全文摘要
本实用新型公开了一种深度成型隔热板，包括隔热板本体、折边和设置在折边上的通孔，所述隔热板本体上设有多个不规则的凹陷及凸起，所述隔热板本体的两侧向外延伸形成折边，所述隔热板本体上设置有多条加强筋，多条所述加强筋互相平行且避开凹陷和凸起，所述折边和隔热板本体均为多层结构且其整体厚度均在0.5mm至0.7mm之间，所述折边的四周为圆弧角设计，所述通孔包括长条孔、圆孔和大圆孔，所述长条孔对称设置在隔热板本体的左右两侧，所述圆孔对称设置在隔热板本体的左右两侧，所述大圆孔的数量为，所述大圆孔设置在隔热板本体的一侧，本实用新型结构简单，隔热效果好，强度高。
主设计要求
1.一种深度成型隔热板，包括隔热板本体(1)、折边(2)和设置在折边(2)上的通孔，其特征在于：所述隔热板本体(1)上设有多个不规则的凹陷(8)及凸起(9)，所述隔热板本体(1)的两侧向外延伸形成折边(2)，所述隔热板本体(1)上设置有多条加强筋(3)，多条所述加强筋(3)互相平行且避开凹陷(8)位置，所述折边(2)和隔热板本体(1)均为多层结构且其整体厚度均在0.5mm至0.7mm之间，所述折边(2)的四周为圆弧角设计，所述通孔包括长条孔(4)、圆孔(5)和大圆孔(6)，所述长条孔(4)对称设置在隔热板本体(1)的左右两侧，所述圆孔(5)对称设置在隔热板本体(1)的左右两侧，所述大圆孔(6)的数量为1，所述大圆孔(6)设置在隔热板本体(1)的一侧。
设计方案
1.一种深度成型隔热板，包括隔热板本体(1)、折边(2)和设置在折边(2)上的通孔，其特征在于：所述隔热板本体(1)上设有多个不规则的凹陷(8)及凸起(9)，所述隔热板本体(1)的两侧向外延伸形成折边(2)，所述隔热板本体(1)上设置有多条加强筋(3)，多条所述加强筋(3)互相平行且避开凹陷(8)位置，所述折边(2)和隔热板本体(1)均为多层结构且其整体厚度均在0.5mm至0.7mm之间，所述折边(2)的四周为圆弧角设计，所述通孔包括长条孔(4)、圆孔(5)和大圆孔(6)，所述长条孔(4)对称设置在隔热板本体(1)的左右两侧，所述圆孔(5)对称设置在隔热板本体(1)的左右两侧，所述大圆孔(6)的数量为1，所述大圆孔(6)设置在隔热板本体(1)的一侧。
2.根据权利要求1所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：所述隔热板本体(1)采用冲压模具一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：多条所述加强筋(3)仅设置在隔热板本体(1)上未延伸至折边(2)，所述折边(2)上还设置有凸台(7)。
4.根据权利要求1所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：所述折边(2)和隔热板本体(1)均为双层结构。
5.根据权利要求4所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：所述折边(2)和隔热板本体(1)的上层与下层均采用金属材料，所述折边(2)和隔热板本体(1)的外表面涂有反射隔热涂料。
6.根据权利要求1所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：所述折边(2)和隔热板本体(1)均为上中下三层结构。
7.根据权利要求6所述的一种深度成型隔热板，其特征在于：所述折边(2)和隔热板本体(1)的上层与下层均采用金属材料，所述折边(2)和隔热板本体(1)的中层采用玻璃棉材料。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车隔热系统中隔热板领域，尤其涉及一种深度成型隔热板。
背景技术
随着人们生活水平的提高，汽车的使用量越来越多，逐渐成为大多数人的代步工具。人们对汽车的舒适性要求越来越高。
现有的汽车隔热板多为长方形平面板，由于其长度尺寸通常较长，加上其上无任何加强结构，因此其整体结构刚性往往不够要求，且往往还存在隔热散热效果不好，安装复杂的问题。
因此有必要提供一种深度成型隔热板，兼顾隔热和强度的要求。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种深度成型隔热板，包括隔热板本体、折边和设置在折边上的通孔，所述隔热板本体上设有多个不规则的凹陷及凸起，所述隔热板本体的两侧向外延伸形成折边，所述隔热板本体上设置有多条加强筋，多条所述加强筋互相平行且避开凹陷位置，所述折边和隔热板本体均为多层结构且其整体厚度均在0.5mm至0.7mm之间，所述折边的四周为圆弧角设计，所述通孔包括长条孔、圆孔和大圆孔，所述长条孔对称设置在隔热板本体的左右两侧，所述圆孔对称设置在隔热板本体的左右两侧，所述大圆孔的数量为，所述大圆孔设置在隔热板本体的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述隔热板本体采用冲压模具一体成型。
