全文摘要
本实用新型公开了一种自行车车闸线自动切割设备，包括框架，框架的内部底板上焊接有加固板，加固板的顶部靠近一端边缘处竖直焊接有定位柱，定位柱的顶部与框架内部顶端焊接，定位柱的竖直剖面呈倒U形，定位柱的内表壁中心处水平嵌设有传动杆，传动杆的外表面靠近中心处套设有切割刀片，传动杆的一端延伸至定位柱的外表面，定位柱延伸至外侧的一端套设有第一齿轮。本实用新型中，在加固板的顶部靠近一端边缘处固定有电机，通过电机带动第二齿轮的转动，第二齿轮通过链条的啮合连接带动第一齿轮的转动，第一齿轮转动之后带动切割刀片的转动，从而对自行车车闸线进行切割。
主设计要求
1.一种自行车车闸线自动切割设备，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)的内部底板上焊接有加固板(14)，所述加固板(14)的顶部靠近一端边缘处竖直焊接有定位柱(4)，所述定位柱(4)的顶部与框架(2)内部顶端焊接，所述定位柱(4)的竖直剖面呈倒U形，所述定位柱(4)的内表壁中心处水平嵌设有传动杆(22)，所述传动杆(22)的外表面靠近中心处套设有切割刀片(3)，所述传动杆(22)的一端延伸至定位柱(4)的外表面，所述定位柱(4)延伸至外侧的一端套设有第一齿轮(23)，所述加固板(14)的顶部靠近一端边缘处固定有电机(1)，所述电机(1)的一侧外表面设置有连接杆(25)，所述连接杆(25)的外表面套设有第二齿轮(24)，所述第一齿轮(23)和第二齿轮(24)之间套设有链条(28)，所述链条(28)与第一齿轮(23)和第二齿轮(24)的外表面啮合连接。
设计方案
1.一种自行车车闸线自动切割设备，包括框架(2)，其特征在于：所述框架(2)的内部底板上焊接有加固板(14)，所述加固板(14)的顶部靠近一端边缘处竖直焊接有定位柱(4)，所述定位柱(4)的顶部与框架(2)内部顶端焊接，所述定位柱(4)的竖直剖面呈倒U形，所述定位柱(4)的内表壁中心处水平嵌设有传动杆(22)，所述传动杆(22)的外表面靠近中心处套设有切割刀片(3)，所述传动杆(22)的一端延伸至定位柱(4)的外表面，所述定位柱(4)延伸至外侧的一端套设有第一齿轮(23)，所述加固板(14)的顶部靠近一端边缘处固定有电机(1)，所述电机(1)的一侧外表面设置有连接杆(25)，所述连接杆(25)的外表面套设有第二齿轮(24)，所述第一齿轮(23)和第二齿轮(24)之间套设有链条(28)，所述链条(28)与第一齿轮(23)和第二齿轮(24)的外表面啮合连接。
2.根据权利要求1所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述加固板(14)的顶部靠近中心处竖直设置有卡板(5)，所述卡板(5)纵方向的两端中心处焊接有滑块(15)，所述滑块(15)与加固板(14)的顶部靠近中心处所开设的滑槽(6)滑动连接，所述滑槽(6)共设置有两个，且两个滑槽(6)关于定位柱(4)的水平中线对称。
3.根据权利要求2所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述卡板(5)的外表面中心处贯穿开设有方形孔(26)，所述方形孔(26)的内部底端竖直开设有第一弧形槽(20)，所述方形孔(26)的内部顶端中心处竖直焊接有伸缩杆(16)。
4.根据权利要求3所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述伸缩杆(16)的外表面套设有强力弹簧(17)，所述伸缩杆(16)的底部焊接有夹持板(27)，所述夹持板(27)的底部中心处竖直开设有第二弧形槽(21)，所述第一弧形槽(20)和第二弧形槽(21)的凹面均贴附有橡胶垫(19)。
5.根据权利要求4所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述夹持板(27)的外表面靠近顶端处水平焊接有受力杆(18)。
6.根据权利要求1所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述框架(2)的内表壁靠近一端边缘处竖直焊接有支撑板(11)，所述支撑板(11)的前表面靠近顶端处设置有转盘(9)，所述转盘(9)的外表面靠近边缘处水平焊接有凸块(10)，所述凸块(10)的外表面套设有摆齿(8)。
