全文摘要
本实用新型涉及一种用于穿梭导轨的吊运装置，应用在起吊设备领域，其技术方案要点是：包括横梁、两个挂钩、链条和架设在地面上的行车，链条的两端均焊接在横梁上，横梁的一端开设有贯穿的通槽，横梁底面开设有沿横梁长度方向延伸的滑槽，两个挂钩的一端穿过滑槽后穿进通槽内，且穿进通槽内的一端螺纹连接有限位板，两个挂钩上均螺纹连接有固定螺母；其优点是：通过行车对穿梭导轨进行吊运，降低了操作者的劳动强度。
设计方案
1.一种用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：包括横梁（1）、两个挂钩（11）、链条（12）和架设在地面上的行车（13），所述链条（12）的两端均焊接在横梁（1）上，所述横梁（1）的一端开设有贯穿的通槽（14），所述横梁（1）底面开设有沿横梁（1）长度方向延伸的滑槽（15），两个所述挂钩（11）的一端穿过滑槽（15）后穿进通槽（14）内，且穿进通槽（14）内的一端螺纹连接有限位板（111），两个所述挂钩（11）上均螺纹连接有固定螺母（112）。
2.根据权利要求1所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述挂钩（11）上穿设有固定板（2），所述固定板（2）上设有两个定位柱（21），所述固定板（2）位于固定螺母（112）与横梁（1）之间，所述横梁（1）底面阵列有若干与定位柱（21）相配合的定位孔（22）。
3.根据权利要求2所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述挂钩（11）远离横梁（1）的一端螺纹连接有限位杆（23），所述限位杆（23）的一端穿进挂钩（11）内。
4.根据权利要求3所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：两个所述挂钩（11）的方向相反。
5.根据权利要求1所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述横梁（1）的两端均转动连接有收卷辊（3），所述收卷辊（3）上缠绕有牵引绳（31），所述牵引绳（31）的一端连接有用于套住穿梭导轨（5）端部的限位筐（32），所述横梁（1）上设有用于限制收卷辊（3）转动的限制件（4）。
6.根据权利要求5所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述限制件（4）包括连接在收卷辊（3）一端的第一齿轮（41）、通过基座（421）转动连接在横梁（1）上的第二齿轮（42）和用于连接第一齿轮（41）和第二齿轮（42）的齿带（43），所述横梁（1）上设有供齿带（43）一侧穿过的匚形架（44），所述匚形架（44）内滑动连接有齿条（45），所述匚形架（44）上螺纹连接有调节柱（46），所述调节柱（46）的一端穿进匚形架（44）内，且穿进的一端与齿条（45）转动连接。
7.根据权利要求6所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述牵引绳（31）的一端连接有中间板（33），所述中间板（33）通过若干紧固螺栓（331）与限位筐（32）连接。
8.根据权利要求1所述的用于穿梭导轨的吊运装置，其特征在于：所述通槽（14）内壁上焊接有沿其长度方向延伸的三角框（16）。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及起吊设备领域，尤其是涉及一种用于穿梭导轨的吊运装置。
背景技术
随着电子商务的不断发展，物流技术和需求也日益提高，在物流运输过程中，为了方便运输和存储货物，货架的重要性越发凸显。
如图8所示，一种货架组成构件——穿梭导轨5，该穿梭导轨5由钢卷经冷弯成型机冷轧制成，在实际搬运穿梭导轨的过程中，操作者通常先用扎带捆住穿梭导轨，防止穿梭导轨散落，再由多名操作者协同搬运，由于穿梭导轨的尺寸长且自重大，使得操作者的劳动强度较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于穿梭导轨的吊运装置，其优点是：通过行车对穿梭导轨进行吊运，降低了操作者的劳动强度。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于穿梭导轨的吊运装置，包括横梁、两个挂钩、链条和架设在地面上的行车，所述链条的两端均焊接在横梁上，所述横梁的一端开设有贯穿的通槽，所述横梁底面开设有沿横梁长度方向延伸的滑槽，两个所述挂钩的一端穿过滑槽后穿进通槽内，且穿进通槽内的一端螺纹连接有限位板，两个所述挂钩上均螺纹连接有固定螺母。
