深圳强风化砂岩地层中盾构下穿桩基的环境效应

论文摘要

依托深圳地铁龙岗线西延段福少区间盾构隧道施工工程,选取无桩、单桩与多桩存在条件下的三个监测断面,对盾构施工过程中的瞬时地表沉降与稳定地表沉降进行数值模拟,并与实测结果进行对比,研究桩基对盾构掘进过程引起的地表沉降的影响。结果表明:监测点距离隧道轴线的距离越近,产生的地表沉降值就越大;桩基所在位置监测点的地表沉降明显大于附近监测点,而多桩所在位置的沉降值在整个区段达到了最大值,且影响范围也更大,此外,多桩区域稳定沉降与瞬时沉降的差值也大于单桩或者无桩情况下的差值。为了防止盾构下穿桩基造成地表沉降过大、桩基失效等不良环境效应,提出了调整盾构掘进参数、跟踪注浆等施工控制措施。

论文目录

• 1 概述
• 2 工程概况
• 3 桩基分布情况
• 4 有限元数值模拟
•   4.1 模型建立
•   4.2 标准段的地表沉降
•   4.3 下穿单桩引起的地表沉降
•   4.4 下穿多桩情况下的地表沉降
• 5 近接桩基施工控制措施
•   5.1 盾构机掘进
•   5.2 跟踪注浆
• 6 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 罗杰

关键词: 桩基,监测,地表沉降,施工控制

来源: 公路工程 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,基础科学

专业: 地质学,工业通用技术及设备,铁路运输

单位: 中铁十六局集团北京轨道交通工程建设有限公司

分类号: U231.3;P642.26

DOI: 10.19782/j.cnki.1674-0610.2019.02.040

页码: 217-222

总页数: 6

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