导读:本文包含了厢式卡车论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:卡车,厢式,接线,蓄电池,车厢,头部,发动机。
厢式卡车论文文献综述
宁文祥[1]（2009）在《欧洲领先的厢式车车厢生产商——阿里万卡车及拖车车厢制造公司》一文中研究指出在IAA2008上,有一家厢式车车厢生产企业格外引人瞩目。该公司在展会上展示了各种各样的厢式车厢体材料,品种多,种类全,技术先进。这就是阿里万卡车及拖车车厢制造公司(以下简称阿里万公司)。(本文来源于《专用汽车》期刊2009年02期）
[2]（2007）在《IIHS发现大多数卡车、SUV和厢式汽车缺少头部保护》一文中研究指出在过去的几年里,美国高速公路安全保险协会(IHS)对大多数新款汽车进行了头部和颈部的保护效力测试。追尾是美国公路上头号车祸杀手。最新的测试结果表明超过60%的新款卡车,SUV 和厢式货车不是不及格就是差点不及格。在87辆测试汽车中,有54辆没有及格,只有21辆获得 Good 称号。在这些获得 Good 称号的车中包括全新丰田 Tundra。它早些时候从政府那里得到了碰撞4星标准称号,它的测试成绩对于那些刚进入竞争激烈的卡车市场的厂商来说简直就是一个打击。有一些汽车还是取得了进步,包括阿库拉 MDX,本田 CR-V,Element 和 Pilot,现代 Santa Fe,起亚 Sorento 和梅塞德斯 M 系列。宝马 X5,道奇 Nitro 和铃木 XL7则取得了比较差的成绩。(本文来源于《当代汽车》期刊2007年08期）
刘鹏[3]（2004）在《CA5183P1K2解放厢式卡车经济性匹配》一文中研究指出引言目前整车性能、系统匹配工作在国内外整车厂及发动机厂越来越受到重视,更加细致和专业化。运用整车性能模拟进行整车匹配设计的模式配合大量的道路试验数据,大大提升了整车匹配设计的前期符合性,有效的缩短了产品推出周期。本文中作者着重探讨柴油机与卡车动力性、经济性匹配的基本方法和基本流程,结合工厂实际进行了CA5183厢式车和大柴CA6DE1-24柴油机的经济性匹配。2. 计算理论分析简单阐述汽车基本理论;对理论中的轮胎滚动阻力、风阻力、底盘传动阻力部分进行逐项分析;分析油耗计算理论;结合工厂现有实际,确定整车各阻力系数的研究。3.厢式车CA5183的经济性匹配优化 结合发动机厂实际,我们进行了厢式车用发动机的优化,整个过程分为叁部分:发动机改进的前期考虑与确定初步方案、开发新发动机和通过Cruise模拟计算比较优劣、道路试验验证。3.1 以青汽CA5183P1K2L7T4为匹配对象,以大柴CA6DE1-24为优化对象,进行整车经济性对比计算。整车经济性计算的结果如下表:序号调整方案调整量6档等速油耗(L/100km)7档等速油耗(L/100km)高速公路(L/100km)65 km/h70 km/h75km/h80 km/h85 km/h90km/h标准环境1降比油耗2g/kW.h27.3429.3325.9427.4129.0731.3329.873g/kW.h27.2329.2125.8227.2828.9431.1929.744g/kW.h27.1229.1025.7027.1628.8131.0529.615g/kW.h27.0228.9825.5927.0428.6830.9129.492经济区向额定点偏移50r/min26.7128.7725.3926.9028.4630.6829.36100r/min25.8327.9124.6126.1327.6729.6628.57150r/min25.0327.0923.7925.3726.9328.7127.813扭矩点转速提高,降扭30 N·m50 r/min27.5629.6026.1727.6629.3431.6129.91全部降扭矩20 N·m27.5629.6026.1727.6629.3431.6129.694不作调整27.5629.6026.1727.6629.3431.6130.13<WP=53>从计算结果来看,1、2、3方案均能对整车经济性起到正面作用,没有负因素。同时,可以看出,方案2是效果最好的,方案1次之,方案3对等速油耗几乎没有影响,但对多工况循环的油耗还是有所作用,主要由于换档加速引起。方案3的调整对整车高速时的加速性能略有影响,但影响几乎可以忽略。总的来说,该方案有改进效果。3.2 实现调整手段重新匹配增压器,匹配点向高转速范围靠;调整高压油泵参数,降低低速扭矩值。