导读:本文包含了冲击接触论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:动力学,层压板,电力机车,抗冲击,阈值,刚度,球轴承。
冲击接触论文文献综述
王尧,付庄[1]（2019）在《杆件平面系统弹塑性接触冲击特性研究进展》一文中研究指出金属多体表面之间的弹塑性接触冲击现象是一个重要的力学问题,对机械系统的设计与分析至关重要。据此,以杆件平面系统为典型对象,主要从接触冲击类型、弹塑性接触冲击数学模型、试验方法及研究难点与挑战四个方面,较为详细地归纳总结了国内外学者对弹塑性接触冲击特性分析的研究进展及取得的阶段性成果;指出数学模型的建立与求解仍然是未来关于多体表面之间接触冲击过程产生复杂局部力学行为研究的重点,且巧妙的试验测试方法及先进的图像分析与处理技术仍是重要的突破方向。(本文来源于《现代制造工程》期刊2019年09期）
苟向锋,陈晓芳,朱凌云[2]（2019）在《基于不同Poincaré截面的齿轮啮合接触冲击分析》一文中研究指出为保证齿轮系统在啮合接触过程中稳定运行,基于含间隙单自由度直齿圆柱齿轮系统的非线性动力学模型,构建不同Poincaré截面。用延续算法和变步长4阶Runge-Kutta法对系统在不同激励频率和扭矩下的动力学特征进行仿真,得到系统关于周期激励、齿面啮合、齿背接触和脱啮运动的n-p-q-r运动规律,利用分岔图、最大Lyapunov指数图、相图和Poincaré映射图研究了系统的分岔和混沌特性。结果表明:当其他参数取定的情况下,频率取值为[0.5,0.607]∪[2.12,2.5]以及扭矩取值为[0.064,0.164 7]时,齿轮的传动最为平稳。(本文来源于《天津工业大学学报》期刊2019年02期）
张阳[3]（2019）在《激光冲击强化ER8钢的滚动接触疲劳性能研究》一文中研究指出激光冲击强化(LSP)是利用激光产生的等离子体冲击力学效应对材料的表面进行强化,相较于传统热处理工艺,LSP利用高能激光与靶体材料之间的相互作用是物理过程,不仅对环境友好、对材料表面粗糙度影响较小、容易操作控制,而且还可以在材料内部引入量级更大的残余压应力,因此被广泛应用于提高金属材料的抗疲劳、耐磨、抗腐蚀等性能。滚动接触疲劳常见于多轴循环载荷控制下的机械构件,在车轮损伤中占比很高,但选用LSP表面强化工艺去改善材料的滚动接触疲劳性能,目前很少有人研究。针对LSP表面强化工艺对材料的力学性能具体造成怎样的影响,材料力学性能的区别是否会造成滚动接触疲劳性能的差异,以及造成这些差异的机理这叁个问题,本文的主要研究内容如下:为了解激光冲击强化对ER8钢的强化规律,通过光学显微镜观察、XRD测试、硬度测试等方法,表征了强化后材料的力学性能。通过组合不同激光功率密度和表面涂覆层材料,实现获得不同冲击峰值压力。经试验研究发现,ER8材料存在硬度饱和现象,当表面涂覆材料为玻璃和铝箔的组合时,冲击功率密度如果大于3.4GW/cm2,表面硬度将不随激光功率密度增大而产生明显的变化,此时相对于原始材料,表面硬度值提升了 20%左右。激光冲击强化虽然可以强化材料表面,在材料的浅表层(影响区厚度约为1mm)引入了 GPa量级且有分布的残余压应力,但并未改变材料的微观结构。通过双盘对滚试验,对比了 LSP对材料滚动接触疲劳性能造成的差异。未经过强化处理的试样,疲劳失效时间明显短于强化后的试样。材料失效后,未经强化处理的试样表面留有较浅的疲劳坑,车轮试件浅表层材料有明显的塑性流动和晶粒细化现象,横截面处有较厚的呈现纤维状的组织结构。对失效后试样内部裂纹进行统计分析,发现强化后试样内部的裂纹长度更长,角度更大。基于线弹性断裂力学,根据实测残余应力,利用ABAQUS有限元仿真软件,研究均布残余应力和梯度分布的残余应力对复合裂纹扩展速率的影响。结果发现残余压应力对应力强度因子(SIF)的分布、裂纹的扩展模式都有显着影响。在残余压应力与移动载荷共同作用下,裂纹以张开模式扩展的概率会大大降低。当有分布的残余压应力场的最大值达到1GPa时,裂纹的扩展完全受KⅡ控制。通过仿真还发现,同等量级中,相对于均布分布的残余压应力场,梯度分布的残余压应力场对K场的影响更大;基于复合裂纹扩展速率模型,当裂纹以一定角度向表面扩展时,残余压应力增大可以使该角度下的裂纹扩展速率有效降低;当残余压应力量级到达一定程度时,裂纹会出现向材料内部扩展的趋势;当残余压应力继续增大时,裂纹将不再向材料表面扩展,转而以更大的角度向材料内部扩展。全文包括图片52幅,表格3个,参考文献67篇(本文来源于《北京交通大学》期刊2019-05-01）
