全文摘要
本实用新型公开了一种电动燃油滤清器总成，包括滤清器本体、油泵和进油管，所述滤清器本体包括壳体、固定连接于所述壳体内部的滤芯，所述壳体的顶部设有用于固定所述滤芯的盖板，所述盖板上开设有多个安装凹槽，所述油泵上设有多个对应契合于所述安装凹槽内的安装凸块，所述安装凸块上开设有贯通的连接孔，所述盖板内开设有滑动空腔，所述滑动空腔的一端连通于所述安装凹槽的底面，所述连接孔和所述滑动空腔内还设有用于使所述安装凸块抵紧于所述安装凹槽中的连接件。通过上述设置，使紧固件与油泵不直接接触，极大的减弱了油泵的振动对紧固件的影响，有效降低了对紧固件的磨损和松动影响，提升油泵与滤清器本体的连接强度。
主设计要求
1.一种电动燃油滤清器总成，包括滤清器本体(1)、油泵(2)和进油管(3)，所述滤清器本体(1)包括壳体(4)、固定连接于所述壳体(4)内部的滤芯，所述壳体(4)的顶部设有用于固定所述滤芯的盖板(6)，其特征在于：所述盖板(6)上开设有多个安装凹槽(7)，所述油泵(2)上设有多个对应契合于所述安装凹槽(7)内的安装凸块(8)，所述安装凸块(8)上开设有贯通的连接孔(81)，所述盖板(6)内开设有滑动空腔(71)，所述滑动空腔(71)的一端连通于所述安装凹槽(7)的底面，所述连接孔(81)和所述滑动空腔(71)内还设有用于使所述安装凸块(8)抵紧于所述安装凹槽(7)中的连接件(9)。
设计方案
1.一种电动燃油滤清器总成，包括滤清器本体(1)、油泵(2)和进油管(3)，所述滤清器本体(1)包括壳体(4)、固定连接于所述壳体(4)内部的滤芯，所述壳体(4)的顶部设有用于固定所述滤芯的盖板(6)，其特征在于：所述盖板(6)上开设有多个安装凹槽(7)，所述油泵(2)上设有多个对应契合于所述安装凹槽(7)内的安装凸块(8)，所述安装凸块(8)上开设有贯通的连接孔(81)，所述盖板(6)内开设有滑动空腔(71)，所述滑动空腔(71)的一端连通于所述安装凹槽(7)的底面，所述连接孔(81)和所述滑动空腔(71)内还设有用于使所述安装凸块(8)抵紧于所述安装凹槽(7)中的连接件(9)。
2.根据权利要求1所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述滑动空腔(71)的另一端倾斜开设，且所述盖板(6)的上表面或下表面上还开设有紧固空腔(72)，所述紧固空腔(72)的一端连通所述盖板(6)的外部，另一端连通所述滑动空腔(71)远离所述安装凹槽(7)的一端，所述紧固空腔(72)内螺纹连接有紧固件(10)，所述紧固件(10)抵紧于所述连接件(9)上，且所述连接件(9)的另一端抵紧于所述安装凸块(8)上。
3.根据权利要求2所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述连接件(9)为一根穿设于所述连接孔(81)内的勾杆，所述勾杆包括滑动连接于所述滑动空腔(71)内的受力杆部(101)、与所述连接孔(81)配合的放大帽(102)以及用于连接所述受力杆部(101)和放大帽(102)的缓接杆部(103)。
4.根据权利要求3所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述放大帽(102)的端面与所述安装凹槽(7)的底面平行设置，所述缓接杆部(103)垂直于所述放大帽(102)的端面设置，所述缓接杆部(103)与所述受力杆部(101)之间呈钝角且连接处为弧形过度，所述受力杆部(101)上开设有用于和所述紧固件(10)抵接的受力凹槽(104)。
