全文摘要
本实用新型提供了一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其能解决现有磁悬浮列车在运行过程中磁悬浮直线电子的定子铁芯易与路轨表面的铝板翘起发生碰撞而影响列车运行安全的问题。其包括铁芯本体，铁芯本体的底面朝向路轨，且铁芯本体的底面沿长度方向均布开设有偶数条用于嵌装绕组线圈的定子槽，偶数条定子槽均沿铁芯本体的宽度方向通长延伸，相邻的定子槽之间铁芯本体部分形成定子齿部，铁芯本体的底面与长度方向的两侧面的连接端均为圆角或斜角连接。
主设计要求
1.一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其包括铁芯本体，所述铁芯本体的底面朝向路轨，且所述铁芯本体的底面沿长度方向均布开设有偶数条用于嵌装绕组线圈的定子槽，偶数条定子槽均沿铁芯本体的宽度方向通长延伸，相邻的所述定子槽之间铁芯本体部分形成定子齿部，其特征在于：所述铁芯本体的底面与长度方向的两侧面的连接端均为圆角或斜角连接。
设计方案
1.一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其包括铁芯本体，所述铁芯本体的底面朝向路轨，且所述铁芯本体的底面沿长度方向均布开设有偶数条用于嵌装绕组线圈的定子槽，偶数条定子槽均沿铁芯本体的宽度方向通长延伸，相邻的所述定子槽之间铁芯本体部分形成定子齿部，其特征在于：所述铁芯本体的底面与长度方向的两侧面的连接端均为圆角或斜角连接。
2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其特征在于：每条所述定子槽的两侧槽壁与定子齿部的齿端面的连接端面均为圆弧过渡连接。
3.根据权利要求2所述的一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其特征在于：所述定子槽的两侧槽壁靠近槽口的位置上对称地设有锥形槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及磁悬浮直线电机领域，具体为一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构。
背景技术
磁悬浮直线电机初级绕组安装于列车车厢底部、次级绕组铺设于路轨表面，其中初级绕组的定子铁芯的槽口朝向路轨，次级绕组为沿长度方向延伸并拼接铺设于路轨表面的若干段铝板，列车长期运行后受外力等因素的影响路轨表面的铝板(即次级绕组)在拼接处往往会不可避免地产生翘起，而磁悬浮列车在运行过程中的受地势起伏、路轨平整度、列车载重量变化等因素会造成列车与路轨之间的间隙距离发生变化，从而导致定子铁芯与翘起的铝板发生直接刮蹭，严重时铝板会被定子铁芯掀离路轨表面，破坏轨道，并影响铁路的安全运行；另外，现有的定子铁芯的定子槽的槽口两端角多为直角或尖角形，当绕组线圈嵌入到定子槽内时直角形或尖角形端角往往会划伤绕组线圈表面，从而影响电机性能。
实用新型内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其能解决现有磁悬浮列车在运行过程中磁悬浮直线电子的定子铁芯易与路轨表面的铝板翘起发生碰撞而影响列车运行安全的问题。
其技术方案为，一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其包括铁芯本体，所述铁芯本体的底面朝向路轨，且所述铁芯本体的底面沿长度方向均布开设有偶数条用于嵌装绕组线圈的定子槽，偶数条定子槽均沿铁芯本体的宽度方向通长延伸，相邻的所述定子槽之间铁芯本体部分形成定子齿部，其特征在于：所述铁芯本体的底面与长度方向的两侧面的连接端均为圆角或斜角连接。
进一步的，每条所述定子槽的两侧槽壁与定子齿部的齿端面的连接端面均为圆弧过渡连接。
进一步的，所述定子槽的两侧槽壁靠近槽口的位置上对称地设有锥形槽。
本实用新型的有益效果在于：由于铁芯本体的底面与长度方向的两侧面的连接端部均为圆角或斜角连接，因而磁悬浮列车在运行过程中当铁芯本体的底面端部遇到路轨表面的铝板翘起端时，该圆角连接能够平缓地滑过翘起端且在此过程中能够对翘起端起到一个下压作用，从而有效避免铝板被铁芯本体刮蹭掀起，确保铁路运行安全。
附图说明
图1为本实用新型一种磁悬浮直线电机的定子铁芯的立体示意图；
图2为本实用新型一种磁悬浮直线电机的定子铁芯的主视示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型的定子铁芯的底面圆角端部遇到路轨表面的铝板翘起端的状态图；
图5为本实用新型定子铁芯第二种实施方式情况下斜角端部遇到路轨表面的铝板翘起端的状态图。
附图标记：1-铁芯本体，2-定子槽，21-槽壁，22-锥形槽，3-定子齿部，31-齿端面，4-圆角，5-铝板，6-圆弧，7-斜角。
具体实施方式
实施例一：
见图1、图2和图3，本实用新型一种磁悬浮直线电机的定子铁芯结构，其包括铁芯本体1，铁芯本体1的底面朝向路轨，且铁芯本体1的底面沿长度方向L均布开设有偶数条用于嵌装绕组线圈的定子槽2，偶数条定子槽2均沿铁芯本体的宽度方向D通长延伸，相邻的定子槽2之间的铁芯本体部分形成定子齿部3，铁芯本体1的底面与长度方向的两侧面的连接端均为圆角4连接；磁悬浮列车在运行过程中当铁芯本体1的底面端部的圆角4遇到路轨表面的铝板5翘起端时，见图4，圆角4连接能够平缓地滑过翘起端且在此过程中能够对翘起端起到一个下压作用，从而有效避免铝板被铁芯本体刮蹭掀起，确保铁路运行安全。
见图2和图3，每条定子槽2的两侧槽壁21与定子齿部3的齿端面31的连接端面均为圆弧6过渡连接；定子槽2的两侧槽壁21靠近槽口的位置上对称地设有锥形槽22。当绕组线圈从槽口嵌入到定子槽2内时，两侧的圆弧6既能有效避免槽口端部对绕组长线圈的刮蹭，又能够对绕组线圈的嵌入起到有效的导向作用，大大提高下线速度。
实施例二与实施例一的不同之处在于，铁芯本体1的底面与长度方向的两侧面的连接端均为倒斜角7连接。见图5，在铁芯本体1的底面与长度方向的两侧面的连接端均为倒斜角7连接情况下，磁悬浮列车在运行过程中当铁芯本体1的底面端部的圆角4遇到路轨表面的铝板5翘起端时，斜角7也能够平缓地滑过翘起端且在此过程中能够对翘起端起到一个下压作用，从而有效避免铝板被铁芯本体刮蹭掀起，确保铁路运行安全。
以上对本实用新型的具体实施进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施方案，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822257459.6
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209419463U
授权时间:20190920
主分类号:H02K 41/02
专利分类号:H02K41/02
范畴分类:37A;
申请人:苏州贝得科技有限公司
第一申请人:苏州贝得科技有限公司
申请人地址:215000 江苏省苏州市吴江市横扇镇菀坪同安西路58号
发明人:洪茂钦;余浩;龚宇;杜海洋
第一发明人:洪茂钦
当前权利人:苏州贝得科技有限公司
代理人:王丽
代理机构:32293
代理机构编号:苏州国诚专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计