周欣,王汝夯,李冰,周健[4]（2019）在《水下非接触爆炸舰员抗冲击防护地板设计与试验》一文中研究指出[目的]为有效保护水面舰船舰员免受水下非接触爆炸所引起的冲击损伤,[方法]在分析水面舰船人员冲击环境和安全限值的基础上,提出舰员抗冲击防护地板设计方法,设计一种具有非线性变刚度力学特性的新型抗冲击弹性地板。在模拟舰船典型中、重度冲击环境的冲击台试验中,对抗冲击弹性地板的防护效果进行验证和评估。[结果]结果表明,抗冲击弹性地板可以衰减88%以上的冲击载荷,能有效降低对舰员的冲击损伤程度。[结论]所做研究可为舰船冲击环境恶劣的部位提供有效的舰员抗冲击防护。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年03期）
龚青山,张华,江志刚,曾国华,吴岳敏[5]（2018）在《基于柔索冲击接触的钢板表面除锈机理及特性研究》一文中研究指出钢板除锈预处理是产品制造中重要工艺,直接影响涂装质量和产品使用寿命,提出了一种基于柔索冲击接触实现钢板表面清洁除锈及强化的新方法。分析了柔索冲击接触钢板表面除锈机理及过程,建立了运动学方程;应用离散化方法,采用六维弹簧柔性连接建立了柔索多体系统动力学模型,基于柔索与钢板间的冲击接触理论,建立了柔索冲击接触动力学模型;应用ADAMS对单根柔索冲击接触动力学仿真,得到末端绳索接触力与速度变化规律;设计了除锈试验机,试验表明:该除锈方法可行且除锈效果良好,除锈等级达ST3级,对中小尺寸钢板表面除锈及强化具有很好应用前景。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年20期）
郝贠洪,韩燕,樊磊,樊金承,杨晓明[6]（2018）在《冲击荷载下盐腐蚀水泥砂浆接触损伤研究》一文中研究指出利用冲击球压法研究标准养护条件和不同盐腐蚀环境(5%NaCl溶液、5%Na_2SO_4溶液和5%NaCl与Na_2SO_4混合溶液)下水泥砂浆受冲击荷载作用的表面损伤失效规律及损伤迭加效应。结果表明:盐腐蚀下水泥砂浆遭受小能量冲击时,表面损伤区压痕尺寸随冲击荷载值增加呈先快速后平缓的增长趋势,试样表面损伤越严重,压痕增长越快;在相同冲击荷载作用下,水泥砂浆表面力学性能指标(动态硬度值和恢复性系数)从高到低依次为标准养护砂浆、5%NaCl溶液中砂浆、5%NaCl与Na_2SO_4混合溶液中砂浆、5%Na_2SO_4溶液中砂浆;在冲击荷载作用下,短期盐腐蚀砂浆试样表面颗粒剥落,微裂纹不断扩展并合,损伤区叁维形貌参数均大于标准养护砂浆。本文研究成果可为冲击荷载与腐蚀离子双因素作用下铁路桥梁工程材料的耐久性研究提供依据。(本文来源于《铁道学报》期刊2018年10期）
张开辉[7]（2018）在《纵向冲击对电力机车踏面中部滚动接触状态的影响》一文中研究指出为分析纵向冲击对横向裂纹萌生的影响,采用显式有限元法建立了考虑真实轮轨叁维几何的叁维瞬态轮轨滚动接触模型,于时域内精确重现轮轨间瞬态滚滑行为,计算了牵引和制动工况下可能的纵向冲击对轮轨法、切向接触解的影响。结果表明,制动工况下的纵向冲击力加剧了机车车轮滚动圆区域横向裂纹的萌生,幅值500 kN的纵向冲击力会使最大纵向轮轨力、切向接触应力、蠕滑率、摩擦功由28 kN、442 MPa、-0.25%、0.01 J分别增至42 k N、551 MPa、-0.42%、0.02 J;牵引工况下,向前的车钩纵向冲击力会减小机车车轮的纵向轮轨力、轮轨切向接触应力、蠕滑率、摩擦功等,进而减缓车轮踏面中部裂纹的萌生。(本文来源于《铁道机车与动车》期刊2018年10期）
