全文摘要
本实用新型公开了一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，包括车门、电机、检测模块、连接线、控制单元、传感器、上限位开关和下限位开关，所述车门内部安装有电机，且电机前端安装有第一齿轮，并且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮与固定杆相互连接，且固定杆内部安装有升降杆，并且升降杆上安装有支撑托，所述支撑托上安装有玻璃板，所述顶杆两侧安装有滑块，且滑块与滑槽相互连接，并且顶杆下方安装有缓冲垫。该充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，升降杆在上升的时候便会顶起玻璃板，玻璃板上的感应器便会感应到玻璃板在上升的时间，当玻璃板上有物体的时候，上升变慢，检测模块便会结束玻璃板上升的状态改为下降。
主设计要求
1.一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，包括车门（1）、电机（2）、检测模块（9）、连接线（10）、控制单元（11）、传感器（12）、上限位开关（13）和下限位开关（14），其特征在于：所述车门（1）内部安装有电机（2），且电机（2）前端安装有第一齿轮（3），并且第一齿轮（3）与第二齿轮（4）相互啮合，所述第二齿轮（4）与固定杆（5）相互连接，且固定杆（5）内部安装有升降杆（6），并且升降杆（6）上安装有支撑托（7），所述支撑托（7）上安装有玻璃板（8），且玻璃板（8）底端安装有检测模块（9），并且检测模块（9）通过连接线（10）与控制单元（11）相连接，所述检测模块（9）右侧安装有传感器（12），且传感器（12）上方安装有上限位开关（13），并且传感器（12）下方安装有下限位开关（14），所述玻璃板（8）上端安装有车门顶（15），且车门顶（15）内设置有气囊（16），并且气囊（16）下方设置有顶杆（17），所述顶杆（17）两侧安装有滑块（18），且滑块（18）与滑槽（19）相互连接，并且顶杆（17）下方安装有缓冲垫（20）。
设计方案
1.一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，包括车门（1）、电机（2）、检测模块（9）、连接线（10）、控制单元（11）、传感器（12）、上限位开关（13）和下限位开关（14），其特征在于：所述车门（1）内部安装有电机（2），且电机（2）前端安装有第一齿轮（3），并且第一齿轮（3）与第二齿轮（4）相互啮合，所述第二齿轮（4）与固定杆（5）相互连接，且固定杆（5）内部安装有升降杆（6），并且升降杆（6）上安装有支撑托（7），所述支撑托（7）上安装有玻璃板（8），且玻璃板（8）底端安装有检测模块（9），并且检测模块（9）通过连接线（10）与控制单元（11）相连接，所述检测模块（9）右侧安装有传感器（12），且传感器（12）上方安装有上限位开关（13），并且传感器（12）下方安装有下限位开关（14），所述玻璃板（8）上端安装有车门顶（15），且车门顶（15）内设置有气囊（16），并且气囊（16）下方设置有顶杆（17），所述顶杆（17）两侧安装有滑块（18），且滑块（18）与滑槽（19）相互连接，并且顶杆（17）下方安装有缓冲垫（20）。
2.根据权利要求1所述的一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，其特征在于：所述车门（1）与固定杆（5）之间的连接方式为转动连接，且固定杆（5）与第二齿轮（4）之间的连接方式为焊接。
3.根据权利要求1所述的一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，其特征在于：所述固定杆（5）与升降杆（6）之间的连接方式为螺纹连接，且固定杆（5）与升降杆（6）设置有2组，并且2组固定杆（5）与升降杆（6）并排设置。
4.根据权利要求1所述的一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，其特征在于：所述升降杆（6）与支撑托（7）之间的连接方式为热熔连接，且支撑托（7）的材质为橡胶材质。
5.根据权利要求1所述的一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，其特征在于：所述顶杆（17）顶端的形状为圆球状，且顶杆（17）下端的缓冲垫（20）的材质为硅胶材质。
6.根据权利要求1所述的一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，其特征在于：所述滑块（18）与滑槽（19）之间的连接方式为卡合连接，且滑块（18）与车门（1）之间为一体式结构。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车车窗技术领域，具体为一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗。
背景技术
随着社会的发展，汽车逐渐成为人们的代步用具，汽车上的车窗可以随时升降，社会上发生多起汽车玻璃在升起的时候夹伤人，尤其是儿童的夹伤事故，目前多数汽车没有防夹功能，潜在发生此类事故的情况较多。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，以解决上述背景技术提出的汽车车窗在上升的时候容易夹伤人们的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，包括车门、电机、检测模块、连接线、控制单元、传感器、上限位开关和下限位开关，所述车门内部安装有电机，且电机前端安装有第一齿轮，并且第一齿轮与第二齿轮相互啮合，所述第二齿轮与固定杆相互连接，且固定杆内部安装有升降杆，并且升降杆上安装有支撑托，所述支撑托上安装有玻璃板，且玻璃板底端安装有检测模块，并且检测模块通过连接线与控制单元相连接，所述检测模块右侧安装有传感器，且传感器上方安装有上限位开关，并且传感器下方安装有下限位开关，所述玻璃板上端安装有车门顶，且车门顶内设置有气囊，并且气囊下方设置有顶杆，所述顶杆两侧安装有滑块，且滑块与滑槽相互连接，并且顶杆下方安装有缓冲垫。
