导读:本文包含了时变可靠度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:可靠,锚链,码头,库区,水位,过程,船舶。
时变可靠度论文文献综述
李忠芳,舒丹,陈嘉玉,吴林键[1]（2019）在《内河趸船系泊锚链时变可靠度分析》一文中研究指出文章基于可靠度基本理论,提出了一种考虑腐蚀效应的内河趸船系泊锚链时变可靠度的评估机制,并详细阐述了其中具体的实施步骤。以内河某实际码头工程项目为依托,计算得到了其趸船中各系泊锚链在最不利工况条件下,不同腐蚀区域内各部分链环的时变可靠度。同时,也计算得到了锚链串联系统的时变可靠度结果。(本文来源于《水道港口》期刊2019年04期）
陈远[2]（2017）在《时变可靠度及高效求解结构体系可靠度的新方法》一文中研究指出结构可靠度理论分析是工程结构进行设计、安全性评估及维护的基础和前提。既有结构可靠度分析主要包括两个层次的内容:构件可靠度分析和体系可靠度分析,从构件可靠度得到结构体系可靠度分析是可靠性研究的重难点。本文主要针对结构体系可靠度分析方法展开研究,主要内容如下:1、以概率评估体系为基础,建立了基于界限法的结构体系主要失效模式识别方法,有效地删除对结构体系整体失效概率影响较小的失效模式,提高了结构体系主要失效模式识别的效率。2、提出了一种高效求解结构体系可靠度的新方法。该方法利用结构分析原理,推导出结构单元的安全余量函数并求出其对应的失效概率,拆除失效概率最大值对应的杆件并施以虚拟力形成新的结构,再对新的结构重新分析。循环上述步骤,直至结构形成机构为止,并利用构件的失效概率计算结构体系可靠度。算例表明,该方法计算过程简单、计算量小、计算精度较高,可以获得结构的失效路径,可用于大型结构体系可靠度计算。3、考虑构件抗力随时间变化的特征,在抗力独立增量过程假定的基础上,建立了完整的抗力随机过程分析模型。将构件的服役期间离散成若干等分时段,然后根据可靠度理论求解构件在服役期内时变可靠度。计算分析表明,本研究提出的方法简便易行,结果与重要抽样MonteCarlo方法相一致,可为既有结构构件时变可靠度分析提供有效的方法。4、基于结构系统的整体到局部分解思想,构建一种由构件、子系统时变可靠度到结构体系时变可靠度分析方法。研究结果表明:该分析方法得到的结果与ANSYS蒙特卡洛可靠性分析结果相吻合,并定量地给出了结构体系失效概率随时间变化曲线。为既有结构体系的状态评估、寿命预测和维护策略理论研究提供理论基础,具有很大的经济效应及社会效应。(本文来源于《浙江大学》期刊2017-01-01）
左良栋,陈晓攀[3]（2015）在《基于随机过程的大水位差高桩码头桩身时变可靠度分析》一文中研究指出近年来,随着叁峡库区建成运行,为适应大水位差的作业环境,高桩码头在叁峡库区大量出现。在设计基准期内,高桩码头的桩身结构要承受船舶桩基、水流、堆载等各种外力作用,作用力与桩身结构抗力均随时间推移不断变化,是依赖于时间参数的随即过程。本研究基于随即过程理论,考虑水位变化,船舶桩基及桩身结构抗力的随机性,应用时变可靠度理论对桩身承载力进行分析研究,可为类似问题的研究提供参考。(本文来源于《港工技术》期刊2015年02期）
周世良,文鹏,陈晓攀[4]（2014）在《内河架空墩式码头桩身时变可靠度分析》一文中研究指出架空墩式码头结构是适用于叁峡库区大型散货和件杂货码头的一种结构型式。以重钢环保搬迁石灰石矿石出口码头为例,采用有限元法建立码头结构数值分析模型,并建立以船舶撞击力为主导可变作用的荷载模型和桩身截面抗力衰减模型,应用随机过程的理论,求解得到桩身截面各时段抗弯、抗压和抗剪的时变可靠指标。文中方法可以为该类码头的设计和安全评估提供参考。(本文来源于《中国水运(下半月)》期刊2014年12期）