5.根据权利要求4所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述受力凹槽(104)内设有缓冲水平段(1041)和受力斜面(1042)，所述紧固件(10)的端部抵接并贴合于所述受力斜面(1042)上，当所述紧固件(10)向所述紧固空腔(72)内旋进时，带动所述受力杆部(101)沿所述滑动空腔(71)向远离所述安装凹槽(7)的方向滑动。
6.根据权利要求5所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述放大帽(102)呈圆台状设置，所述连接孔(81)与所述放大帽(102)配合设置，所述放大帽(102)远离所述受力杆部(101)的端面面积大于所述连接孔(81)的横断面面积，且所述受力杆部(101)和所述缓接杆部(103)的横断面面积均小于所述连接孔(81)的面积。
7.根据权利要求1所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述油泵(2)的底端与所述盖板(6)上端面之间设有一对密封圈（11）。
8.根据权利要求1所述的电动燃油滤清器总成，其特征在于：所述壳体(4)内还设有滤水阀，所述滤水阀连通所述滤芯并处于所述滤芯的底部，且所述滤水阀上还连接有出水管(12)，所述出水管(12)穿出所述壳体(4)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车滤清器领域，特别涉及电动燃油滤清器总成。
背景技术
燃油滤清器分类一般有柴油滤清器、汽油滤清器和天然气滤清器三类，其中，燃油滤清器的作用是阻止燃油中的颗粒物、水及不洁物，保证燃油系统精密部件免受磨损及其他损害。
燃油滤清器是串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上，其作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴）。减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油器的结构由一个铝壳和一个内有不锈刚的支架组成，在支架上装有高效滤纸片组成，滤纸片成菊花形，以增大流通面积。
燃油滤清器总成由燃油滤清器、油泵、油浮子、电线等部件组合而成，随着产品的更新换代，现在市场上的电动燃油滤清器总成应用的较为广泛，在通电后即可使电动泵启动，具有多个优点：
1.泵油排气：通过电动泵油滤清器电子控制器使电动泵开启，在被内滚子高速旋转形成一个真空负压，使低压油路燃油流动，排出燃油管内空气；
2.预热解蜡：打开点火开关，油温高于7℃时，加热功能不工作；油温低于7℃时加热器开始工作，油温达到24℃时自动停止，加热棒加热燃油，化解结蜡，边泵油、边加热，提高燃油的流动性，提升燃油温度，保证发动机能够起动；
3.燃油滤清和除水：过滤杂质和水分，降低喷油泵、喷油器、共轨管故障率。当然也可以额外接入线路单独控制电动泵的启闭，实现更自由的控制。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种电动燃油滤清器总成。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动燃油滤清器总成，包括滤清器本体、油泵和进油管，所述滤清器本体包括壳体、固定连接于所述壳体内部的滤芯，所述壳体的顶部设有用于固定所述滤芯的盖板，所述盖板上开设有多个安装凹槽，所述油泵上设有多个对应契合于所述安装凹槽内的安装凸块，所述安装凸块上开设有贯通的连接孔，所述盖板内开设有滑动空腔，所述滑动空腔的一端连通于所述安装凹槽的底面，所述连接孔和所述滑动空腔内还设有用于使所述安装凸块抵紧于所述安装凹槽中的连接件。
通过采用上述技术方案，使紧固件与油泵不直接接触，极大的减弱了油泵的振动对紧固件的影响，有效降低了对紧固件的磨损和松动影响，提升油泵与滤清器本体的连接强度。
