程中当后视镜受外力而使电机轴8与蜗杆1之间的阻力增大(由于电机轴8固定插设于内衬2中，因此相当于内衬2和蜗杆1之间的阻力增大)时，钢珠5或挤压弹簧4并缩进容纳通孔3中，从而使内衬2与蜗杆1之间能够进行相对转动，从而缓冲了电机轴8施加给内衬2的扭矩，起到泄力的效果，进而避免了蜗杆1的损坏。
钢珠5能够沿容纳通孔3的轴向进行滑动的设置在容纳通孔3内，弹簧4 位于容纳通孔3内远离钢珠5的一端，并且弹簧4的一端与钢珠5抵触。安装过程中电机轴8会封堵住容纳通孔3的另一端，避免弹簧4从容纳通孔3 中脱离。
定位圆孔6的孔径小于钢珠5的直径，防止钢珠5从定位圆孔6中蹦出，并且钢珠5嵌入定位圆孔6的深度小于蜗杆1的最小壁厚，防止钢珠5嵌入的部分伸出蜗杆1的外壁，从而在阻碍蜗杆1工作时的转动。
条形槽7的最大槽深小于钢珠5的直径，条形槽7的末端槽底与内衬2 的外壁之间留有间隙，条形槽7的槽宽等于钢珠5的直径。钢珠5再被推入的过程中，首先会被挤进容纳通孔3中，知道钢珠5移动到定位圆孔6的位置时，才会被弹簧4弹出完成锁定。
内衬2的外壁与蜗杆1的内壁滑动配合，内衬2的外径等于蜗杆1的内径。
保护机构的数量为三个。
工作原理：安装时先将电机轴8的一端半插入内衬2，接着将钢珠5和弹簧4装入最靠近蜗杆1的一个容纳通孔3中，使得弹簧4的两端分别抵触电机轴8和钢珠5，当该容纳通孔3中的保护机构安装完成后，将电机轴8继续向前推入内衬2一段，此过程中，安装好的钢珠5沿着一个条形槽7进行滑动，在弹簧4的抵触下，并且由于条形槽7的槽深逐渐减小，因此钢珠5会压缩弹簧4并逐渐缩进容纳通孔3中，接着依次安装完所有容纳通孔3中的钢珠5 和弹簧4，每安装完一个保护机构时，都需要将内衬2继续推入蜗杆1中一段距离用以固定安装好的保护机构，避免其从容纳通孔3中脱离，当最后一个容纳通孔3内的保护机构安装完成后，继续推动内衬2，直到所有钢珠5移动到各自对应的定位圆孔6的位置，此时在弹簧4的作用力下，钢珠5的外侧嵌入定位圆孔6中，从而完成内衬2和蜗杆1之间的锁定，使用过程中当后视镜受外力而使电机轴8与蜗杆1之间的阻力增大(由于电机轴8固定插设于内衬2 中，因此相当于内衬2和蜗杆1之间的阻力增大)时，钢珠5或挤压弹簧4 并缩进容纳通孔3中，从而使内衬2与蜗杆1之间能够进行相对转动，从而缓冲了电机轴8施加给内衬2的扭矩，起到泄力的效果，进而避免了蜗杆1的损坏。
上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920118793.5
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:97(宁波)
授权编号:CN209553073U
授权时间:20191029
主分类号:B60R 1/07
专利分类号:B60R1/07
范畴分类:32B;32G;
申请人:宁波亚路轴业有限公司
第一申请人:宁波亚路轴业有限公司
申请人地址:315500 浙江省宁波市奉化区岳林东路499号
发明人:周善江;周华
第一发明人:周善江
当前权利人:宁波亚路轴业有限公司
代理人:洪松
代理机构:33268
代理机构编号:宁波浙成知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：蜗杆论文;