通过采用上述技术方案，吊运时，操作者先用扎带将穿梭导轨的两端捆扎住，然后移动两个挂钩与两个扎带相对应，拧动固定螺母与横梁相抵紧，将挂钩固定住，再用挂钩钩住对应的扎带，将链条挂在行车的吊钩上，启动行车提升吊钩，待将穿梭导轨吊离地面后进行水平移动，将穿梭导轨搬运至指定位置，方便快捷，无需操作者人工搬运，既降低了操作者劳动强度，又节省了人工成本；同时由于两个挂钩之间的距离可自由调节，适应了穿梭导轨的实际长度以及扎带的实际捆扎位置。
本实用新型进一步设置为：所述挂钩上穿设有固定板，所述固定板上设有两个定位柱，所述固定板位于固定螺母与横梁之间，所述横梁底面阵列有若干与定位柱相配合的定位孔。
通过采用上述技术方案，操作者拧动固定螺母将固定板抵紧在横梁上并使定位柱插入对应的定位孔中，限制住挂钩的移动，通过定位柱与定位孔的约束，提高了挂钩固定的稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述挂钩远离横梁的一端螺纹连接有限位杆，所述限位杆的一端穿进挂钩内。
通过采用上述技术方案，当操作者利用挂钩钩住扎带后，转动限位杆，使限位杆穿进挂钩内的一端与挂钩抵紧，将扎带约束在挂钩与限位杆所形成的区域内，降低了挂钩与扎带脱离的可能性。
本实用新型进一步设置为：两个所述挂钩的方向相反。
通过采用上述技术方案，两个挂钩的方向相反，减小了穿梭导轨在移动过程中扎带出现脱钩的情况。
本实用新型进一步设置为：所述横梁的两端均转动连接有收卷辊，所述收卷辊上缠绕有牵引绳，所述牵引绳的一端连接有用于套住穿梭导轨端部的限位筐，所述横梁上设有用于限制收卷辊转动的限制件。
通过采用上述技术方案，通过限位筐套住穿梭导轨的端部，减小了部分穿梭导轨从扎带内脱落的情况，提高了吊运的平稳性和安全性；通过限制件和收卷辊的配合，操作者可根据穿梭导轨的实际长度来释放牵引绳，装置的灵活性高。
本实用新型进一步设置为：所述限制件包括连接在收卷辊一端的第一齿轮、通过基座转动连接在横梁上的第二齿轮和用于连接第一齿轮和第二齿轮的齿带，所述横梁上设有供齿带一侧穿过的匚形架，所述匚形架内滑动连接有齿条，所述匚形架上螺纹连接有调节柱，所述调节柱的一端穿进匚形架内，且穿进的一端与齿条转动连接。
通过采用上述技术方案，操作者转动调节柱，驱动齿条与齿带啮合并将齿带抵紧在横梁上，通过齿带与横梁之间的摩擦力以及齿条对齿带的限制，固定住收卷辊，方便快捷，固定牢靠。
本实用新型进一步设置为：所述牵引绳的一端连接有中间板，所述中间板通过若干紧固螺栓与限位筐连接。
通过采用上述技术方案，牵引绳与限位筐的可拆卸连接方便了操作者根据穿梭导轨的实际数量来选择合适的限位筐，同时当不需要使用限位筐时，操作者亦可拧下紧固螺栓将限位筐卸下，节省限位筐的占用空间。
本实用新型进一步设置为：所述通槽内壁上焊接有沿其长度方向延伸的三角框。
通过采用上述技术方案，设置的三角框增加了横梁的强度，降低了横梁承受载荷时发生变形的可能性。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
1.通过吊运装置代替人工对穿梭导轨进行搬运、移动，降低了操作者的拉动强度，还节省了人工成本；两个挂钩之间距离的可调节，使得挂钩的位置与穿梭导轨的实际长度以及穿梭导轨上扎带的实际位置相匹配；
2.通过限位筐包住穿梭导轨的两端，降低了部分穿梭导轨在吊运过程中脱落的情况，同时在限制件和收卷辊的配合下，牵引绳的长度可自由调节，灵活性高。
附图说明
图1是本实施例的结构示意图。
图2是本实施例用于体现挂钩的结构示意图。
图3是本实施例用于体现限位板的结构示意图。
图4是本实施例用于体现固定板和定位柱的结构示意图。
图5是本实施例用于体现限制件的结构示意图。
图6是图5中A处放大图。
图7是本实施例用于体现穿梭导轨吊运的的结构示意图。
图8是用于体现现有技术的示意图。
图中，1、横梁；11、挂钩；111、限位板；112、固定螺母；12、链条；13、行车；14、通槽；15、滑槽；16、三角框；2、固定板；21、定位柱；22、定位孔；23、限位杆；3、收卷辊；31、牵引绳；32、限位筐；33、中间板；331、紧固螺栓；4、限制件；41、第一齿轮；42、第二齿轮；421、基座；43、齿带；44、匚形架；45、齿条；46、调节柱；5、穿梭导轨。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种用于穿梭导轨的吊运装置，如图1和图3所示，包括横梁1、两个挂钩11（如图2）、链条12（如图2）和架设在地面上的行车13，链条12的两端均焊接在横梁1上，用于挂在行车13的吊钩上，横梁1的一端开设有通槽14，且通槽14沿横梁1的长度方向贯穿横梁1，横梁1底面开设有沿横梁1长度方向延伸的滑槽15，滑槽15与通槽14相连通，两个挂钩11的一端穿过滑槽15后再穿进通槽14内，且挂钩11穿进通槽14内的一端螺纹连接有限位板111，两个挂钩11的方向相反，两个挂钩11上均螺纹连接有固定螺母112，同时两个挂钩11远离横梁1的一端还螺纹连接有限位杆23，限位杆23的一端穿进挂钩11内。