罗翔[5]（2014）在《基于串联系统的趸船锚链时变可靠度分析》一文中研究指出港工结构中，锚链在设计使用期受到腐蚀影响导致锚链抗力下降，造成安全隐患。现有锚链腐蚀的研究工作中，通常考虑锚链整体腐蚀速率相同，但在锚链的使用过程中，处于不同环境下锚链各段腐蚀速率不同，使用单一腐蚀速率描述锚链腐蚀过程并不能完全反映锚链在受腐蚀作用下其结构性能受到的影响。文章针对该问题，根据锚链所处工程环境不同结构腐蚀速率不同的情况，对锚链进行分段，将不同腐蚀速率段看作单独构件，建立了锚链串联系统可靠度模型，对锚链在腐蚀作用下的时变可靠行进行了研究。同时，考虑在系锚力变化时锚链自身发生疲劳破坏的情况，计算了锚链在不同随机过程下的疲劳寿命，并基于计算结果研究分析了锚链的疲劳可靠性。论文主要研究工作及结论如下：（1）针对锚链在使用过程中所处工程位置不同导致腐蚀速率不同的问题，结合已有幂函数结构腐蚀模型，考虑不同位置处锚链腐蚀速率不同的情况，将锚链看作由大气区、飞溅区和全浸区叁部分构件组成的串联系统，确定了各构件相应的幂函数腐蚀速率模型与抗力退化模型，并构建了适用于描述锚链腐蚀特征的串联系统可靠度计算模型。（2）基于锚链串联系统可靠度计算模型，进一步针对重庆某码头趸船锚链在设计使用期内自身抗力受腐蚀影响逐年下降的情况进行时变可靠度计算。计算结果表明，对于锚链构件，考虑锚链年腐蚀速率恒定时，随使用时间增加，锚链可靠指标呈线性趋势递减，可靠度呈指数递减趋势。对比锚链构件可靠度与串联系统可靠度可看出，锚链系统可靠度低于构件可靠度，且下降趋势相比构件可靠度较快。该结果表明在锚链使用过程中，应避免锚链构件过多以保证锚链的安全使用性能。（3）考虑趸船锚链受到系锚力变化导致疲劳破坏，基于Miner线性累积损伤理论以及雨流计数法，计算得出趸船锚链在设计疲劳寿命使用期内受到不同随机过程作用时的累积疲劳损伤度以及疲劳寿命。同时，结合锚链疲劳计算过程中产生的不确定因素分析，对各锚链在最不利随机过程作用下的结构疲劳可靠性进行分析。结果表明，锚链所受拉应力大小是影响锚链疲劳累积损伤度的重要影响因素。拉应力越大，锚链所受累积疲劳损伤度越大，在锚链疲劳寿命使用期内发生疲劳破坏的概率越大。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2014-06-09）
陈晓攀[6]（2011）在《船舶撞击作用下大水位差架空直立式码头桩身时变可靠度分析》一文中研究指出在设计基准期内,船舶撞击力、水流力、堆货等荷载都是依赖于时间参数的随机过程,结构抗力也是随时间逐渐衰变。码头结构可靠度分析通常没有考虑荷载和抗力的时变特性。通过开展大水位差架空直立式码头在设计基准期内船舶撞击作用下结构构件承载能力可靠性的研究,为码头结构时变可靠度的实时预报及安全使用提供科学的理论依据。本文根据大水位差架空直立式码头在运营期间载荷环境的特点,基于随机过程理论,考虑水位升降随时间变化时,靠泊船型和撞击发生作用次数的随机性,建立了船舶撞击力为主导可变作用的荷载模型;将抗力基本参数经时变化规律和统计特征引入桩身抗力计算公式,建立桩身抗力衰减模型;应用可靠度理论对桩身承载能力进行评估并提出了桩基时变可靠指标分配系数的表达式;考虑荷载的时变性对桩身裂缝宽度的影响,应用蒙特卡罗法模拟方法计算出桩身裂缝宽度随时间变化的概率上限值。结合工程实例,探索研究了大水位差架空直立式码头桩身时变可靠度的分析思路和计算方法,得到以下结论:①在进行大水位差架空直立式码头结构设计基准期内的可靠性评估中,应考虑荷载和抗力的时变性。②应用离散傅里叶变换相关理论进行变量拟合的方法,可以较好地解决荷载效应与时间的拟合问题。③由各时段的可靠指标可以看出:随着码头结构使用时间的增长,桩身截面承载能力可靠度指标逐渐减小,其变化规律因抗力衰减模式和荷载增大趋势的不同而有所差异;提出计算时变可靠指标分配系数近似表达式的方法,可以用于对可靠指标进行估测,便于工程应用。④对某一时刻裂缝宽度的概率分析,为桩身裂缝的实时监控提供依据。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2011-04-01）
