全文摘要
一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，它包括支撑座、顺转机构和逆转机构，通过在支撑座的两侧设置顺转机构和逆转机构，通过将汽车轴承放置在轴承盖内，通过顺转机构和逆转机构顺转或逆转带动轴承盖摆动与轴承的轴头配合或者脱离。本实用新型克服了原电动汽车底盘轴承安装过程中空间狭小，操作不方便，安装效率低的问题，具有结构简单，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便的特点。
主设计要求
1.一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：它包括支撑座（1）、顺转机构（2）和逆转机构（3）；所述顺转机构（2）和逆转机构（3）分别位于支撑座（1）的两侧与其连接，顺转机构（2）和逆转机构（3）的转动方向互为相反,带动与支撑座（1）连接的轴承盖（12）向一侧或者另一侧摆动。
设计方案
1.一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：它包括支撑座（1）、顺转机构（2）和逆转机构（3）；所述顺转机构（2）和逆转机构（3）分别位于支撑座（1）的两侧与其连接，顺转机构（2）和逆转机构（3）的转动方向互为相反,带动与支撑座（1）连接的轴承盖（12）向一侧或者另一侧摆动。
2.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述支撑座（1）包括与底座（11）连接的轴承盖（12），顺转机构（2）和逆转机构（3）分别位于底座（11）的两侧连接。
3.根据权利要求2所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述底座（11）为块状体，两端设置向内凹进的旋转孔（13），与旋转孔（13）连接有加注塞（17）。
4.根据权利要求2所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述轴承盖（12）为圆柱体，柱体外壁与轴承盖（12）连接固定，一端设置向内凹的轴承孔（14）。
5.根据权利要求4所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述轴承孔（14）中心设置通孔（15）。
6.根据权利要求4所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：沿所述的轴承孔（14）中心环形布设有多个校位孔（16）。
7.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述顺转机构（2）包括与连接板（21）配合的顺转接头（22），连接板（21）与底座（11）连接固定，顺转接头（22）深入旋转孔（13）内。
8.根据权利要求7所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述顺转接头（22）的端头为凸起的外六角。
9.根据权利要求1所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述逆转机构（3）包括与固定板（31）配合的逆转接头（32），固定板（31）与底座（11）连接固定，逆转接头（32）深入旋转孔（13）内。
10.根据权利要求9所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，其特征是：所述逆转接头（32）的端头为向内凹的梅花槽型结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动汽车技术领域，涉及一种电动汽车轴承安装回转支撑装置。
背景技术
电动汽车安装时，轴承件规格种类较多，其中涉及一种安装于底盘上的轴承，安装时，安装部位空间狭小，轴承在与轴体配合时，需要回转，回转过程中，操作者的手臂与底盘干涉，常常需要多次调整后才能与轴体配合，安装效率低。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，结构简单，采用在支撑座的两侧设置顺转机构和逆转机构，汽车轴承位于支撑座的轴承盖内，顺转机构顺转时轴承盖向一侧摆动，逆转机构逆转时轴承盖向另一侧摆动，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便。
为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，它包括支撑座、顺转机构和逆转机构；所述顺转机构和逆转机构分别位于支撑座的两侧与其连接，顺转机构和逆转机构的转动方向互为相反,带动与支撑座连接的轴承盖向一侧或者另一侧摆动。
所述支撑座包括与底座连接的轴承盖，顺转机构和逆转机构分别位于底座的两侧连接。
所述底座为块状体，两端设置向内凹进的旋转孔，与旋转孔连接有加注塞。
所述轴承盖为圆柱体，柱体外壁与轴承盖连接固定，一端设置向内凹的轴承孔。
所述轴承孔中心设置通孔。
沿所述的轴承孔中心环形布设有多个校位孔。
所述顺转机构包括与连接板配合的顺转接头，连接板与底座连接固定，顺转接头深入旋转孔内。
所述顺转接头的端头为凸起的外六角。
所述逆转机构包括与固定板配合的逆转接头，固定板与底座连接固定，逆转接头深入旋转孔内。
所述逆转接头的端头为向内凹的梅花槽型结构。