如图3和图7所示，当需要搬运穿梭导轨5时，操作者先用扎带将穿梭导轨5的两端捆扎住，然后移动两个挂钩11，调整两个挂钩11之间的距离使其与两个扎带分别对应，调整结束后再拧动固定螺母112与横梁1抵紧，从而使得固定螺母112和限位板111夹紧横梁1，实现挂钩11的固定；之后操作者利用挂钩11钩住扎带，拧动限位杆23与挂钩11抵紧，此时限位杆23与挂钩11下端形成一个封闭的环，将扎带限制住；操作者启动行车13使行车13吊钩下降，将链条12挂在行车13的吊钩上，待行车13的吊钩提升横梁1使穿梭导轨5吊离地面后再水平移动，将穿梭导轨5搬运至指定位置，方便快捷，且单次吊运穿梭导轨5的量大，无需操作者人工搬运，降低了操作者的劳动强度。由于挂钩11的位置可人为调整，给操作者在实际进行吊运工作时，挂钩11与扎带位置的对应提供了便利。
如图3和图4所示，挂钩11上穿设有固定板2，固定板2位于固定螺母112与横梁1之间，固定板2朝向横梁1一侧的两端均设有定位柱21，横梁1底面阵列若干与定位柱21相配合的定位孔22，若干定位孔22分成两列且对称分布在滑槽15的两侧。操作者将挂钩11移动至预定位置后，移动固定板2与横梁1抵触并使定位柱21插入对应的定位孔22中，再拧动固定螺母112将固定板2压紧在横梁1上，完成挂钩11的固定工作，此时定位孔22起到了对定位柱21的约束作用，降低了挂钩11与横梁1出现相对移动的可能性，加强了挂钩11的固定。
如图2和图5所示，横梁1的两端均转动连接有收卷辊3，收卷辊3的轴线垂直于横梁1的长度方向，两个收卷辊3上均缠绕有牵引绳31，牵引绳31的一端连接有用于套住穿梭导轨5端部的限位筐32，横梁1上设有用于限制收卷辊3转动的限制件4。
如图6所示，限制件4包括连接在收卷辊3一端的第一齿轮41、通过基座421转动连接在横梁1上的第二齿轮42和用于连接第一齿轮41和第二齿轮42的齿带43，横梁1上设有匚形架44，匚形架44位于第一齿轮41和第二齿轮42之间且其靠口朝向横梁1，齿带43靠近横梁1的一侧穿过匚形架44，匚形架44内滑动连接有齿条45，匚形架44上螺纹连接有调节柱46，调节柱46的一端穿进匚形架44内，且穿进的一端与齿条45转动连接。
如图6和图7所示，当行车13将穿梭导轨5吊离地面后，操作者根据穿梭导轨5的实际长度拉动牵引绳31，将限位筐32套在穿梭导轨5的端部上，然后转动收卷辊3缠绕牵引绳31，使限位筐32抱紧穿梭导轨5；收卷辊3在转动时带动第一齿轮41转动，第一齿轮41通过齿带43驱动第二齿轮42转动；待牵引绳31张紧后，操作者拧动调节柱46，驱动齿条45向靠近横梁1方向移动，使齿条45与齿带43相啮合，直至齿条45将齿带43抵紧在横梁1上，将齿带43固定住，从而限制收卷辊3的转动，简单快捷。穿梭导轨5的两端被限位筐32套住，降低了部分穿梭导轨5由于扎带未捆扎紧、吊运时出现倾斜或与其余物体发生碰撞时而滑动脱落的可能性，提高了吊运工作的安全性。
如图4所示，通槽14内壁上焊接有沿其长度方向延伸的三角框16，利于增加横梁1自身的强度，减小了横梁1在外部载荷作用下容易发生变形的情况。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300427.1
申请日:2019-03-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:84(南京)
授权编号:CN209890114U
授权时间:20200103
主分类号:B66C19/00
专利分类号:B66C19/00;B66C1/12;B66D1/28;B66D1/14
范畴分类:申请人:南京世岐货架型材制造有限公司
第一申请人:南京世岐货架型材制造有限公司
申请人地址:211163 江苏省南京市江宁区江宁街道滨江工业集中区宝象路58号
发明人:燕思成
第一发明人:燕思成
当前权利人:南京世岐货架型材制造有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计