政策影响下的私家车出行率变化研究——以广州市为例

论文摘要

本文研究不同政策下私家车出行率的变化情况,为减少私家车出行率的政策制定提供理论依据。结合广州市的实际情况,设计基于SP和RP调查方法的问卷,设定多因素同时变化的情境,对广州市已经拥有私家车的市民和近期计划购买私家车的市民进行随机访问调查。首先对被调查人群进行聚类分析后建立各种不同出行情况的二项Logit选择模型;然后通过模型计算得到政策变化情况下的居民出行率的变化;最后得到选择私家车进行上下班出行的平均出行次数受各因素变化影响最大,通勤出行者对燃油费用的敏感性大于公交发车间隔和停车费等的结论。

论文目录

• 1 基础数据获取
• 2 基于两阶段聚类法的人群分类
• 3 不同人群的决策方案选择模型
•   3.1 决策方案选择的二项Logit模型
•     3.1.1 拥有私家车的出行者决策方案选择模型
•     3.1.2 计划购买私家车的出行者决策方案选择模型
•   3.2 模型参数标定
• 4 数据分析和策略建议
•   4.1 不同政策实施效果预测
•   4.2 不同出行的影响因素敏感性分析
•   4.3 广州市私家车需求管理策略建议
•     4.3.1 大力发展公共交通
•     4.3.2 采取拥堵收费这种类“燃油费”的方式
•     4.3.3 采取停车差异化收费
• 5 小结

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 胡郁葱,谢昳辰,黄靖翔

关键词: 出行率,调查,私家车,政策,广州市

来源: 广西师范大学学报(自然科学版) 2019年01期

年度: 2019

分类: 基础科学,工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 华南理工大学土木与交通学院,现代城市交通技术江苏高校协同创新中心

基金: 国家自然科学基金(51408237),华南理工大学2016年优秀硕士创新基金

分类号: U491

DOI: 10.16088/j.issn.1001-6600.2019.01.011

页码: 98-105

总页数: 8

文件大小: 1365K

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