一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，它包括支撑座、顺转机构和逆转机构；顺转机构和逆转机构分别位于支撑座的两侧与其连接，顺转机构和逆转机构的转动方向互为相反,带动与支撑座连接的轴承盖向一侧或者另一侧摆动。结构简单，通过在支撑座的两侧设置顺转机构和逆转机构，通过将汽车轴承放置在轴承盖内，通过顺转机构和逆转机构顺转或逆转带动轴承盖摆动与轴承的轴头配合或者脱离，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便。
在优选的方案中，支撑座包括与底座连接的轴承盖，顺转机构和逆转机构分别位于底座的两侧连接。结构简单，安装时，将汽车的轴承放置在轴承盖内与轴承的端头对应，底座垂直于汽车抽头的下方与底盘接触，顺转机构转动轴承盖向一侧摆动时，逆转机构不动，逆转机构转动轴承盖向另一侧摆动时，顺转机构不动，轴承盖摆动时，位于轴承盖内部的汽车轴承与底盘下部轴体的轴头逐步靠近或脱离，汽车轴承与轴体配合方便快捷，适应性好。
在优选的方案中，底座为块状体，两端设置向内凹进的旋转孔，与旋转孔连接有加注塞。结构简单，安装时，顺转机构和逆转机构与底座两端的旋转孔配合，加注塞用于向旋转孔内加注润滑油，转动时灵活，不易卡涩。
在优选的方案中，轴承盖为圆柱体，柱体外壁与轴承盖连接固定，一端设置向内凹的轴承孔。结构简单，安装时，将汽车轴承放置于轴承孔内与其配合，承盖（12）摆动的同时带动汽车轴承摆动与汽车底盘下的轴体配合，安装方便。
在优选的方案中，轴承孔中心设置通孔。结构简单，使用时，当位于轴承孔内的汽车轴承与轴头配合时，便于通过通孔观察到汽车轴承与轴头配合的情况。
在优选的方案中，沿轴承孔中心环形布设有多个校位孔。结构简单，安装时，当汽车轴承与轴头配合后，紧固件可穿过位于轴承孔中心环形布设的校位孔与轴体上的固定板连接，无需使轴承盖脱离汽车轴承后安装固定，精度更高。
在优选的方案中，顺转机构包括与连接板配合的顺转接头，连接板与底座连接固定，顺转接头深入旋转孔内。结构简单，安装时，紧固件穿过连接板与底座的一端连接固定，顺转接头位于旋转孔内，位于连接板和顺转接头的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头顺转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖向一侧摆动。
在优选的方案中，顺转接头的端头为凸起的外六角。结构简单，使用时，顺转接头的端头为外六角，便于与外六角的套筒配和，通过套筒旋转顺转接头，省力。
在优选的方案中，逆转机构包括与固定板配合的逆转接头，固定板与底座连接固定，逆转接头深入旋转孔内。结构简单，安装时，紧固件穿过固定板与底座的一端连接固定，逆转接头位于旋转孔内，位于固定板与顺转接头的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头逆转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖向另一侧摆动。
在优选的方案中，逆转接头的端头为向内凹的梅花槽型结构。结构简单，使用时，逆转接头的端头为梅花型结构，便于与梅花型的套筒配合，通过筒旋转顺转接头，省力。
一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，它包括支撑座、顺转机构和逆转机构，通过在支撑座的两侧设置顺转机构和逆转机构，通过将汽车轴承放置在轴承盖内，通过顺转机构和逆转机构顺转或逆转带动轴承盖摆动与轴承的轴头配合或者脱离。本实用新型克服了原电动汽车底盘轴承安装过程中空间狭小，操作不方便，安装效率低的问题，具有结构简单，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便的特点。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的主视示意图。
图3为图2的左视示意图。
图4为图2的右视示意图。
图5为图2的俯视示意图。
图6为图5的A-A处剖视示意图。
图7为图6的B处放大示意图。
图8为图6的C处放大示意图。
图9为本实用新型的使用状态图。
图中：支撑座1，底座11，轴承盖12，旋转孔13，轴承孔14，通孔15，校位孔16，加注塞17，顺转机构2，连接板21，顺转接头22，逆转机构3，固定板31，逆转接头32。
具体实施方式
如图1~图9中，一种电动汽车轴承安装回转支撑装置，它包括支撑座1、顺转机构2和逆转机构3；所述顺转机构2和逆转机构3分别位于支撑座1的两侧与其连接，顺转机构2和逆转机构3的转动方向互为相反,带动与支撑座1连接的轴承盖12向一侧或者另一侧摆动。结构简单，通过在支撑座1的两侧设置顺转机构2和逆转机构3，通过将汽车轴承放置在轴承盖12内，通过顺转机构2和逆转机构3顺转或逆转带动轴承盖12摆动与轴承的轴头配合或者脱离，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便。
优选的方案中，所述支撑座1包括与底座11连接的轴承盖12，顺转机构2和逆转机构3分别位于底座11的两侧连接。结构简单，安装时，将汽车的轴承放置在轴承盖12内与轴承的端头对应，底座11垂直于汽车抽头的下方与底盘接触，顺转机构2转动轴承盖12向一侧摆动时，逆转机构3不动，逆转机构3转动轴承盖12向另一侧摆动时，顺转机构2不动，轴承盖12摆动时，位于轴承盖12内部的汽车轴承与底盘下部轴体的轴头逐步靠近或脱离，汽车轴承与轴体配合方便快捷，适应性好。
优选的方案中，所述底座11为块状体，两端设置向内凹进的旋转孔13，与旋转孔13连接有加注塞17。结构简单，安装时，顺转机构2和逆转机构3与底座11两端的旋转孔13配合，加注塞17用于向旋转孔13内加注润滑油，转动时灵活，不易卡涩。