作为本实用新型的一种优选技术方案，多条所述加强筋仅设置在热隔板本体上未延伸至折边，所述折边上还设置有凸台。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折边和隔热板本体均为双层结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折边和隔热板本体的上层与下层均采用金属材料，所述折边和隔热板本体的外表面涂有反射隔热涂料。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折边和隔热板本体均为上中下三层结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述折边和隔热板本体的上层与下层均采用金属材料，所述折边和隔热板本体的中层采用玻璃棉材料。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种深度成型隔热板，具备以下有益效果：本实用新型在隔热板本体上设置有多个不规则的凹陷和凸起，一方面增加了整体结构的强度，另一方面又增加了散热面积；设置有多个圆孔和长条孔，便于加工定位和装配；将折边和隔热板本体设置为多层结构，增加了其隔热效果。
附图说明
图1为本实用新型的示意图；
图2为本实用新型的立体图；
图中：1、隔热板本体；2、折边；3、加强筋；4、长条孔；5、圆孔；6、大圆孔；7、凸台；8、凹陷；9、凸起。
具体实施方式
实施例1：参照图1到2，本实用新型提供一种技术方案：一种深度成型隔热板，包括隔热板本体1、折边2和设置在折边2上的通孔，所述隔热板本体1上设有多个不规则的凹陷8及凸起9，凹陷8和凸起9结构，一方面增加了整体结构的强度，另一方面又增加了散热面积，所述隔热板本体1的两侧向外延伸形成折边2，所述隔热板本体1上设置有多条加强筋3，多条所述加强筋3互相平行且避开凹陷8位置，进一步的加强了整体结构的强度，所述折边2和隔热板本体1均为多层结构且其整体厚度均在0.5mm至0.7mm之间，所述折边2的四周为圆弧角设计，采用人性化设计的圆弧角，便于保护操作者，使其在工作过程中不易被划伤，所述通孔包括长条孔4、圆孔5和大圆孔6，所述长条孔4对称设置在隔热板本体1的左右两侧，所述圆孔5对称设置在隔热板本体1的左右两侧，所述大圆孔6的数量为1，所述大圆孔6设置在隔热板本体1的一侧，一部分圆孔5与长条孔4作为加工定位孔，由于隔热板本体1采用冲压模具一体成型，在将其放置在模具中时，将其放置在模具固定凹模上，并通过螺栓进行固定，另一部分圆孔5与长条孔4作为装配定位孔，用于安装在汽车中作为排气管前隔热板，其中圆孔5作为主基准，长条孔4作为副基准，圆孔加长条孔的设计，使得在两孔连线上的公差可以释放，大圆孔6可用于过线束、管路或是排水孔，本实施例中，大圆孔6作为排水孔。
本实施例中，所述隔热板本体1采用冲压模具一体成型，具体的采用双动冲压模具，避免深度拉伸时产生破裂缺陷。
本实施例中，多条所述加强筋3仅设置在热隔板本体1上未延伸至折边2，所述折边2上还设置有凸台7，增加了管理面，方便了后续的安装。
本实施例中，所述折边2和隔热板本体1均为双层结构。
本实施例中，所述折边2和隔热板本体1的上层与下层均采用金属材料，具体的采用铝作为原材料，所述折边2和隔热板本体1的外表面涂有反射隔热涂料。
实施例2：与实施例1不同的地方在于：所述折边2和隔热板本体1均为上中下三层结构。
本实施例中，所述折边2和隔热板本体1的上层与下层均采用金属材料，具体的采用铝作为原材料，所述折边2和隔热板本体1的中层采用玻璃棉材料。
以上所述，仅为实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920080540.3
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209467087U
授权时间:20191008
主分类号:B60R 13/08
专利分类号:B60R13/08
范畴分类:32B;32G;
申请人:浙江铭博汽车部件股份有限公司
第一申请人:浙江铭博汽车部件股份有限公司
申请人地址:325200 浙江省温州市瑞安市塘下镇罗凤瑞安市国际汽摩配工业区
发明人:何平;戴金曼;陈国栋;周建兵;黄圣安
第一发明人:何平
当前权利人:浙江铭博汽车部件股份有限公司
代理人:黄海
代理机构:32344
代理机构编号:苏州拓云知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计