罗茂林,郭瑜,伍星[8]（2018）在《基于时变接触刚度的球轴承双冲击现象动力学建模》一文中研究指出剥落区长度与球轴承振动响应中的双冲击现象密切相关,传统方法对剥落区双冲击现象动力学机理建模都是基于恒定接触刚度,然而当球轴承滚道表面存在剥落时,滚动体与剥落区部分的接触区域不再为一椭圆面,滚动体与剥落区之间的接触不再满足接触刚度恒定这一条件。针对这一问题,以内圈滚道表面存在单一故障的球轴承为研究对象,基于Hertz接触理论,提出考虑滚动体与内圈剥落区之间时变接触刚度特性和时变位移激励的球轴承局部故障双冲击现象动力学机理模型,并对振动响应中的双冲击时间间隔进行分析。研究表明,该模型能克服传统的接触刚度计算方法未考虑滚动体与剥落区之间接触刚度时变性的缺点。通过仿真、实测及理论双冲击时间间隔对比,验证了该模型的有效性。(本文来源于《振动工程学报》期刊2018年05期）
叶文勋,于哲峰[9]（2018）在《复合材料层压板小质量冲击下分层扩展的接触力阈值识别》一文中研究指出识别出层压板小质量冲击下发生分层扩展时的接触力有助于确定导致其损伤的外物冲击能量。由解析模型的分析可知,局部接触刚度降低会引起接触力的突降,而整体弯曲刚度的降低不会产生这个响应特征,只会导致接触力峰值的降低。研发了小质量冲击试验机,对层压板进行多个能量下的小质量冲击试验,由冲击头的响应和层压板冲击点的挠度测量接触力。发现产生明显分层损伤时,接触力在理论的分层阈值处有明显下降,随后继续升高,这种现象可作为冲击中分层扩展的识别方法;由冲击点挠度测量接触力时,为了捕捉到突降信号,采样频率需达到200 k Hz,否则只会得到接触力曲线斜率发生变化的结果。(本文来源于《振动与冲击》期刊2018年18期）
张志春,卞强,展文豪,刘桐宇[10]（2018）在《高速冲击问题的SPH粒子接触算法叁维数值计算》一文中研究指出光滑粒子流体动力学方法模拟高速冲击问题时通常采用连续速度算法来计算子弹和靶板的接触,但当子弹和靶板分离时,该算法存在缺陷;为解决高速冲击中的接触问题,基于SPH粒子接触算法,分别对球头钢弹斜冲击钢板和平头钢弹正冲击钢板的过程进行了叁维数值计算;通过在SPH粒子上施加接触力的方式计算子弹和靶板发生接触时的接触作用;将SPH粒子接触算法、LS-DYNA970算法、SPH连续速度算法的计算结果和实验结果进行了对比,表明SPH粒子接触算法能够适用于正冲击、斜冲击、复杂接触面的问题。(本文来源于《兵器装备工程学报》期刊2018年09期）
冲击接触论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为保证齿轮系统在啮合接触过程中稳定运行,基于含间隙单自由度直齿圆柱齿轮系统的非线性动力学模型,构建不同Poincaré截面。用延续算法和变步长4阶Runge-Kutta法对系统在不同激励频率和扭矩下的动力学特征进行仿真,得到系统关于周期激励、齿面啮合、齿背接触和脱啮运动的n-p-q-r运动规律,利用分岔图、最大Lyapunov指数图、相图和Poincaré映射图研究了系统的分岔和混沌特性。结果表明:当其他参数取定的情况下,频率取值为[0.5,0.607]∪[2.12,2.5]以及扭矩取值为[0.064,0.164 7]时,齿轮的传动最为平稳。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
冲击接触论文参考文献
[1].王尧,付庄.杆件平面系统弹塑性接触冲击特性研究进展[J].现代制造工程.2019
[2].苟向锋,陈晓芳,朱凌云.基于不同Poincaré截面的齿轮啮合接触冲击分析[J].天津工业大学学报.2019
[3].张阳.激光冲击强化ER8钢的滚动接触疲劳性能研究[D].北京交通大学.2019
[4].周欣,王汝夯,李冰,周健.水下非接触爆炸舰员抗冲击防护地板设计与试验[J].中国舰船研究.2019
[5].龚青山,张华,江志刚,曾国华,吴岳敏.基于柔索冲击接触的钢板表面除锈机理及特性研究[J].振动与冲击.2018
[6].郝贠洪,韩燕,樊磊,樊金承,杨晓明.冲击荷载下盐腐蚀水泥砂浆接触损伤研究[J].铁道学报.2018
[7].张开辉.纵向冲击对电力机车踏面中部滚动接触状态的影响[J].铁道机车与动车.2018
[8].罗茂林,郭瑜,伍星.基于时变接触刚度的球轴承双冲击现象动力学建模[J].振动工程学报.2018
[9].叶文勋,于哲峰.复合材料层压板小质量冲击下分层扩展的接触力阈值识别[J].振动与冲击.2018
[10].张志春,卞强,展文豪,刘桐宇.高速冲击问题的SPH粒子接触算法叁维数值计算[J].兵器装备工程学报.2018
论文知识图