7.根据权利要求6所述的一种自行车车闸线自动切割设备，其特征在于：所述摆齿(8)的底部啮合连接有排齿(7)，所述排齿(7)的外表面套设有卡块(12)，所述卡块(12)通过螺钉固定在支撑板(11)的外表面，所述排齿(7)与框架(2)的内表壁相对的一端焊接有实心块(13)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及自行车闸线加工技术领域，尤其涉及一种自行车车闸线自动切割设备。
背景技术
自行车的刹车系统具有很大的价值，其中车闸线在刹车系统中具有极其重要的作用，闸线外层是可以打弯但不可伸缩的螺旋金属层，芯线是钢丝绳，调节原理是两端固定外层，钢丝绳牵动刹车装置，一般自行车闸线在生产的过程中由于长度比较长，因此在对车闸线进行精细加工的之前需要对车闸线进行切割。
现有的对自行车车闸线进行切割处理，还需要人工进行大部分的工作，对人工的依耐性比较大，而且在对自行车车闸线进行固定这块做得不是很好，从而导致自行车闸线固定的不是很稳定，容易造成车闸线的脱落，从而影响到生产效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车车闸线自动切割设备。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种自行车车闸线自动切割设备，包括框架，所述框架的内部底板上焊接有加固板，所述加固板的顶部靠近一端边缘处竖直焊接有定位柱，所述定位柱的顶部与框架内部顶端焊接，所述定位柱的竖直剖面呈倒U形，所述定位柱的内表壁中心处水平嵌设有传动杆，所述传动杆的外表面靠近中心处套设有切割刀片，所述传动杆的一端延伸至定位柱的外表面，所述定位柱延伸至外侧的一端套设有第一齿轮，所述加固板的顶部靠近一端边缘处固定有电机，所述电机的一侧外表面设置有连接杆，所述连接杆的外表面套设有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间套设有链条，所述链条与第一齿轮和第二齿轮的外表面啮合连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述加固板的顶部靠近中心处竖直设置有卡板，所述卡板纵方向的两端中心处焊接有滑块，所述滑块与加固板的顶部靠近中心处所开设的滑槽滑动连接，所述滑槽共设置有两个，且两个滑槽关于定位柱的水平中线对称。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述卡板的外表面中心处贯穿开设有方形孔，所述方形孔的内部底端竖直开设有第一弧形槽，所述方形孔的内部顶端中心处竖直焊接有伸缩杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩杆的外表面套设有强力弹簧，所述伸缩杆的底部焊接有夹持板，所述夹持板的底部中心处竖直开设有第二弧形槽，所述第一弧形槽和第二弧形槽的凹面均贴附有橡胶垫。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述夹持板的外表面靠近顶端处水平焊接有受力杆。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述框架的内表壁靠近一端边缘处竖直焊接有支撑板，所述支撑板的前表面靠近顶端处设置有转盘，所述转盘的外表面靠近边缘处水平焊接有凸块，所述凸块的外表面套设有摆齿。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述摆齿的底部啮合连接有排齿，所述排齿的外表面套设有卡块，所述卡块通过螺钉固定在支撑板的外表面，所述排齿与框架的内表壁相对的一端焊接有实心块。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1：本实用新型中，在加固板的顶部靠近一端边缘处固定有电机，通过电机带动第二齿轮的转动，第二齿轮通过链条的啮合连接带动第一齿轮的转动，第一齿轮转动之后带动切割刀片的转动，从而对自行车车闸线进行切割。
2：本实用新型中，在支撑板的前表面靠近顶端处设置有转盘，转盘的转动带动排齿的左右运动，排齿的左右移动带动卡板在滑槽中及进行往复运动，从而对车闸线进行分段切割，操作步骤简单，切割效率高。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种自行车车闸线自动切割设备的正面剖视图；
图2为本实用新型提出的一种自行车车闸线自动切割设备的侧面剖视图；
图3为本实用新型提出的一种自行车车闸线自动切割设备的卡板连接结构放大图。
