全文摘要
本实用新型属于车辆吹洗技术领域，公开了一种建筑工地车辆吹洗平台，其包括：吹洗平台本体，包含泥沙池和篦子，所述泥沙池形成有下沉空间，所述泥沙池的顶部具有开口，所述篦子覆盖于所述开口，且用于承载待吹洗建筑工地车辆；和空气炮，用于向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧和外侧输出压缩空气。本实用新型通过上述技术方案，使得本吹洗平台采用空气炮输出的压缩空气对车辆进行吹洗，从而替代了传统的水冲洗方式，节约了水资源，同时相比于传统的清水冲洗平台，省去了污水循环处理系统，该吹洗平台结构简单，造价低，更加方便快捷。
主设计要求
1.一种建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述建筑工地车辆吹洗平台包括：吹洗平台本体，包含泥沙池和篦子，所述泥沙池形成有下沉空间，所述泥沙池的顶部具有开口，所述篦子覆盖于所述开口，且用于承载待吹洗建筑工地车辆；和空气炮，用于向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧和外侧输出压缩空气。
设计方案
1.一种建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述建筑工地车辆吹洗平台包括：
吹洗平台本体，包含泥沙池和篦子，所述泥沙池形成有下沉空间，所述泥沙池的顶部具有开口，所述篦子覆盖于所述开口，且用于承载待吹洗建筑工地车辆；和
空气炮，用于向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧和外侧输出压缩空气。
2.根据权利要求1所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述空气炮具体包括：
空气罐，用于容纳所述压缩空气，设置于所述篦子的外侧；
内吹管，设置有第一阀门，且一端与所述空气罐的出气口连通，另一端朝向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧；
外吹管，设置有第二阀门，且一端与所述空气罐的出气口连通，另一端朝向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的外侧；
内喷嘴，设置于所述内吹管的另一端；和
外喷嘴，设置于所述外吹管的另一端。
3.根据权利要求2所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述内喷嘴的旋转角度为360°。
4.根据权利要求2所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述空气炮还包括：
压缩机，用于对空气加压产生加压后的空气，所述压缩机的出气口与所述空气罐的进气口连通。
5.根据权利要求2所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：
检测器，用于检测所述待吹洗建筑工地车辆是否行驶到预设位置；和
控制器，所述控制器的输入端与所述检测器连接，所述控制器的输出端与所述第一阀门和第二阀门连接，控制所述第一阀门和第二阀门开启或关闭。
6.根据权利要求5所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述检测器包括：第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器；
所述第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器沿所述待吹洗建筑工地车辆的驶出方向分别设置在所述吹洗平台本体的两侧；
所述第一地埋式车辆传感器与所述控制器连接以使所述控制器控制所述第一阀门和第二阀门开启；
所述第二地埋式车辆传感器与所述控制器连接以使所述控制器控制所述第一阀门和第二阀门关闭。
7.根据权利要求6所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述检测器还包括：
第一读卡器，安装在建筑工地的出入口处，所述第一读卡器的天线的辐射方向朝向所述建筑工地外；
第二读卡器，安装在所述建筑工地的出入口处，所述第二读卡器的天线的辐射方向朝向所述建筑工地内；和
电子标签，安装在所述待吹洗建筑工地车辆上，载有所述待吹洗建筑工地车辆的信息，与所述第一读卡器和所述第二读卡器通过无线射频识别技术通信连接；
对应地，所述控制器还与所述第一读卡器和第二读卡器连接，控制所述第一阀门和第二阀门开启和关闭；
其中，所述吹洗平台本体位于所述建筑工地的出入口内侧。
8.根据权利要求5所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：