本实用新型的进一步设置为：所述滑动空腔的另一端倾斜开设，且所述盖板的上表面或下表面上还开设有紧固空腔，所述紧固空腔的一端连通所述盖板的外部，另一端连通所述滑动空腔远离所述安装凹槽的一端，所述紧固空腔内螺纹连接有紧固件，所述紧固件抵紧于所述连接件上，且所述连接件的另一端抵紧于所述安装凸块上。
通过采用上述技术方案，在另外设置的紧固件可以抵接在连接件上，而连接件则可以将安装凸块抵紧在安装凹槽内，从而最后实现油泵和盖板的稳定连接。
本实用新型的进一步设置为：所述连接件为一根穿设于所述连接孔内的勾杆，所述勾杆包括滑动连接于所述滑动空腔内的受力杆部、与所述连接孔配合的放大帽以及用于连接所述受力杆部和放大帽的缓接杆部。
本实用新型的进一步设置为：所述放大帽的端面与所述安装凹槽的底面平行设置，所述缓接杆部垂直于所述放大帽的端面设置，所述缓接杆部与所述受力杆部之间呈钝角且连接处为弧形过度，所述受力杆部上开设有用于和所述紧固件抵接的受力凹槽。
通过采用上述技术方案，紧固件抵紧于受力凹槽上时，能够带动受力杆部向盖板内部滑动，受力杆部发生的位移也会同步发生在放大帽上，而由于缓接杆部与受力杆部之间的弧形过度，使得放大帽的位移方向转变为沿壳体的轴向，进而将安装凸块抵紧于安装凹槽内，达到紧固油泵的效果。
本实用新型的进一步设置为：所述受力凹槽内设有缓冲水平段和受力斜面，所述紧固件的端部抵接并贴合于所述受力斜面上，当所述紧固件向所述紧固空腔内旋进时，带动所述受力杆部沿所述滑动空腔向远离所述安装凹槽的方向滑动。
通过采用上述技术方案，紧固件的端部抵接并贴合于受力斜面上，从而通过受力斜面对力的方向的转化，使得紧固件上施加的作用力能够驱动受力杆部沿滑动空腔产生滑动；而缓冲水平段的设置，为受力杆部的滑动提供了相应的空间，防止紧固件的侧壁直接抵接于受力杆部上。
本实用新型的进一步设置为：所述放大帽呈圆台状设置，所述连接孔与所述放大帽配合设置，所述放大帽远离所述受力杆部的端面面积大于所述连接孔的横断面面积，且所述受力杆部和所述缓接杆部的横断面面积均小于所述连接孔的面积。
通过采用上述技术方案，勾杆能够从一端穿插入连接孔中，达到方便勾杆安拆的效果；同时，圆台状的放大帽与连接孔配合作用，能够有效防止勾杆在紧固过程中的横向位移，有利于结构的稳定性。
本实用新型的进一步设置为：所述油泵的底端与所述盖板上端面之间设有一对密封圈。
通过采用上述技术方案，设置密封圈能够加强油泵与盖板之间连接处的密封性。
本实用新型的进一步设置为：所述壳体内还设有滤水阀，所述滤水阀连通所述滤芯并处于所述滤芯的底部，且所述滤水阀上还连接有出水管，所述出水管穿出所述壳体。
通过采用上述技术方案，滤水阀可以将滤芯中下沉的水分及时的排出，通过出水管排出滤清器外。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：使紧固件与油泵不直接接触，极大的减弱了油泵的振动对紧固件的影响，有效降低了对紧固件的磨损和松动影响，提升油泵与滤清器本体的连接强度。
附图说明
图1为本实施例的整体结构示意图；
图2是图1的上部爆炸图；
图3是紧固件和连接件的结构图；
图4是盖板的剖面图；
图5是图4的A处放大图。
附图标记：1、滤清器本体；2、油泵；3、进油管；4、壳体；6、盖板；7、安装凹槽；71、滑动空腔；72、紧固空腔；8、安装凸块；81、连接孔；9、连接件；10、紧固件；101、受力杆部；102、放大帽；103、缓接杆部；104、受力凹槽；1041、缓冲水平段；1042、受力斜面；11、密封圈；12、出水管。
具体实施方式
