内蒙古集通铁路(集团)有限责任公司锡林浩特综合维修段内蒙古锡林浩特市026000
摘要：当前，我国部分地区城市交通出现较大压力，高速公路、航空、高铁等出行方式在一定程度上缓解了部分交通压力，其中，高铁在我国发展相对较快，也出现了一些问题，由于高速列车对碎石道床长期冲击，导致轨道稳定性与平顺性发生改变。所以，为了避免这种问题的发生，高速铁路逐步采用无缝线路。无缝线路具有较好的美观性、稳定性、整体性与平顺性，并且具有后期养护维修工作量小、使用寿命长等优点。但我国目前对铁路无缝线路的维修经验不足，需要在应用中总结经验，充分发挥无砟轨道的作用。
关键词：铁路；无缝线路；养护维修
1铁路无缝线路现场施工工艺
1.1施工准备
在无缝线路现场施工前应与铁路电务部门对施工地点进行确认，同时还应控制焊接接头与绝缘接头之间的距离，不得小于20m；在明确施工任务后再制定施工计划，并对线路放散锁定情况进行充分的了解，为后期设备的使用、施工时间安排奠定基础；在进行施工前还要用兆欧表对两片绝缘夹板的绝缘性进行监测，确保符合条件后才可使用。
1.2锯轨
在对轨道连接位置进行确定后可以在两个承轨台之间进行锯轨。控制端面的垂直度，将水平面的偏差控制在0.15mm以内。锯轨的位置可以在两个承轨台之间延伸到承轨台边缘10cm处，在锯轨时应重点关注涨轨现象。如果锯到一半出现涨轨夹锯情况可以在此打入楔子，起到支撑轨道的作用。
1.3调整轨缝并安装绝缘片
1.3.1大轨缝调整
主要原因是由于天气比较寒冷，锯轨过程中轨道处于受拉状态，钢轨锯开后，轨道缝被拉大。因此，应对轨道缝进行调整，通常会采用以下方法：（1）自然涨轨，可以选择轨道温度逐渐升高时，在温度升高的过程中钢轨会伸长，轨道缝会变小，所以在涨轨时应随时对轨道缝变化情况进行观察，将绝缘片塞到轨道缝中。（2）拉轨器拉轨法，此种方法是利用拉轨器将轨道缝隙变小。但在使用前需要做好对轨工作，如果有需要的话可以使用相应的构件进行固定，避免出现偏差。
1.3.2小轨缝调整
主要原因是锯轨过程中轨道在自然状态下没有产生拉压力或朝向涨轨方向。前一种状态可以使用锯轨机进行微量磨缝或是使用少量的打磨绝缘片对钢轨的一段进行打磨，也可以使用铁楔支撑起轨道缝。在使用后一种方法时应控制好作业时间，有必要时可以使用轨道支撑器将绝缘片放置到轨道缝中。
1.4钻孔
钢轨所使用的钻孔机为专业钻孔机，必须用标记量规或钻孔样板正确定位。可以将螺栓孔直径与间距的偏差控制在±0.5mm。
1.5钢轨打磨
轨道打磨主要是针对轨道轨腰部分与鱼尾板接触面、绝缘鱼尾板表面，可以使用角磨机进行打磨，使表面呈现出金属光泽，无锈斑。轨道腰侧面凸起字样也应打磨平整，打磨后应做好清理工作，保证轨道底部的清洁度。可以使用倒角设备或相关工具，螺栓孔边缘倒角1mm×45°，为绝缘套安装提供便利。
2铁路无缝线路维修与养护的管理问题
2.1铁道无缝线路维修队伍素质水平参差不齐
部分维修人员缺乏安全意识，不注重铁路无缝线路的维修和养护工作，没有充分意识到铁路无缝线路维护工作对保障铁路运输安全的重要意义。这些问题的主要原因在于，线路维修养护队伍整体专业素质有待提高，其对铁路无缝线路病害的原因漠不关心，只知道出现病害就要修复，不利于提升铁路线路工作的养护效率；铁路无缝线路维护人员不注重预防措施实施的合理性，导致预防措施的作用通常不明显；铁路无缝线路维护管理人员缺乏经验，无法及时发现铁路无缝线路的潜在病害，导致铁路无缝线路的维修和养护工作的难度增加。
2.2不同地区铁路无缝线路的养护质量有所差异
我国铁路线路遍布我国的各个区域，而各地区的气候环境的不同，导致铁路无缝线路的养护标准和维修方法存在差异，从而导致铁路无缝线路的质量也存在一定差异。
