全文摘要
本实用新型提供一种汽车安全气囊控制器外壳和具有其的汽车，汽车安全气囊控制器外壳包括：壳体，壳体内限定有一侧开口的腔室，腔室能够与汽车安全气囊控制器匹配，壳体的侧壁上形成有与腔室连通的通孔，壳体的外侧与通孔相应的位置设有带散热定位孔的定位结构；散热插针，散热插针设在腔室中；散热连接片，散热连接片的一端与散热插针连接，散热连接片的另一端穿过通孔伸出腔室置于散热定位孔中。根据本实用新型的汽车安全气囊控制器外壳，安装在汽车安全气囊控制器时，能够有效地防护安全气囊控制器，易于安全气囊控制器热量的散失，散热效果好，消除了因安全气囊控制器温度升高带来的隐患，且该外壳结构简单，易于加工制造，实用性强。
主设计要求
1.一种汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，包括：壳体，所述壳体内限定有一侧开口的腔室，所述腔室能够与汽车安全气囊控制器匹配，所述壳体的侧壁上形成有与所述腔室连通的通孔，所述壳体的外侧与所述通孔相应的位置设有带散热定位孔的定位结构；散热插针，所述散热插针设在所述腔室中；散热连接片，所述散热连接片的一端与所述散热插针连接，所述散热连接片的另一端穿过所述通孔伸出所述腔室置于所述散热定位孔中。
设计方案
1.一种汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体内限定有一侧开口的腔室，所述腔室能够与汽车安全气囊控制器匹配，所述壳体的侧壁上形成有与所述腔室连通的通孔，所述壳体的外侧与所述通孔相应的位置设有带散热定位孔的定位结构；
散热插针，所述散热插针设在所述腔室中；
散热连接片，所述散热连接片的一端与所述散热插针连接，所述散热连接片的另一端穿过所述通孔伸出所述腔室置于所述散热定位孔中。
2.根据权利要求1所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述定位结构形成为柱状，所述散热定位孔沿所述定位结构的轴向贯穿且所述腔室的开口方向与所述定位结构的延伸方向相同。
3.根据权利要求1所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述定位结构包括多个且间隔开设置，所述散热插针与所述散热连接片分别包括多个且数量相同，所述定位结构的数量大于或等于所述散热插针的数量，每个所述散热连接片分别与对应的所述定位结构与所述散热插针连接。
4.根据权利要求3所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述定位结构包括三个，所述散热插针与所述散热连接片分别包括两个。
5.根据权利要求4所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，其中一个所述定位结构设在所述壳体的第一侧边的中部，另两个所述定位结构分别间隔开设在所述壳体的第二侧边的两端，所述第一侧边与所述第二侧边相对。
6.根据权利要求5所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，一个所述散热插针设在所述壳体的第一侧边的内侧且与所述定位结构相应的位置，另一个所述散热插针设在与所述壳体的第二侧边的内侧且与所述定位结构相应的位置。
7.根据权利要求6所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述壳体的内侧与所述定位结构相应的位置分别设有安装座，所述散热插针设在所述安装座上。
8.根据权利要求5所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述腔室内间隔开设有两个配合板，两个所述配合板的一端分别与所述第二侧边的内侧垂直相连，两个所述配合板之间间隔开设有多个连接板，所述连接板分别与两个所述配合板垂直相连。
9.根据权利要求1所述的汽车安全气囊控制器外壳，其特征在于，所述壳体上分别设有多个间隔开分布的安装孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车安全气囊控制器外壳。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种汽车安全气囊控制器外壳和具有其的汽车。
背景技术
安全气囊控制器是被动安全的核心零件，其外壳的散热性能是保护其稳定性的重要技术指标。在现有的研究技术中，对于汽车安全气囊控制器外壳没有任何为散热而设计的结构，只能通过基础功能pin针与车身连接进行散热，散热效果差，易导致安全气囊控制器温度升高，影响安全气囊控制器的正常使用，带来安全隐患。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种汽车安全气囊控制器外壳。