一种电动燃油滤清器总成，如图1和2所示，包括滤清器本体1、固定于滤清器本体1上的油泵2、与油泵2连接的进油管3。滤清器本体1包括壳体4、固定连接于壳体4内部的滤芯，壳体4的顶部设有用于固定滤芯的盖板6，而壳体4内还安装有滤水阀（图中未示出），滤水阀与滤芯内部连通并底部连接有一根出水管12，出水管12的底端穿出壳体4位于滤清器本体1的外部。燃油或汽油等燃料从进油管3进入滤清器本体1后，进入壳体4内，再经过滤芯上的滤纸过滤，达到过滤的效果并流出至后续的燃油系统管路中，而过滤后沉积在滤芯底部的水分则可以通过打开滤水阀将水分沿出水管12排出。
如图1和2所示，为了加强油泵2与滤清器本体1的连接稳定性，在盖板6的上表面开设有三个安装凹槽7，油泵2的底端设有三个与安装凹槽7一一对应的安装凸块8，每个安装凸块8均可以契合在安装凹槽7中，且安装凸块8上还开设有竖直贯通的连接孔81。盖板6内还开设有三个滑动空腔71，每个滑动空腔71的一端均连通于一个安装凹槽7的底面，连接孔81和滑动空腔71内还设有用于使安装凸块8抵紧于安装凹槽7中的连接件9。
如图2和5所示，滑动空腔71的另一端倾斜向下开设，且盖板6的上表面上还开设有紧固空腔72，紧固空腔72的一端连通盖板6的外部，另一端连通滑动空腔71远离安装凹槽7的一端（即较低的一端），紧固空腔72内螺纹连接有紧固件10，紧固件10的底端抵紧于连接件9上，且连接件9的另一端抵紧于安装凸块8上，从而当紧固件10向下旋进时，即可带动连接件9向滑动空腔71内滑动，此时安装凸块8与安装凹槽7抵接更加紧贴。其中，紧固空腔72的侧壁上开设有螺纹，紧固件10可以为常见的符合强度要求的螺栓，且紧固件10的底端为平齐设置。
如图3和4所示，连接件9为一根穿设于连接孔81内的勾杆，勾杆包括滑动连接于滑动空腔71内的受力杆部101、与连接孔81配合的放大帽102以及用于连接受力杆部101和放大帽102的缓接杆部103。放大帽102的端面与安装凹槽7的底面平行设置，缓接杆部103垂直于放大帽102的端面设置，缓接杆部103与受力杆部101之间呈钝角且连接处为弧形过度，受力杆部101上开设有用于和紧固件10抵接的受力凹槽104，受力凹槽104内设有缓冲水平段1041和受力斜面1042，紧固件10的端部抵接并贴合于受力斜面1042上。
如图3和5所示，紧固空腔72的轴心与滑动空腔71的轴心所成的夹角为锐角，且15°-30°最为合适，当紧固件10向紧固空腔72内旋进时，带动受力杆部101沿滑动空腔71向远离安装凹槽7的方向滑动。
如图3和5所示，放大帽102呈圆台状设置，连接孔81与放大帽102配合设置，放大帽102远离受力杆部101的端面面积大于连接孔81的横断面面积，且受力杆部101和缓接杆部103的横断面面积均小于连接孔81的面积，勾杆能够从一端穿插入连接孔81中，达到方便勾杆安拆的效果；同时，圆台状的放大帽102与连接孔81配合作用，能够有效防止勾杆在紧固过程中的横向位移，有利于结构的稳定性。
同时，在油泵2的底面与盖板6的顶面之间还设有一圈密封圈11，从而加强连接处的密封性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920110747.0
申请日:2019-01-19
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209510502U
授权时间:20191018
主分类号:F02M 37/44
专利分类号:F02M37/44;F02M37/42;F02M37/24
范畴分类:28B;
申请人:武汉平东滤清器有限公司
第一申请人:武汉平东滤清器有限公司
申请人地址:430056 湖北省武汉市经济技术开发区后官湖大道88号
发明人:肖颜开;罗祖强;胡天成;陶杰;王贤君;张常青;张林;王高峰
第一发明人:肖颜开
当前权利人:武汉平东滤清器有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计