毕忠余,查丽娟[7]（2006）在《锚杆杆体时变可靠度分析》一文中研究指出通过对影响锚杆杆体强度衰减的主要因素———钢筋的锈蚀进行分析,得到了锈蚀规律。据此基于常规可靠性原理,建立了锚杆支护在使用极限范围内的时变可靠度分析的极限状态方程。同时为了利用现有的一次二阶矩计算公式,将时变随机过程转化为时段内的随机变量。并且以实际例子进行了验算分析。结果表明,随着时间的增长,可靠度整体趋于下降趋势。(本文来源于《煤矿开采》期刊2006年05期）
时变可靠度论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
结构可靠度理论分析是工程结构进行设计、安全性评估及维护的基础和前提。既有结构可靠度分析主要包括两个层次的内容:构件可靠度分析和体系可靠度分析,从构件可靠度得到结构体系可靠度分析是可靠性研究的重难点。本文主要针对结构体系可靠度分析方法展开研究,主要内容如下:1、以概率评估体系为基础,建立了基于界限法的结构体系主要失效模式识别方法,有效地删除对结构体系整体失效概率影响较小的失效模式,提高了结构体系主要失效模式识别的效率。2、提出了一种高效求解结构体系可靠度的新方法。该方法利用结构分析原理,推导出结构单元的安全余量函数并求出其对应的失效概率,拆除失效概率最大值对应的杆件并施以虚拟力形成新的结构,再对新的结构重新分析。循环上述步骤,直至结构形成机构为止,并利用构件的失效概率计算结构体系可靠度。算例表明,该方法计算过程简单、计算量小、计算精度较高,可以获得结构的失效路径,可用于大型结构体系可靠度计算。3、考虑构件抗力随时间变化的特征,在抗力独立增量过程假定的基础上,建立了完整的抗力随机过程分析模型。将构件的服役期间离散成若干等分时段,然后根据可靠度理论求解构件在服役期内时变可靠度。计算分析表明,本研究提出的方法简便易行,结果与重要抽样MonteCarlo方法相一致,可为既有结构构件时变可靠度分析提供有效的方法。4、基于结构系统的整体到局部分解思想,构建一种由构件、子系统时变可靠度到结构体系时变可靠度分析方法。研究结果表明:该分析方法得到的结果与ANSYS蒙特卡洛可靠性分析结果相吻合,并定量地给出了结构体系失效概率随时间变化曲线。为既有结构体系的状态评估、寿命预测和维护策略理论研究提供理论基础,具有很大的经济效应及社会效应。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
时变可靠度论文参考文献
[1].李忠芳,舒丹,陈嘉玉,吴林键.内河趸船系泊锚链时变可靠度分析[J].水道港口.2019
[2].陈远.时变可靠度及高效求解结构体系可靠度的新方法[D].浙江大学.2017
[3].左良栋,陈晓攀.基于随机过程的大水位差高桩码头桩身时变可靠度分析[J].港工技术.2015
[4].周世良,文鹏,陈晓攀.内河架空墩式码头桩身时变可靠度分析[J].中国水运(下半月).2014
[5].罗翔.基于串联系统的趸船锚链时变可靠度分析[D].重庆交通大学.2014
[6].陈晓攀.船舶撞击作用下大水位差架空直立式码头桩身时变可靠度分析[D].重庆交通大学.2011
[7].毕忠余,查丽娟.锚杆杆体时变可靠度分析[J].煤矿开采.2006
论文知识图
