全文摘要
本实用新型公开了一种侧气囊安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与座椅骨架相连，所述第一连接部与座椅骨架的外表面形状相匹配；所述第二连接部上设置有用于安装侧气囊的侧气囊安装板，所述侧气囊安装板与第二连接部之间设置有缓冲器。本实用新型能够有效降低侧气囊打开的瞬间对安装支架造成的冲击，减轻安装支架的变形程度。
主设计要求
1.一种侧气囊安装支架，其特征在于：包括支架本体（1），所述支架本体（1）包括第一连接部（5）和第二连接部（6），所述第一连接部（5）与座椅骨架（14）相连，所述第一连接部（5）与座椅骨架（14）的外表面形状相匹配；所述第二连接部（6）上设置有用于安装侧气囊（13）的侧气囊安装板（2），所述侧气囊安装板（2）与第二连接部（6）之间设置有缓冲器（3）。
设计方案
1.一种侧气囊安装支架，其特征在于：包括支架本体（1），所述支架本体（1）包括第一连接部（5）和第二连接部（6），所述第一连接部（5）与座椅骨架（14）相连，所述第一连接部（5）与座椅骨架（14）的外表面形状相匹配；所述第二连接部（6）上设置有用于安装侧气囊（13）的侧气囊安装板（2），所述侧气囊安装板（2）与第二连接部（6）之间设置有缓冲器（3）。
2.根据权利要求1所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述第一连接部（5）呈弯曲状并包裹在座椅骨架（14）的边缘。
3.根据权利要求1所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述侧气囊安装板（2）上设置有安装孔（4）。
4.根据权利要求3所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述第二连接部（6）上与安装孔（4）相对应的位置处设置有避让孔（7）。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述第二连接部（6）包括底板和侧板，所述底板一端与第一连接部（5）相连，所述底板的另一端与侧板相连，所述侧气囊安装板（2）设置在底板上。
6.根据权利要求5所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述底板与第一连接部（5）的连接处设置有加强筋（8）。
7.根据权利要求5所述的一种侧气囊安装支架，其特征在于，所述缓冲器（3）包括筒体（9），所述筒体（9）内部设置有空腔，所述空腔内设置有移动板（10），所述移动板（10）一侧与空腔端面之间设置有弹簧（12），所述移动板（10）上远离弹簧（12）的一侧设置有伸缩杆（11），所述伸缩杆（11）的前端延伸至筒体（9）外，所述伸缩杆（11）的前端和筒体（9）的一端分别与第二连接部（6）和侧气囊安装板（2）相连。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车安全气囊技术领域，特别涉及一种侧气囊安装支架。
背景技术
汽车侧气囊是安装在汽车座椅外侧的安全气囊。其作用是在车辆受到侧面撞击的时候，气囊打开用于保护乘客的侧面，减少撞击带来的伤害。侧气囊通常是通过安装支架将侧气囊安装到座椅骨架上。侧气囊通常是直接与安装支架相连，当侧气囊打开的一瞬间，会产生强度的冲击力，由于气囊与支架之间没有设置缓冲装置，这样冲击力会通过安装支架直接传递到座椅骨架上，会对座椅产生较大冲击，且由于冲击力大，会对安装支架造成变形甚至损坏。
发明内容
本实用新型的目的是解决汽车侧气囊在打开瞬间产生较大的冲击力会对安装支架造成变形损坏的问题，提供一种侧气囊安装支架，能够有效降低侧气囊打开的瞬间对安装支架造成的冲击，减轻安装支架的变形程度。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种侧气囊安装支架，包括支架本体，所述支架本体包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与座椅骨架相连，所述第一连接部与座椅骨架的外表面形状相匹配；所述第二连接部上设置有用于安装侧气囊的侧气囊安装板，所述侧气囊安装板与第二连接部之间设置有缓冲器。
所述侧气囊安装在侧气囊安装板上。支架本体上的第一连接部可通过焊接方式与座椅骨架相连。由于第一连接部与座椅骨架的外表面形状相匹配，使得第一连接部与座椅骨架之间能够紧密接触，增加了两者之间的连接面积，保证了连接的稳固性，提高了侧气囊支架的抗冲击能力。通过在侧气囊安装板与第二连接部之间设置缓冲器，在侧气囊打开的一瞬间，侧气囊产生的一部分冲击力能够被缓冲器吸收，使得侧气囊对侧气囊支架以及座椅骨架产生的冲击力大大减少，有效降低了冲击对侧气囊支架造成的变形。
