一种大开门分体仓栏结构论文和设计-朱金广

全文摘要

本实用新型涉及一种大开门分体仓栏结构，其包括设置在货车的边梁上的固定插桩、活动插桩、仓栏及厢板，所述固定插桩与所述活动插桩间隔设置，且边梁的两端分别设置固定插桩；所述仓栏一端通过转轴合页铰连在所述固定插桩上，另一端通过手柄和挂钩与所述活动插桩连接；所述厢板下端通过蝶形合页铰连在所述边梁上，两侧通过手柄和挂钩与所述固定插桩和活动插桩连接；所述活动插桩下部对称设置有加强部，两个所述加强部与所述活动插桩的截面形状呈品字形，所述边梁上分别设置有与两个所述加强部对应的插装部，所述插装部上设置有活动插芯一，所述加强部上设置有与所述活动插芯一相对应的插装孔；所述活动插桩上设置有活动插芯二。

主设计要求

1.一种大开门分体仓栏结构，其特征在于：其包括设置在货车的边梁（1）上的固定插桩（2）、活动插桩（3）、仓栏（4）及厢板（5），所述固定插桩（2）与所述活动插桩（3）间隔设置，且边梁（1）的两端分别设置固定插桩（2）；所述仓栏（4）一端通过转轴合页铰连在所述固定插桩（2）上，另一端通过手柄和挂钩与所述活动插桩（3）连接；所述厢板（5）下端通过蝶形合页铰连在所述边梁（1）上，两侧通过手柄和挂钩与所述固定插桩（2）和活动插桩（3）连接；所述活动插桩（3）下部对称设置有加强部（6），两个所述加强部（6）与所述活动插桩（3）的截面形状呈品字形，所述边梁（1）上分别设置有与两个所述加强部（6）对应的插装部（7），所述插装部（7）上设置有活动插芯一（8），所述加强部（6）上设置有与所述活动插芯一（8）相对应的插装孔；所述活动插桩（3）上设置有活动插芯二（9），所述边梁（1）上设置有与所述活动插芯二（9）相对应的插装孔。

设计方案

所述活动插桩（3）下部对称设置有加强部（6），两个所述加强部（6）与所述活动插桩（3）的截面形状呈品字形，所述边梁（1）上分别设置有与两个所述加强部（6）对应的插装部（7），所述插装部（7）上设置有活动插芯一（8），所述加强部（6）上设置有与所述活动插芯一（8）相对应的插装孔；所述活动插桩（3）上设置有活动插芯二（9），所述边梁（1）上设置有与所述活动插芯二（9）相对应的插装孔。

2.根据权利要求1所述的一种大开门分体仓栏结构，其特征在于：所述活动插芯一（8）上设置有提手（10），所述插装部（7）上设置有与所述提手（10）相适配的长槽孔（11），所述活动插芯一（8）通过所述提手（10）在所述长槽孔（11）中上下移动，实现与所述插装部（7）对接或分离。

3.根据权利要求2所述的一种大开门分体仓栏结构，其特征在于：所述活动插芯一（8）与所述插装部（7）的接触面上设置有一层聚四氟乙烯。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种大开门分体仓栏结构，其特征在于：所述活动插芯二（9）上设置有提手（10），所述活动插桩（3）上设置有与所述提手（10）相对应的长槽孔（11），所述活动插芯二（9）通过所述提手（10）在所述长槽孔（11）中上下移动，实现与所述边梁（1）的分离与对接。

5.根据权利要求4所述的一种大开门分体仓栏结构，其特征在于：所述活动插芯二（9）与所述活动插桩（3）的接触面上分别设置有滚珠（12）和滑道。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆运输设备技术领域，尤其涉及一种大开门分体仓栏结构。

背景技术

传统的分体开仓栏车，一般是中间对开门，上层花栏分别与插桩分离实现左右开门，下层厢板绕边梁向外实现下开门。传统的插桩一般都是插装在边梁上的死插芯内（死插芯焊死在边梁上），最后通过人工拔下插芯，脱离车身，实现大开门卸货，此插装形式卸桩时，费时费力，影响卸货效率。

本实用新型设计了一种分体仓栏结构，对传统的死插芯进行了改进，固定插桩和活动插桩间隔设置，将活动插桩和插芯改为活动插芯结构，插桩和卸桩方便，节约插卸时间，同时增大了插桩插接部分的面积，插桩安装后底部更稳固、在一定程度上防止了货车装货后外涨，避免插桩根部折断。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种插桩卸桩方便、插桩安装后稳固性好的大开门分体仓栏结构。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种大开门分体仓栏结构，其关键技术在于：其包括设置在货车的边梁上的固定插桩、活动插桩、仓栏及厢板，所述固定插桩与所述活动插桩间隔设置，且边梁的两端分别设置固定插桩；所述仓栏一端通过转轴合页铰连在所述固定插桩上，另一端通过手柄和挂钩与所述活动插桩连接；所述厢板下端通过蝶形合页铰连在所述边梁上，两侧通过手柄和挂钩与所述固定插桩和活动插桩连接；

