全文摘要
本实用新型公开了一种用于汽车空调箱的连接结构，包括支撑壳体，支撑壳体的一侧设有突出于其壁厚之外的柱体，柱体的截面为“十”字型，支撑壳体在对应柱体根部位置设有环形沉槽，并在柱体根部与环形沉槽交接位置设有圆角。将柱体截面设计成“十”字型结构，使BOSS柱具有更好的结构强度，不易变形弯曲，不易脆性断裂，保证了在不增加材料厚度的情况下实现提升结构强度的目标。并且在空调箱总成转运和组装过程中，杜绝了BOSS柱断裂、损坏，降低了壳体的损坏率，节约了工时，缩减了企业人工成本。
主设计要求
1.一种用于汽车空调箱的连接结构，包括支撑壳体(1)，所述支撑壳体(1)的一侧设沿其壁厚方向向外凸出的柱体(2)，其特征在于：所述柱体(2)的截面为“十”字型，所述支撑壳体(1)在对应柱体(2)根部位置设有环形沉槽(3)，并在柱体(2)根部与环形沉槽(3)过渡区域设有圆角(R)。
设计方案
1.一种用于汽车空调箱的连接结构，包括支撑壳体(1)，所述支撑壳体(1)的一侧设沿其壁厚方向向外凸出的柱体(2)，其特征在于：所述柱体(2)的截面为“十”字型，所述支撑壳体(1)在对应柱体(2)根部位置设有环形沉槽(3)，并在柱体(2)根部与环形沉槽(3)过渡区域设有圆角(R)。
2.根据权利要求1所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述支撑壳体(1)具有镂空结构的内腔(4)。
3.根据权利要求2所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述内腔(4)内部设置有纵横交替分布的加强筋(5)。
4.根据权利要求1或2或3所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述柱体(2)包括芯部(2a)，以及从芯部(2a)外壁向外延伸的凸出部(2b)，且该凸出部(2b)沿芯部(2a)的周向阵列分布。
5.根据权利要求4所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述芯部(2a)的截面为正方形，所述凸出部(2b)位于芯部(2a)的棱边位置。
6.根据权利要求1所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述柱体(2)在远离支撑壳体(1)的一端设有倒角(L)。
7.根据权利要求1所述的用于汽车空调箱的连接结构，其特征在于：所述支撑壳体(1)为塑料件，并与柱体(2)一体形成。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种用于汽车空调箱的连接结构。
背景技术
BOSS柱，一般是指凸出于产品壁厚之外的柱状部分，通常用来连接两个零件，并支撑一个零件于另一零件的面壳上，能够增加零件承受来自外界的压力。
在汽车空调箱总成组装时，部分构件会涉及到BOSS柱结构连接，但是现有的BOSS柱，普遍存在强度较弱、易变形和发生脆性断裂的缺陷，严重降低了产品质量，在生产装配环节中，也经常出现因BOSS柱断裂、损坏，需要及时返修或换新，从而导致工时和人工成本增加。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种用于汽车空调箱的连接结构，以解决BOSS柱强度较弱、易变形和发生脆性断裂的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种用于汽车空调箱的连接结构，包括支撑壳体，所述支撑壳体的一侧设沿其壁厚方向向外凸出的柱体，其关键在于：所述柱体的截面为“十”字型，所述支撑壳体在对应柱体根部位置设有环形沉槽，并在柱体根部与环形沉槽过渡区域设有圆角。
采用上述结构，将柱体截面设计成“十”字型结构，使BOSS柱具有更好的结构强度，不易变形弯曲，不易脆性断裂，保证了在不增加材料厚度的情况下实现提升结构强度的目标。并且在空调箱总成转运和组装过程中，杜绝了BOSS柱断裂、损坏，降低了壳体的损坏率，节约了工时，缩减了企业人工成本。
作为优选：所述支撑壳体具有镂空结构的内腔。采用上述结构，可起到减轻空调箱重量的作用。
作为优选：所述内腔内部设置有纵横交替分布的加强筋。采用上述结构，能够有效地提升支撑壳体的结构强度。
作为优选：所述柱体包括芯部，以及从芯部外壁向外延伸的凸出部，且该凸出部沿芯部的周向阵列分布。采用上述结构，可使BOSS柱具有更好的结构强度，不易变形弯曲，不易脆性断裂，避免了BOSS柱在注塑成型过程中缩水变形。
作为优选：所述芯部的截面为正方形，所述凸出部位于芯部的棱边位置。采用上述结构，能够保证柱体的截面呈“十”字型。
作为优选：所述柱体在远离支撑壳体的一端设有倒角。采用上述结构，便于安装，有利于实现轴孔配合。
作为优选：所述支撑壳体为塑料件，并与柱体一体形成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的用于汽车空调箱的连接结构，BOSS柱具有更好的结构强度，不易变形弯曲，不易脆性断裂，保证了在不增加材料厚度的情况下实现提升结构强度的目标，避免了BOSS柱在注塑成型过程中缩水变形。同时，在空调箱总成转运和组装过程中，杜绝了BOSS柱断裂、损坏，降低了壳体的损坏率，增加了汽车空调箱的使用寿命，并节约了工时，缩减了企业人工成本。
附图说明
图1为支撑结构应用在汽车空调箱上的使用状态参考图；
图2为图1中I处的局部放大图；
图3为反应支撑壳体内部结构的示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1、2所示，一种用于汽车空调箱的连接结构，具体结构包括由塑料制成的支撑壳体1，支撑壳体1的一侧设有突出于其壁厚之外的柱体2，且柱体2与支撑壳体1一体成型；柱体2包括芯部2a，以及从芯部2a外壁向外延伸的四个凸出部2b，其中芯部2a的截面为正方形，四个所述凸出部2b均设置在芯部2a的棱边位置，如此设计，能够保证柱体2的截面呈“十”字型，使BOSS柱具有更好的结构强度，不易变形弯曲，不易脆性断裂，保证了在不增加材料厚度的情况下实现提升结构强度的目标，避免了BOSS柱在注塑成型过程中缩水变形。
如图2所示，为便于实现轴孔配合，支撑壳体1在对应柱体2根部位置设有环形沉槽3，柱体2在位于环形沉槽3内的一端设有圆角R，在远离环形沉槽3的一端设有倒角L。
如图3所示，支撑壳体1具有镂空结构的内腔4，内腔4的内部设置有纵横交替分布的加强筋5。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920009156.4
申请日:2019-01-04
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209305297U
授权时间:20190827
主分类号:B60H 1/00
专利分类号:B60H1/00
范畴分类:32B;35C;
申请人:重庆三电汽车空调有限公司
第一申请人:重庆三电汽车空调有限公司
申请人地址:401120 重庆市北部新区经开园长福西路4号一期、二期厂房
发明人:兰云德
第一发明人:兰云德
当前权利人:重庆三电汽车空调有限公司
代理人:王玉杰
代理机构:50216
代理机构编号:重庆为信知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：汽车空调论文;