显示单元，与所述控制器连接，显示所述待吹洗建筑工地车辆处于吹洗状态。
9.根据权利要求1所述的建筑工地车辆吹洗平台，其特征在于，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：
除尘池，设置于所述吹洗平台本体的一侧；
抽风机，设置于所述吹洗平台本体的侧壁上；和
除尘器，与所述抽风机的出气口经除尘管道连通，设置于地面上，所述除尘管道设置于所述除尘池内。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于车辆吹洗技术领域，特别涉及一种方便快捷、节约用水的建筑工地车辆吹洗平台。
背景技术
为有效治理施工车辆带泥上路，最大限度地消除建筑施工对城市环境和居民生活的影响，各市纷纷下发《关于进一步加强建筑工地车辆冲洗设施管理的通知》，明确要求建筑工地均应设置车辆冲洗设施，建立车辆冲洗平台，车辆冲洗平台距离工地大门不得超过3米。新开工工程将实行车辆冲洗设施验收制度，由建设单位组织验收，验收不合格将被责令停工整改。
现有技术中的建筑工地车辆冲洗平台通常包括一个储有水的水槽，有的采用让车辆直接从水槽中开过的方法来实现轮胎的清洗。清洗时，水槽开口一直保持敞开设置，水质会变差。还有的采用高压水枪或人工冲洗的方法来实现轮胎的清洗。清洗时，为了冲洗干净，需要大量加压水。无论是采用哪种冲洗方式，都造成了水资源的大量浪费，水源的污染。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种建筑工地车辆吹洗平台，其包括：吹洗平台本体，包含泥沙池和篦子，所述泥沙池形成有下沉空间，所述泥沙池的顶部具有开口，所述篦子覆盖于所述开口，且用于承载待吹洗建筑工地车辆；和空气炮，用于向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧和外侧输出压缩空气。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述空气炮具体包括：空气罐，用于容纳所述压缩空气，设置于所述篦子的外侧；内吹管，设置有第一阀门，且一端与所述空气罐的出气口连通，另一端朝向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧；外吹管，设置有第二阀门，且一端与所述空气罐的出气口连通，另一端朝向所述待吹洗建筑工地车辆的车轮的外侧；内喷嘴，设置于所述内吹管的另一端；和外喷嘴，设置于所述外吹管的另一端。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述内喷嘴的旋转角度为360°。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述空气炮还包括：压缩机，用于对空气加压产生加压后的空气，所述压缩机的出气口与所述空气罐的进气口连通。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：检测器，用于检测所述待吹洗建筑工地车辆是否行驶到预设位置；和控制器，所述控制器的输入端与所述传感器连接，所述控制器的输出端与所述第一阀门和第二阀门连接，控制所述第一阀门和第二阀门开启或关闭。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述检测器包括：第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器；所述第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器沿所述待吹洗建筑工地车辆的驶出方向分别设置在所述吹洗平台本体的两侧；所述第一地埋式车辆传感器与所述控制器连接以使所述控制器控制所述第一阀门和第二阀门开启；所述第二地埋式车辆传感器与所述控制器连接以使所述控制器控制所述第一阀门和第二阀门关闭。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述检测器还包括：第一读卡器，安装在建筑工地的出入口处，所述第一读卡器的天线的辐射方向朝向所述建筑工地外；第二读卡器，安装在所述建筑工地的出入口处，所述第二读卡器的天线的辐射方向朝向所述建筑工地内；和电子标签，安装在所述待清洗建筑工地车辆上，载有所述待清洗建筑工地车辆的信息，与所述第一读卡器和所述第二读卡器通过无线射频识别技术通信连接；对应地，所述控制器还与所述第一读卡器和第二读卡器连接，控制所述第一阀门和第二阀门开启和关闭；其中，所述吹洗平台本体位于所述建筑工地的出入口内侧。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：显示单元，与所述控制器连接，显示所述待吹洗建筑工地车辆处于吹洗状态。