通过调整外特性的供油量,优化发动机的供油提前角,更换PE泵和HX40W增压器,可以在不变动任何结构,不增加任何成本的基础上,大大降低发动机的比油耗,在厢式货车的常用转速1700rpm到2300rpm范围内,优势更为明显。1500rpm以上范围内,外特性比油耗平均降低5g/kW.h以上。3.3 Cruise模型计算 按照上面的方案对CA6DE1-24发动机进行调整并测试完毕,结合经过修正的该厢式整车的模型(参考了其他已经验证过的整车模型)进行对比计算。在着重考虑经济性的同时,作者也兼顾整车动力性和排放。厢式车各种配置的经济性模拟对比计算结果:发动机配置1#新状态2#原状态提前角(o)15o13o11o13o11o实际功率(kW)171.8172.8171.8184182扭矩(N·m)714718714765755满载6档等速油耗(L/100km)65 km/h26.8026.7627.0226.9827.2270 km/h28.9028.7529.1428.8829.31满载7档等速油耗(L/100km)75km/h25.5625.3325.7225.6525.8880 km/h26.9327.0527.2127.3127.4085km/h28.5628.7128.8628.9829.0390km/h30.6330.5931.0030.8230.88公路循环(L/100km)满载9T、无风30.9530.8231.3732.4932.25满载9T、迎风10m/s31.6331.9832.5233.8833.565T、迎风10m/s27.0927.2127.1729.1428.63<WP=54>厢式车各种配置的动力性模拟对比计算结果:发动机配置1#新状态2#原状态提前角(o)15o13o11o13o11o实际功率(KW)171.8172.8171.8184182扭矩(N·m)7147187147657552档最大爬坡度(%)37.3333.0834.7135.6333.28满载6档爬坡度65 km/h3.903.233.193.623.5270 km/h2.752.342.322.612.56max坡度5.104.604.775.015.05满载7档等爬坡度75km/h2.531.801.762.182.1080km/h2.731.951.962.392.3085km/h2.24(本文来源于《吉林大学》期刊2004-06-01）
杨海[4]（2003）在《福特轻型卡车/厢式车安全气囊系统功能的解除与设置》一文中研究指出在进行安全气囊系统功能的解除与设置时,首先应将所有的备用蓄电池及供电装置全部断开。 一安全气囊系统功能的解除与设置 1福特探险家/徘徊者(1995款) (1)系统功能的解除 1)断开蓄电池接地线。 2)让备用电源放电至少1 min。 3)卸下连接安全气囊和转向盘(本文来源于《汽车实用技术》期刊2003年10期）
厢式卡车论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在过去的几年里,美国高速公路安全保险协会(IHS)对大多数新款汽车进行了头部和颈部的保护效力测试。追尾是美国公路上头号车祸杀手。最新的测试结果表明超过60%的新款卡车,SUV 和厢式货车不是不及格就是差点不及格。在87辆测试汽车中,有54辆没有及格,只有21辆获得 Good 称号。在这些获得 Good 称号的车中包括全新丰田 Tundra。它早些时候从政府那里得到了碰撞4星标准称号,它的测试成绩对于那些刚进入竞争激烈的卡车市场的厂商来说简直就是一个打击。有一些汽车还是取得了进步,包括阿库拉 MDX,本田 CR-V,Element 和 Pilot,现代 Santa Fe,起亚 Sorento 和梅塞德斯 M 系列。宝马 X5,道奇 Nitro 和铃木 XL7则取得了比较差的成绩。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
厢式卡车论文参考文献
[1].宁文祥.欧洲领先的厢式车车厢生产商——阿里万卡车及拖车车厢制造公司[J].专用汽车.2009
[2]..IIHS发现大多数卡车、SUV和厢式汽车缺少头部保护[J].当代汽车.2007
[3].刘鹏.CA5183P1K2解放厢式卡车经济性匹配[D].吉林大学.2004
[4].杨海.福特轻型卡车/厢式车安全气囊系统功能的解除与设置[J].汽车实用技术.2003
论文知识图
