列车荷载下高速铁路路基沥青混凝土层力学特性研究

论文摘要

运用有限元软件ABAQUS建立高速列车轨道沥青混凝土层路基的动力学分析模型并予以验证,论证沥青混凝土层在高速铁路结构中应用的可行性,分析列车荷载作用下沥青混凝土层的力学特性以及沥青混凝土层厚度、材料弹性模量、列车速度对其受力状态的影响。研究结果表明:沥青混凝土层主要受力状态为纵向受拉,侧向受底座板的剪切作用;沥青混凝土层纵向受力不利位置在底座板伸缩缝处,横向受力不利位置在底座板边缘。建议沥青混凝土层的弹性模量不小于7 000 MPa,沥青混凝土层的厚度应不小于8 cm。

论文目录

• 1 有限元模型
•   1.1 模型参数选取
•   1.2 分析指标
• 2 模型计算结果分析
•   2.1 各指标时域分布
•   2.2 各指标空间分布
• 3 沥青混凝土层影响因素分析
•   3.1 列车速度对结构动力特性的影响
•   3.2 沥青混凝土层厚度对结构动力特性的影响
•   3.3 沥青混凝土层弹性模量对结构动力特性的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 闫宏业,蔡德钩,吕宋,姚建平,楼梁伟,石越峰

关键词: 列车荷载,沥青混凝土层,有限元分析,拉应变,厚度,弹性模量

来源: 铁道建筑 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所,高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京交通大学土木建筑工程学院,北京铁科特种工程技术有限公司

基金: 国家自然科学基金(U1834206),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017G008-B),中国铁道科学研究院基金(2017YJ166)

分类号: U213.1

页码: 82-87

总页数: 6

文件大小: 1266K

下载量: 138