在如上所述的建筑工地车辆吹洗平台中，优选地，所述建筑工地车辆吹洗平台还包括：除尘池，设置于所述吹洗平台本体的一侧；抽风机，设置于所述吹洗平台本体的侧壁上；和除尘器，与所述抽风机的出气口经除尘管道连通，设置于地面上，所述除尘管道设置于所述除尘池内。
本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
通过设置空气炮和吹洗平台本体，使得本吹洗平台采用空气炮输出的压缩空气对车辆进行吹洗，从而替代了传统的水冲洗方式，节约了水资源，同时相比于传统的清水冲洗平台，省去了污水循环处理系统，该吹洗平台结构简单，造价低，更加方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型实施例提供的一种建筑工地车辆吹洗平台的结构示意图。
其中，图中符号说明如下：
1吹洗平台本体、11篦子、3空气罐、4内吹管、5外吹管、6内吹嘴、7外吹嘴、8压缩机、9第一感应区、10第二感应区、12第一阀门、13第二阀门。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。各个示例通过本实用新型的解释的方式提供而非限制本实用新型。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本实用新型的范围或精神的情况下，可在本实用新型中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本实用新型包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。
在本实用新型的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
参见图1，本实用新型实施例提供了一种建筑工地车辆吹洗平台，其包括：吹洗平台本体1和空气炮。
具体而言，吹洗平台本体1(或称泥沙池)用于提供操作空间，其包括：泥沙池和篦子11。为了便于车辆的行驶，泥沙池为箱式结构，通常设置于地面以下，从而形成有下沉空间。在泥沙池的顶部设置有开口，使得下沉空间与外面的大气环境相连通。篦子11为格栅结构，其覆盖于泥沙池的开口处，下方为下沉空间。在吹洗时，待吹洗建筑工地车辆行驶至篦子11上。空气炮用于将具有一定压力的空气(或称压缩空气)向待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧和外侧输出，即对车轮的内侧和外侧进行吹洗，使车轮上的泥块、泥沙掉落。该空气的压力值可以为0.4MPa～0.6MPa，还可以为其他压力值，在实际应用中，可以根据实际情况进行选择，本实施例对此不进行限定。
本实施例通过设置空气炮和吹洗平台本体1，使得本吹洗平台采用空气炮输出的压缩空气对车辆进行吹洗，从而替代了传统的水冲洗方式，节约了水资源，同时相比于传统的清水冲洗平台，省去了污水循环处理系统，该吹洗平台结构简单，造价低，更加方便快捷。
空气炮具体包括：空气罐3、内吹管4、外吹管5、内吹嘴6和外吹嘴7。空气罐3用于容纳压缩空气，其设置于篦子11的外侧，如图1中篦子11的左侧设置有空气罐3，篦子11的右侧设置有空气罐3。内吹管4输出的压缩空气用于吹洗车轮内侧，其一端与空气罐3的出气口连通，另一端朝向待吹洗建筑工地车辆的车轮的内侧，在内吹管4靠近空气罐3的出气口的位置设置有第一阀门12。外吹管5输出的压缩空气用于吹洗车轮的外侧，其一端与空气罐3的出气口连通，另一端朝向待吹洗建筑工地车辆的车轮的外侧，在外吹管5靠近空气罐3的出气口的位置设置有第二阀门13。内喷嘴6设置于内吹管4的另一端。外喷嘴7设置于外吹管5的另一端。吹洗时，第一阀门12和第二阀门13均打开，压缩空气分别经内吹管4与内吹嘴6以及外吹管5和外吹嘴7向车轮的内侧和外侧输送。吹洗完毕后，关闭第一阀门12和第二阀门13。为了防止建筑工地车辆碰坏内、外吹管，两吹管均为软管，如不锈钢软件，且均沿着篦子11铺设。通常建筑工地车辆装有四个车轮，为了高效吹洗车轮，空气炮的数量为4个，一个车轮的位置配置一个空气炮。内喷嘴6的旋转角度为360°，如此可以使一个喷嘴兼顾吹洗位于其两侧的车轮，进一步提高了吹洗效率。外喷嘴7的旋转角度可以为小于180°还可以为0°，此时外喷嘴7的朝向为固定角度，本实施例不对外喷嘴7的旋转角度进行限定。
为了保证空气炮不间断的运行，空气炮还包括：压缩机8，其用于对空气加压以产生加压后的空气，即产生压缩空气，其出气口与空气罐3的进气口连通。当空气罐3的压力低于第一设定压力时，压缩机8启动，通过压缩机8对空气罐3进行充气。当空气罐3的压力高于第二设定压力时，压缩机8关闭。
为了降低人工操作成本，建筑工地车辆吹洗平台还包括：检测器和控制器。检测器用于检测待吹洗建筑工地车辆是否行驶到预设位置。控制器与传感器以及第一阀门12和第二阀门13连接，用于根据传感器发送的数据控制第一阀门12和第二阀门13开启或关闭。
