储能式有轨电车车地一体化配置模型

论文摘要

为了实现储能式有轨电车系统的经济运行,提出一种新型的联合车载储能系统配置和地面充电站容量的优化配置方法。基于车辆运行工况和充电站能量效率,推导包含储能系统全寿命周期与能量补给的综合成本函数,结合粒子群算法构建优化配置模型。进而对比现有纯超级电容储能的"站站充"运行模式,从经济性的角度分析混合储能方案的优势。为了兼顾混合储能系统配置和充电站容量,采用的模糊控制不仅能合理地分配系统功率,还能调节超级电容的放电深度。最后,通过对实际工况进行算例分析,仿真结果证明了所提优化配置模型的有效性。与纯超级电容方案相比,混合储能方案在日均综合成本上降低了15.6%,对充电站容量的需求降低了68%。

论文目录

• 0 引言
• 1 车载储能系统能量补给模型
•   1.1 车载储能系统模型
•     1.1.1 混合储能系统
•     1.1.2 能量管理策略
•   1.2 能量补给模式
•   1.3 充电站效率模型
• 2 车地一体化配置模型
•   2.1 车载储能系统全寿命周期成本
•     2.1.1 储能元件循环寿命模型
•     2.1.2 车载储能系统全寿命周期成本
•   2.2 能量补给成本
•   2.3 车地一体化配置优化模型
• 3 储能式有轨电车算例分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 韦绍远,姜久春,程龙,刘思佳,张维戈

关键词: 车载储能,全寿命周期成本,能量补给,优化配置,有轨电车

来源: 电工技术学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 电力工业

单位: 北京交通大学电气工程学院

基金: 国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B00,2015BAG12B01)

分类号: TM912

DOI: 10.19595/j.cnki.1000-6753.tces.171514

页码: 427-436

总页数: 10

文件大小: 982K

下载量: 292