本实用新型还提供一种具有上述汽车安全气囊控制器外壳的汽车。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的汽车安全气囊控制器外壳，包括：
壳体，所述壳体内限定有一侧开口的腔室，所述腔室能够与汽车安全气囊控制器匹配，所述壳体的侧壁上形成有与所述腔室连通的通孔，所述壳体的外侧与所述通孔相应的位置设有带散热定位孔的定位结构；
散热插针，所述散热插针设在所述腔室中；
散热连接片，所述散热连接片的一端与所述散热插针连接，所述散热连接片的另一端穿过所述通孔伸出所述腔室置于所述散热定位孔中。
进一步地，所述定位结构形成为柱状，所述散热定位孔沿所述定位结构的轴向贯穿且所述腔室的开口方向与所述定位结构的延伸方向相同。
进一步地，所述定位结构包括多个且间隔开设置，所述散热插针与所述散热连接片分别包括多个且数量相同，所述定位结构的数量大于或等于所述散热插针的数量，每个所述散热连接片分别与对应的所述定位结构与所述散热插针连接。
进一步地，所述定位结构包括三个，所述散热插针与所述散热连接片分别包括两个。
进一步地，其中一个所述定位结构设在所述壳体的第一侧边的中部，另两个所述定位结构分别间隔开设在所述壳体的第二侧边的两端，所述第一侧边与所述第二侧边相对。
进一步地，一个所述散热插针设在所述壳体的第一侧边的内侧且与所述定位结构相应的位置，另一个所述散热插针设在与所述壳体的第二侧边的内侧且与所述定位结构相应的位置。
进一步地，所述壳体的内侧与所述定位结构相应的位置分别设有安装座，所述散热插针设在所述安装座上。
进一步地，所述腔室内间隔开设有两个配合板，两个所述配合板的一端分别与所述第二侧边的内侧垂直相连，两个所述配合板之间间隔开设有多个连接板，所述连接板分别与两个所述配合板垂直相连。
进一步地，所述壳体上分别设有多个间隔开分布的安装孔。
根据本实用新型第二方面实施例的汽车，包括上述实施例的汽车安全气囊控制器外壳。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型的汽车安全气囊控制器外壳，安装在汽车安全气囊控制器时，能够有效地防护安全气囊控制器，易于安全气囊控制器热量的散失，散热效果好，消除了因安全气囊控制器温度升高带来的隐患，且该外壳结构简单，易于加工制造，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型实施例的汽车安全气囊控制器外壳的轴测图；
图2为本实用新型实施例的汽车安全气囊控制器外壳的正视图；
图3为图2中线A-A的剖视图；
图4为图3中局部B的放大示意图；
图5为图3中局部C的放大示意图。
附图标记：
汽车安全气囊控制器外壳100；
壳体10；腔室11；定位结构12；散热定位孔13；
安装座14；第一侧边15；第二侧边16；配合板17；连接板18；
散热插针20；
散热连接片30。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的汽车安全气囊控制器外壳100。
如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的汽车安全气囊控制器外壳100包括壳体10、散热插针20和散热连接片30。
具体而言，壳体10内限定有一侧开口的腔室11，腔室11能够与汽车安全气囊控制器匹配，壳体10的侧壁上形成有与腔室11连通的通孔(图中未示出)，壳体10的外侧与通孔相应的位置设有带散热定位孔13的定位结构12，散热插针20设在腔室11中，散热连接片30的一端与散热插针20连接，散热连接片30的另一端穿过通孔伸出腔室11置于散热定位孔13中。
也就是说，汽车安全气囊控制器外壳100主要由壳体10、散热插针20和散热连接片30构成，其中，在壳体10内可以限定有一侧开口的腔室11，腔室11的形状和尺寸能够与汽车安全气囊控制器匹配，在壳体10的侧壁上可以形成有通孔，通孔可以与腔室11连通，壳体10的外侧与通孔相应的位置可以设有定位结构12，定位结构12可以包括多个，定位结构12上可以形成有散热定位孔13，散热插针20可以设在腔室11中，散热连接片30的一端可以与散热插针20连接，散热连接片30的另一端可以穿过通孔伸出腔室11并置于散热定位孔13中，散热插针20、散热连接片30、定位结构12或壳体10可以为金属材料件，便于散热，通过散热连接片30将散热插针20和散热定位孔13连接，能够有效散热，有效地将汽车安全气囊控制器产生的热量散去，具有散热效率高、可靠性高等特点。