优选地，检测器包括：第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器。第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器沿待吹洗建筑工地车辆的驶出方向分别设置在吹洗平台本体1的两侧，如第一地埋式车辆传感器设置在吹洗平台本体1的后方，第二地埋式车辆传感器设置在吹洗平台本体1的前方，通常在吹洗平台本体1的后方和前方分别划分出第一感应区9和第二感应区10，将第一地埋式车辆传感器和第二地埋式车辆传感器分别设置在第一感应区9和第二感应区10即可。当第一地埋式车辆传感器检测到建筑工地车辆时，控制器控制第一阀门12和第二阀门13开启，实现车辆的吹洗；当第二地埋式车辆传感器检测到建筑工地车辆时，表明车辆吹洗完毕，驶离吹洗平台本体，控制器控制第一阀门12和第二阀门13关闭，实现车辆的吹洗。
为了有效利用空气炮资源，在车辆驶出建筑工地前，对车辆进行吹洗，检测器还包括：第一读卡器、第二读卡器和电子标签。第一读卡器安装在建筑工地的出入口处，第一读卡器的天线的辐射方向朝向建筑工地外。第二读卡器安装在建筑工地的出入口处，第二读卡器的天线的辐射方向朝向建筑工地内。电子标签安装在待清洗建筑工地车辆上，载有待清洗建筑工地车辆的信息，与第一读卡器和第二读卡器通过无线射频识别RFID技术通信连接。控制器还与第一读卡器和第二读卡器连接，控制第一阀门12和第二阀门13开启和关闭。具体地，控制器判断收到第一读卡器和第二读卡器发送的数据的先后顺序，若先收到第一读卡器发送的数据，后收到第二读卡器发送的数据，表明车辆驶入建筑工地，此时控制第一阀门12和第二阀门13关闭，即使再收到第一地埋式车辆传感器发送的数据，也控制第一阀门12和第二阀门13关闭。若先收到第二读卡器发送的数据，后收到第一地埋式车辆传感器发送的数据，则控制第一阀门12和第二阀门13开启，若在收到第二地埋式车辆传感器发送的数据，则控制第一阀门12和第二阀门13关闭。吹洗平台本体1位于建筑工地的出入口内侧。
建筑工地车辆吹洗平台还包括：显示单元，与控制器连接，显示待吹洗建筑工地车辆处于吹洗状态。显示单元可以为显示屏，在显示屏上以文字显示吹洗状态；还可以为多个不同颜色的灯，如红灯和绿灯，当车辆驶向吹洗平台时，绿灯点亮，当行驶至第一地埋式车辆传感器所在的感应区时，绿灯灭，红灯点亮，当行驶至第二地埋式车辆传感器所在的感应区时，绿灯点亮，红灯灭，通过车辆处于不同的位置点亮不同颜色的灯，从而提醒驾驶人员和本吹洗平台工作人员车辆是否处于吹洗状态或者是否吹洗完毕。
为了进一步防止吹洗时对周围环境生活产生影响，本平台还包括：除尘池、抽风机和除尘器。除尘池设置于吹洗平台本体1的一侧，也形成有下沉空间。抽风机设置于吹洗平台本体1的侧壁上，用于抽吸空气炮开启时产生的粉尘。除尘管道设置于除尘池内，其一端与抽风机的出气口连通，另一端与除尘器的进气口连通。除尘器设置于地面上，可以为布袋式除尘器。吹洗时，抽风机和除尘器均开启，抽风机将粉尘抽吸至除尘器内，由除尘器对粉尘进行回收。
为了便于清理泥沙池底部的泥沙、泥块，本吹洗平台还包括：泥沙泵，其设置于泥沙池的底部，用于将泥沙、泥块抽出。
为了合理控制吹洗时间，建筑工地车辆吹洗平台还包括：时间继电器，其连接于控制器和第一阀门12之间以及控制器和第二阀门13之间，用于在吹洗固定时间后，自动断电，从而关闭第一阀门12和第二阀门13。
综上，本实用新型实施例通过设置空气炮和吹洗平台本体，使得本吹洗平台采用空气炮输出的压缩空气对车辆进行吹洗，从而替代了传统的水冲洗方式，节约了水资源，同时相比于传统的清水冲洗平台，省去了污水循环处理系统，该吹洗平台结构简单，造价低，更加方便快捷。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920117955.3
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209700618U
授权时间:20191129
主分类号:B60S3/04
专利分类号:B60S3/04;G06K7/10
范畴分类:32B;32P;
申请人:国电龙源电力技术工程有限责任公司
第一申请人:国电龙源电力技术工程有限责任公司
申请人地址:100039 北京市海淀区西四环中路16号院1号楼12层1201室
发明人:刘文斌;高维;吕洲
第一发明人:刘文斌
当前权利人:国电龙源电力技术工程有限责任公司
代理人:刘春成
代理机构:11387
代理机构编号:北京五洲洋和知识产权代理事务所(普通合伙) 11387
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计