优选的，所述车门与固定杆之间的连接方式为转动连接，且固定杆与第二齿轮之间的连接方式为焊接。
优选的，所述固定杆与升降杆之间的连接方式为螺纹连接，且固定杆与升降杆设置有2组，并且2组固定杆与升降杆并排设置。
优选的，所述升降杆与支撑托之间的连接方式为热熔连接，且支撑托的材质为橡胶材质。
优选的，所述顶杆顶端的形状为圆球状，且顶杆下端的缓冲垫的材质为硅胶材质。
优选的，所述滑块与滑槽之间的连接方式为卡合连接，且滑块与车门之间为一体式结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗；
1、电机被控制单元所控制，当电机在工作的时候便会通过第一齿轮带动第二齿轮转动，因为第二齿轮与固定杆为焊接，所以固定杆也会随之转动，升降杆便会带着玻璃板上升或下降；
2、升降杆在上升的时候便会顶起玻璃板，玻璃板上的感应器便会感应到玻璃板在上升的时间，当玻璃板上有物体的时候，上升变慢，检测模块便会结束玻璃板上升的状态改为下降；
3、气囊设置在车门顶内部，所以当人们手被玻璃板夹住的时候，气囊会充气便会顶下顶杆，顶杆便会顶下缓冲垫，使缓冲垫支撑起玻璃板，这样避免手被夹。
附图说明
图1为本实用新型整体正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型车门顶侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型车门顶正视剖面结构示意图；
图4为本实用新型电机与第一齿轮结构示意图；
图5为本实用新型工作流程示意图。
图中：1、车门；2、电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、固定杆；6、升降杆；7、支撑托；8、玻璃板；9、检测模块；10、连接线；11、控制单元；12、传感器；13、上限位开关；14、下限位开关；15、车门顶；16、气囊；17、顶杆；18、滑块；19、滑槽；20、缓冲垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗，包括车门1、电机2、第一齿轮3、第二齿轮4、固定杆5、升降杆6、支撑托7、玻璃板8、检测模块9、连接线10、控制单元11、传感器12、上限位开关13、下限位开关14、车门顶15、气囊16、顶杆17、滑块18、滑槽19和缓冲垫20，车门1内部安装有电机2，且电机2前端安装有第一齿轮3，并且第一齿轮3与第二齿轮4相互啮合，第二齿轮4与固定杆5相互连接，且固定杆5内部安装有升降杆6，并且升降杆6上安装有支撑托7，支撑托7上安装有玻璃板8，且玻璃板8底端安装有检测模块9，并且检测模块9通过连接线10与控制单元11相连接，检测模块9右侧安装有传感器12，且传感器12上方安装有上限位开关13，并且传感器12下方安装有下限位开关14，玻璃板8上端安装有车门顶15，且车门顶15内设置有气囊16，并且气囊16下方设置有顶杆17，顶杆17两侧安装有滑块18，且滑块18与滑槽19相互连接，并且顶杆17下方安装有缓冲垫20。
车门1与固定杆5之间的连接方式为转动连接，且固定杆5与第二齿轮4之间的连接方式为焊接，便于固定杆5在转动的时候，升降杆6能随之上升或下降。
固定杆5与升降杆6之间的连接方式为螺纹连接，且固定杆5与升降杆6设置有2组，并且2组固定杆5与升降杆6并排设置，便于稳定的带动玻璃板8上升或下降。
升降杆6与支撑托7之间的连接方式为热熔连接，且支撑托7的材质为橡胶材质，橡胶材质具有柔韧性，不会对玻璃板8造成损伤。
顶杆17顶端的形状为圆球状，且顶杆17下端的缓冲垫20的材质为硅胶材质，圆球状的顶杆17被气囊16顶压的时候，不会对气囊16造成损坏。
滑块18与滑槽19之间的连接方式为卡合连接，且滑块18与车门1之间为一体式结构，便于顶杆17在下压的时候更加的稳定。
工作原理：在使用该充气密封的安全型缓冲防夹升降车窗时，首先当需要升起玻璃板8的时候，便可以启动电机2，使电机2在转动的时候带动第一齿轮3转动，第一齿轮3在转动的时候便会带动第二齿轮4连接的固定杆5转动，因为固定杆5与升降杆6为螺纹连接，且升降杆6顶部固定连接在支撑托7下方，所以固定杆5在转动的时候，升降杆6会上升或下降；
玻璃板8在向上上升的时候，因为检测模块9（此型号为HX-DGS-6N，为市场上现有技术，在此不做详细解释）检测玻璃板8在上升的时间，并对传感器12（此型号为ZNHM-III，为市场上现有技术，在此不做详细解释）进行计数，如果车窗玻璃上方有障碍物，势必造成上升速度下降，从下限位开关14（此型号为LB16，为市场上现有技术，在此不做详细解释）到上限位开关13（此型号为LB16，为市场上现有技术，在此不做详细解释）的时间变长，当超过设定的时间之后，控制单元11（此型号为VIPFS，为市场上现有技术，在此不做详细解释）使玻璃板8结束上升状态改为下降，当玻璃板8上升到车门顶15的时候，便会触碰到上限位开关13，玻璃板8便会停止上升；
车门顶15内部的气囊16在发生夹持的时候，便会充气下压，压下顶杆17，顶杆17便会从车门顶15顶出，而车门顶15下端的缓冲垫20变也会随之顶出，这样玻璃板8与车门顶15之间便会留有缝隙，便对夹持进行缓冲作用。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920303760.8
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209742605U
授权时间:20191206
主分类号:E05F15/42
专利分类号:E05F15/42;E05F15/689;B60J1/17
范畴分类:36F;
申请人:江苏省淮阴商业学校
第一申请人:江苏省淮阴商业学校
申请人地址:223003 江苏省淮安市高教园区枚乘东路6号
发明人:袁红军;蒋正祥;孙志明;夏中坚;李梦婕;孙运筹
第一发明人:袁红军
当前权利人:江苏省淮阴商业学校
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：车窗论文;