2.3危险因素检测手段不足
随着我国科技的不断进步，在铁路无缝线路的维修和养护工作中也配备了许多先进设备。通过设备的应用，能够更好更快地检测出相关数据。然而，这些数据通常只能反映出铁路无缝线路的病害问题，无法对病害进行处理和消除，只能给病害的防止工作提供依据，并且只能在全面分析这些数据后才能制定相应的维修养护策略，而在这个过程中数据是会变化的，因此，无法有效率的检测出危险因素并及时预防。
3铁路无缝线路维修与养护的措施
3.1按照季节对无缝线路进行养护维修
在进行无缝线路维修时我们必须要按照严格的标准作业。用精细的标准去检查无缝线路出现晃车的原因，树立检查大于修理新的维修理念。同时在维修的工程中也要注意按照季节分类进行修理。在一般的情况下，2月-5月与9月-11月是进行无缝线路修整的合适时间段。因为此时的限制条件较少，为无缝线路维修创造了条件。如果我们要在夏季进行维修要做好防止胀轨跑道工作，同时，在夏季进行维修也要因地制宜，调整好最佳工作时间。夏季工作最需要注意的则是在高温时期内要加强对轨道的巡查，因为轨道容易受热膨胀，发现问题，我们要及时处理，把工作的危险和损失降到最低。在冬季进行维修时，因为轨道温度可能会根据气温急速下降，所以，防止钢轨折断是冬季工作的重点，这就要求我们要加强对无缝线路的检查以及进行多次夜间巡查。同时，我们也要着重检查超限处所，例如暗坑、吊板等位置。
3.2着重养护无缝线路的道床、钢轨、零件
在进行无缝线路的养护时，我们也要着重养护道床、钢轨、零件这三个方面。养护道床主要是因为在降雨量较多的地区，如四川雅安地区，往往因为降雨量多出现翻浆冒泥的情况，所以这就需要我们及时处理翻浆冒泥的现象。要对道床进行仔细整理，例如及时拔掉枕木盒内的杂草、对道床进行清筛处理等工作。对于钢轨的养护是因为列车在行驶的过程中会出现速度以及运量的不同，多次出现就会导致钢轨的伤损，所以我们要对钢轨进行养护，使之不断适应轨道的速度和运量。对于零部件的养护主要表现在我们要对某些零部件进行涂油工作，以及对于磨损或使用时间过长的零件进行更换。对于一些零部件要进行拧紧等工作。例如螺栓和扣件，每年至少要拧紧两遍。
3.3结合计算机科学技术提高管理的质量
因为我国铁路发展的速度非常快，与此同时网络计算机技术发展的速度也是很快，这样两者结合就可以更好的对铁路无缝线路进行维修。在现代技术的影响下，可以利用计算机的技术来提升工作的质量和效率。在工作人员进行检修的过程中在遇到不能立即解决的问题时，可以利用计算机网络技术将问题上传至上级管理部门，根据专业人士制定出的解决方案来进行维修工作。
3.4将维修团队的素质进行提升
想要保证铁路无缝线路维修的质量和效率，一定要将工作人员的素质进行提升。根据这样的情况应该定期的对工作人员进行培训。铁路无缝线路维修部门可以聘请一些专业的技术人才来为员工进行讲解，这样可以增加工作人员维修知识，并且，通过提问的形式可以巩固知识，在进行交流的时候可以保证知识更好的传递。与此同时，还能将最先进的知识和工作人员进行交流。在此基础之上还要让工作能力和专业技术强的工作人员对相对薄弱的员工进行帮助，这样可以互帮互助共同进步和成长。
4结语
虽然铁路事业飞速发展，但是我国交通事业已经处于接近饱和的状态。所以我国对铁路无缝线路的维修与养护所提出的要求也要不断加大。我们要在平时的工作中不断积累铁路维修的经验，同时也要不断学习关于铁路无缝线路维修与养护的专业知识，保证我国轨道稳定、安全的同时，为我国列车行驶创作出一个良好的环境，不断促进我国交通事业的发展。
参考文献
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