图中：1、电机；2、框架；3、切割刀片；4、定位柱；5、卡板；6、滑槽；7、排齿；8、摆齿；9、转盘；10、凸块；11、支撑板；12、卡块；13、实心块；14、加固板；15、滑块；16、伸缩杆；17、强力弹簧；18、受力杆；19、橡胶垫；20、第一弧形槽；21、第二弧形槽；22、传动杆；23、第一齿轮；24、第二齿轮；25、连接杆；26、方形孔；27、夹持板；28、链条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种自行车车闸线自动切割设备，包括框架2，框架2的内部底板上焊接有加固板14，对框架2的底板的厚度进行加固处理，加固板14的顶部靠近一端边缘处竖直焊接有定位柱4，定位柱4对切割刀片3进行支撑固定，定位柱4的顶部与框架2内部顶端焊接，定位柱4的竖直剖面呈倒U形，定位柱4的内表壁中心处水平嵌设有传动杆22，传动杆22的转动带动切割刀片3的旋转，传动杆22的外表面靠近中心处套设有切割刀片3，切割刀片3对自行车车闸线进行切割，传动杆22的一端延伸至定位柱4的外表面，定位柱4延伸至外侧的一端套设有第一齿轮23，加固板14的顶部靠近一端边缘处固定有电机1，电机1的型号为MS，电机1的一侧外表面设置有连接杆25，连接杆25起到连接的作用，连接杆25的外表面套设有第二齿轮24，第一齿轮23和第二齿轮24之间套设有链条28，所述链条28与第一齿轮23和第二齿轮24的外表面啮合连接，第二齿轮24的转动带动第一齿轮23的转动。
加固板14的顶部靠近中心处竖直设置有卡板5，卡板5起到一定的支撑的作用，卡板5纵方向的两端中心处焊接有滑块15，滑块15与加固板14的顶部靠近中心处所开设的滑槽6滑动连接，滑槽6共设置有两个，且两个滑槽6关于定位柱4的水平中线对称，卡板5的外表面中心处贯穿开设有方形孔26，方形孔26的内部底端竖直开设有第一弧形槽20，第一弧形槽20和第二弧形槽21的卡合状态呈圆形，方形孔26的内部顶端中心处竖直焊接有伸缩杆16，伸缩杆16对夹持板27起到连接的作用，伸缩杆16的外表面套设有强力弹簧17，强力弹簧17在伸缩杆16收缩之后带动伸缩杆16恢复原位，伸缩杆16的底部焊接有夹持板27，夹持板27的底部中心处竖直开设有第二弧形槽21，第一弧形槽20和第二弧形槽21的凹面均贴附有橡胶垫19，橡胶垫19起到一定的保护的作用，避免夹持板27对自行车闸线进行磨损，夹持板27的外表面靠近顶端处水平焊接有受力杆18，框架2的内表壁靠近一端边缘处竖直焊接有支撑板11，支撑板11的前表面靠近顶端处设置有转盘9，转盘9的后表面中心处设置有电机1，电机1的转动带动转盘9的转动，转盘9的外表面靠近边缘处水平焊接有凸块10，凸块10的外表面套设有摆齿8，摆齿8的底部啮合连接有排齿7，排齿7的外表面套设有卡块12，卡块12通过螺钉固定在支撑板11的外表面，排齿7与框架2的内表壁相对的一端焊接有实心块13，实心块13避免排齿7的脱落。
工作原理：在框架2的的内部底板上固定有加固板14，在加固板14的顶部靠近一端边缘处固定有电机1，通过电机1带动第二齿轮24的转动，第二齿轮24通过链条28的啮合连接，从而带动第一齿轮23的转动，第一齿轮23转动之后带动传动杆22的转动，传动杆22的转动带动套设在传动杆22的外表面的切割刀片3的转动，切割刀片3的转动对自行车车闸线进行切割，提高了自行车闸线的切割效率，在框架2的内部靠近一端边缘处竖直焊接有支撑板11，在支撑板11的前表面靠近顶端处设置有转盘9，在转盘9的外表面靠近边缘处水平焊接有受力杆18，在受力杆18的外表面套设有摆齿8，摆齿8与排齿7啮合连接，转盘9的转动带动摆齿8的左右移动，摆齿8的左右移动带动排齿7的移动，排齿7的左右移动带动卡板5在滑槽6中及进行直线往复运动，从而对车闸线进行分段切割，操作步骤简单，切割效率高。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920036200.0
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209452712U
授权时间:20191001
主分类号:B21F 11/00
专利分类号:B21F11/00
范畴分类:26J;
申请人:斯博特（天津）自行车有限公司
第一申请人:斯博特（天津）自行车有限公司
申请人地址:300000 天津市北辰区北辰科技园区景远路10号
发明人:张君
第一发明人:张君
当前权利人:斯博特（天津）自行车有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计