由此，根据本实用新型的汽车安全气囊控制器外壳100，安装在汽车安全气囊控制器时，能够有效地防护安全气囊控制器，易于安全气囊控制器热量的散失，散热效果好，消除了因安全气囊控制器温度升高带来的隐患，且该外壳结构简单，易于加工制造，实用性强。
在一些实施例中，定位结构12可以形成为柱状，散热定位孔13可以沿定位结构12的轴向贯穿，且腔室11的开口方向可以与定位结构12的延伸方向相同，便于安装定位，定位结构12可以包括多个，多个定位结构12可以分别设在壳体10的外侧。
在另一些实施例中，定位结构12包括多个且间隔开设置，比如，可以为三个，散热插针20与散热连接片30可以分别包括多个，散热插针20与散热连接片30的数量相同，每个散热插针20对应一个散热连接片30，定位结构12的数量大于或等于散热插针20的数量，每个散热连接片30分别与对应的定位结构12与散热插针20连接，通过散热连接片30的连接，能够提高散热效率。
具体地，定位结构12可以包括三个，散热插针20与散热连接片30可以分别包括两个，每个散热连接片30对应一个定位结构12上的散热定位孔13。
在一些实施例中，其中一个定位结构12可以设在壳体10的第一侧边15，另两个定位结构12可以分别间隔开设在壳体10的第二侧边16上。
优选地，其中一个定位结构12可以设在壳体10的第一侧边15的中部，另两个定位结构12可以分别间隔开设在壳体10的第二侧边16的两端，第一侧边15与第二侧边16相对，便于热量的散失。
在一些具体实施例中，一个散热插针20可以设在壳体10的第一侧边15的内侧且与定位结构12相应的位置，邻近定位结构12设置，另一个散热插针20可以设在与壳体10的第二侧边16的内侧且与定位结构12相应的位置，将散热插针20分开设置，便于热量的散失。
根据一些实施例，在壳体10的内侧与定位结构12相应的位置可以分别设有安装座14，定位结构12可以为三个，散热插针20可以为两个，散热插针20可以设在安装座14上，每个散热插针20可以设在对应的安装座14上，便于散热插针20的稳定安装和散热。
可选地，在腔室11内可以间隔开设有两个配合板17，两个配合板17的一端可以分别与第二侧边16的内侧垂直相连，两个配合板17之间设有多个连接板18，多个连接板18间隔开设置，连接板18可以分别与两个配合板17垂直相连，壳体10可以为一体成型件。
在一些实施例中，在壳体10上可以分别设有多个间隔开分布的安装孔，比如，可以在壳体10的角部或侧边上分别设有安装孔，可以通过安装孔将壳体10安装在汽车安全气囊控制器上，或者便于壳体10通过安装孔与其他结构连接。
通过对汽车安全气囊控制器外壳100进行温度测试，汽车安全气囊控制器外壳100的散热连接结构处温度最高为46.7摄氏度，无散热连接结构处温度最高为51.3摄氏度，测试结果显示具有散热插针20与散热定位孔13且通过散热连接片30连接的结构方式，散热性能更好。
根据本实用新型的汽车安全气囊控制器外壳100，安装在汽车安全气囊控制器时，能够有效地防护安全气囊控制器，易于安全气囊控制器热量的散失，散热效果好，消除了因安全气囊控制器温度升高带来的隐患，且该外壳结构简单，易于加工制造，实用性强。
根据本实用新型实施例的汽车包括根据上述实施例的汽车安全气囊控制器外壳100，由于根据本实用新型上述实施例的汽车安全气囊控制器外壳100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的汽车也具有相应的技术效果，即能够有效地防护安全气囊控制器，易于安全气囊控制器热量的散失，散热效果好，消除了因安全气囊控制器温度升高带来的隐患。
根据本实用新型实施例的汽车的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920008805.9
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209581378U
授权时间:20191105
主分类号:B60R 16/02
专利分类号:B60R16/02;H05K7/20
范畴分类:32B;38A;
申请人:大陆汽车电子(连云港)有限公司
第一申请人:大陆汽车电子(连云港)有限公司
申请人地址:222006 江苏省连云港市宋跳工业区高新四路17号
发明人:陈志斌;赵祺
第一发明人:陈志斌
当前权利人:大陆汽车电子(连云港)有限公司
代理人:汤国华
代理机构:31300
代理机构编号:上海华诚知识产权代理有限公司
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类型名称:外观设计