优选的方案中，所述轴承盖12为圆柱体，柱体外壁与轴承盖12连接固定，一端设置向内凹的轴承孔14。结构简单，安装时，将汽车轴承放置于轴承孔14内与其配合，承盖12摆动的同时带动汽车轴承摆动与汽车底盘下的轴体配合，安装方便。
在优选的方案中，所述轴承孔14中心设置通孔15。结构简单，使用时，当位于轴承孔14内的汽车轴承与轴头配合时，便于通过通孔15观察到汽车轴承与轴头配合的情况。
优选的方案中，沿所述的轴承孔14中心环形布设有多个校位孔16。结构简单，安装时，当汽车轴承与轴头配合后，紧固件可穿过位于轴承孔14中心环形布设的校位孔16与轴体上的固定板连接，无需使轴承盖12脱离汽车轴承后安装固定，精度更高。
优选的方案中，所述顺转机构2包括与连接板21配合的顺转接头22，连接板21与底座11连接固定，顺转接头22深入旋转孔13内。结构简单，安装时，紧固件穿过连接板21与底座11的一端连接固定，顺转接头22位于旋转孔13内，位于连接板21和顺转接头22的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头22顺转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖12向一侧摆动。
优选的方案中，所述顺转接头22的端头为凸起的外六角。结构简单，使用时，顺转接头22的端头为外六角，便于与外六角的套筒配和，通过套筒旋转顺转接头22，省力。
优选的方案中，所述逆转机构3包括与固定板31配合的逆转接头32，固定板31与底座11连接固定，逆转接头32深入旋转孔13内。结构简单，安装时，紧固件穿过固定板31与底座11的一端连接固定，逆转接头32位于旋转孔13内，位于固定板31与顺转接头22的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头22逆转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖12向另一侧摆动。
优选的方案中，所述逆转接头32的端头为向内凹的梅花槽型结构。结构简单，使用时，逆转接头32的端头为梅花型结构，便于与梅花型的套筒配合，通过筒旋转顺转接头22，省力。
如上所述的电动汽车轴承安装回转支撑装置，安装使用时，在支撑座1的两侧设置顺转机构2和逆转机构3，将汽车轴承放置在轴承盖12内，顺转机构2和逆转机构3顺转或逆转带动轴承盖12摆动与轴承的轴头配合或者脱离，适应性好，安装方便快捷，安装效率高，操作简单方便。
安装时，将汽车的轴承放置在轴承盖12内与轴承的端头对应，底座11垂直于汽车抽头的下方与底盘接触，顺转机构2转动轴承盖12向一侧摆动时，逆转机构3不动，逆转机构3转动轴承盖12向另一侧摆动时，顺转机构2不动，轴承盖12摆动时，位于轴承盖12内部的汽车轴承与底盘下部轴体的轴头逐步靠近或脱离，汽车轴承与轴体配合方便快捷，适应性好。
安装时，顺转机构2和逆转机构3与底座11两端的旋转孔13配合，加注塞17用于向旋转孔13内加注润滑油，转动时灵活，不易卡涩。
安装时，将汽车轴承放置于轴承孔14内与其配合，承盖12摆动的同时带动汽车轴承摆动与汽车底盘下的轴体配合，安装方便。
使用时，当位于轴承孔14内的汽车轴承与轴头配合时，便于通过通孔15观察到汽车轴承与轴头配合的情况。
安装时，当汽车轴承与轴头配合后，紧固件可穿过位于轴承孔14中心环形布设的校位孔16与轴体上的固定板连接，无需使轴承盖12脱离汽车轴承后安装固定，精度更高。
安装时，紧固件穿过连接板21与底座11的一端连接固定，顺转接头22位于旋转孔13内，位于连接板21和顺转接头22的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头22顺转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖12向一侧摆动。
使用时，顺转接头22的端头为外六角，便于与外六角的套筒配和，通过套筒旋转顺转接头22，省力。
安装时，紧固件穿过固定板31与底座11的一端连接固定，逆转接头32位于旋转孔13内，位于固定板31与顺转接头22的配合处，设置有相互配合的棘爪和棘轮，当顺转接头22逆转时，棘爪和棘轮相互啮合抵触，带动轴承盖12向另一侧摆动。
使用时，逆转接头32的端头为梅花型结构，便于与梅花型的套筒配合，通过筒旋转顺转接头22，省力。
上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本申请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920114027.1
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209454563U
授权时间:20191001
主分类号:B60K 17/22
专利分类号:B60K17/22
范畴分类:32B;27D;
申请人:宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司
第一申请人:宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司
申请人地址:443200 湖北省宜昌市枝江市仙女工业园仙女四路中段（四季港路18号）
发明人:危平
第一发明人:危平
当前权利人:宜昌鑫威新能源车辆制造有限公司
代理人:姜荣华
代理机构:42226
代理机构编号:宜昌市慧宜专利商标代理事务所(特殊普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计