所述活动插桩下部对称设置有加强部，两个所述加强部与所述活动插桩的截面形状呈品字形，所述边梁上分别设置有与两个所述加强部对应的插装部，所述插装部上设置有活动插芯一，所述加强部上设置有与所述活动插芯一相对应的插装孔；所述活动插桩上设置有活动插芯二，所述边梁上设置有与所述活动插芯二相对应的插装孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动插芯一上设置有提手，所述插装部上设置有与所述提手相适配的长槽孔，所述活动插芯一通过所述提手在所述长槽孔中上下移动，实现与所述插装部对接或分离。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动插芯一与所述插装部的接触面上设置有一层聚四氟乙烯。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动插芯二上设置有提手，所述活动插桩上设置有与所述提手相对应的长槽孔，所述活动插芯二通过所述提手在所述长槽孔中上下移动，实现与所述边梁的分离与对接。

作为本实用新型的进一步改进，所述活动插芯二与所述活动插桩的接触面上分别设置有滚珠和滑道。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本实用新型所述的大开门分体仓栏结构，开门时，仓栏分别与活动插桩分开向左右打开（仓栏可根据需要取下），厢板向下打开，取下两个固定插桩之间的活动插桩，实现大开门方便卸货。

安装活动插桩时，将活动插桩与边梁上的插装孔对准、加强部与插装部对准，放置好活动插桩后，向下拉动活动插芯二实现第一重固定，然后分别向上拉动两个活动插芯一，拉到位后分别将提手旋入加强部上的通孔内，完成第二重固定。双重固定使活动插桩固定后更加牢固，同时两个加强部和两个插装部对接后，加大了活动插桩与边梁的接触面积，使底部更加稳定，加强了整个活动插桩底部的强度，防止活动插桩从底部掰折，货车装装货后，减小了活动插桩上部的外涨幅度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型活动插桩的结构示意图。

图3是本实用新型活动插桩使用状态结构示意图。

图4是图3中A-A方向的剖视结构示意图。

其中：1边梁、2固定插桩、3活动插桩、4仓栏、5厢板、6加强部、7插装部、8活动插芯一、9活动插芯二、10提手、11长槽孔、12滚珠。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对实用新型进行清楚、完整的描述。

如图1-4所示的一种大开门分体仓栏结构，其包括设置在货车的边梁1上的固定插桩2、活动插桩3、仓栏4及厢板5，所述固定插桩2与所述活动插桩3间隔设置，且边梁1的两端分别设置固定插桩2。所述仓栏4一端通过转轴合页铰连在所述固定插桩2上，另一端通过手柄和挂钩与所述活动插桩3连接；所述厢板5下端通过蝶形合页铰连在所述边梁1上，两侧通过手柄和挂钩与所述固定插桩2和活动插桩3连接。

如图1所示，固定插桩2和活动插桩3间隔设置，仓栏4分别铰连在相邻的两个固定插桩2上，另一端靠手柄和挂钩固定在两个固定插桩2之间的活动插桩3上，固定插桩2焊死在边梁1上。下部的厢板5铰连在边梁1上，厢板5的两侧通过手柄和挂钩分别固定在相邻的固定插桩2和活动插桩3上。开门时，仓栏4分别与活动插桩3分开向左右打开（仓栏4可根据需要取下），厢板5向下打开，取下两个固定插桩2之间的活动插桩3，实现大开门方便卸货。

如图2-4所示，所述活动插桩3下部对称设置有加强部6，两个所述加强部6与所述活动插桩3的截面形状呈品字形，所述边梁1上分别设置有与两个所述加强部6对应的插装部7，所述插装部7上设置有活动插芯一8，所述加强部6上设置有与所述活动插芯一8相对应的插装孔。所述活动插桩3上设置有活动插芯二9，所述边梁1上设置有与所述活动插芯二9相对应的插装孔。厢板5的两侧设置有加强部让位槽口。

所述活动插芯一8上设置有提手10，所述插装部7上设置有与所述提手10相适配的长槽孔11，所述活动插芯一8通过所述提手10在所述长槽孔11中上下移动，实现与所述插装部7对接或分离。本实施例中，所述活动插芯一8与所述插装部7的接触面上设置有一层聚四氟乙烯，能减小摩擦力，方便活动插芯一8上下移动。在加强部6上设置有所述提手10相适配的孔，活动插芯一8上的提手10 采用螺栓，插芯上设置有通孔，螺栓插装在通孔中，在加强部6上设置有与所述提手10相适配的通孔，当活动插芯一8向上插入加强部6后，将螺栓旋入加强部6上的通孔中，防止活动插芯一8与加强部6脱离。

所述活动插芯二9上设置有提手10，所述活动插桩3上设置有与所述提手10相对应的长槽孔11，所述活动插芯二9通过所述提手10在所述长槽孔11中上下移动，实现与所述边梁1的分离与对接。本实用新型中，为减小活动插芯二9上下移动时的摩擦力，在所述活动插芯二9与所述活动插桩3的接触面上分别设置了滚珠12和滑道。

安装活动插桩3时，将活动插桩3与边梁1上的插装孔对准、加强部6与插装部7对准，放置好活动插桩3后，向下拉动活动插芯二9实现第一重固定，然后分别向上拉动两个活动插芯一8，拉到位后分别将提手10旋入加强部6上的通孔内，完成第二重固定。双重固定使活动插桩3固定后更加牢固，同时两个加强部6和两个插装部7对接后，加大了活动插桩3与边梁1的接触面积，使底部更加稳定，加强了整个活动插桩3底部的强度，防止活动插桩3从底部掰折，货车装装货后，减小了活动插桩3上部的外涨幅度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

设计图

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