作为优选，所述第一连接部呈弯曲状并包裹在座椅骨架的边缘。
作为优选，所述侧气囊安装板上设置有安装孔。所述安装孔的作用是用于连接侧气囊。
作为优选，所述第二连接部上与安装孔相对应的位置处设置有避让孔。所述避让孔的作用是起到避让作用，防止侧气囊上的连接件与第二连接部发生干涉。
作为优选，所述第二连接部包括底板和侧板，所述底板一端与第一连接部相连，所述底板的另一端与侧板相连，所述侧气囊安装板设置在底板上。
作为优选，所述底板与第一连接部的连接处设置有加强筋。所述加强筋的作用是增加底板与第一连接部连接处的强度。
作为优选，所述缓冲器包括筒体，所述筒体内部设置有空腔，所述空腔内设置有移动板，所述移动板一侧与空腔端面之间设置有弹簧，所述移动板上远离弹簧的一侧设置有伸缩杆，所述伸缩杆的前端延伸至筒体外，所述伸缩杆的前端和筒体的一端分别与第二连接部和侧气囊安装板相连。所述缓冲器利用内部弹簧弹簧来吸收侧气囊打开瞬间产生的冲击力，从而起到缓冲作用。
本实用新型的有益效果是：本实用新型能够有效降低侧气囊打开的瞬间对安装支架造成的冲击，减轻安装支架的变形程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为支架本体的结构示意图。
图3为缓冲器的剖视图。
图4为本实用新型安装时的结构示意图。
图中：1、支架本体，2、侧气囊安装板，3、缓冲器，4、安装孔，5、第一连接部，6、第二连接部，7、避让孔，8、加强筋，9、筒体，10、移动板，11、伸缩杆，12、弹簧，13、侧气囊，14、座椅骨架。
具体实施方式
下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例：如图1至图4所示，一种侧气囊安装支架，包括支架本体1。所述支架本体1包括第一连接部5和第二连接部6。所述第一连接部5与座椅骨架14之间通过焊接方式相连。所述第一连接部5与座椅骨架14的外表面形状相匹配。所述第一连接部5为弯曲状。所述第一连接部5的长度方向上呈弧形。所述第一连接部5包裹在座椅骨架14的边缘。所述第二连接部6包括底板和侧板。所述底板一端与第一连接部5相连，所述底板另一端与侧板相连。所述底板与第一连接部5的连接处设置有若干个加强筋8。本实施例中，所述加强筋8共设置有两个。所述侧板与底板之间相互垂直。
所述底板上设置有侧气囊安装板2。所述侧气囊安装板2与底板之间设置有若干个缓冲器3。所述侧气囊安装板2为矩形板状结构。所述侧气囊安装板2上设置有用于连接侧气囊13的安装孔4。所述安装孔4共设置有两个。所述安装孔4为圆形。所述底板上与安装孔4相对应的位置处设置有避让孔7。所述避让孔7为圆形。所述缓冲器3共设置有四个。所述缓冲器3分别设置在侧气囊安装板2的四周。所述缓冲器3包括筒体9。所述筒体9为外形为圆柱体。所述筒体9内部设置有圆柱体的空腔。所述空腔中设置有移动板10。所述移动板10为圆形板状结构。所述移动板10一侧与空腔其中一个端面之间设置弹簧12。所述移动板10上远离弹簧12的一侧设置有伸缩杆11。所述伸缩杆11为圆形杆状结构。所述伸缩杆11的前端通过设置在筒体9端部的通孔延伸至筒体9外。所述伸缩杆11的前端和筒体9的一端分别与第二连接部6和侧气囊安装板2相连。
所述侧气囊安装在侧气囊安装板上。安装时，侧气囊可通过螺栓与安装孔相连。支架本体上的第一连接部可通过焊接方式与座椅骨架相连。由于第一连接部与座椅骨架的外表面形状相匹配，使得第一连接部与座椅骨架之间能够紧密接触，增加了两者之间的连接面积，保证了连接的稳固性，提高了侧气囊支架的抗冲击能力。通过在侧气囊安装板与第二连接部之间设置缓冲器，在侧气囊打开的一瞬间，侧气囊产生的一部分冲击力能够被缓冲器吸收，使得侧气囊对侧气囊支架以及座椅骨架产生的冲击力大大减少，有效降低了冲击对侧气囊支架造成的变形。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822255624.4
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209700603U
授权时间:20191129
主分类号:B60R21/207
专利分类号:B60R21/207
范畴分类:32B;32G;
申请人:浙江零跑科技有限公司
第一申请人:浙江零跑科技有限公司
申请人地址:310051 浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼
发明人:余颖锋;龙刚启;李海锋
第一发明人:余颖锋
当前权利人:浙江零跑科技有限公司
代理人:尉伟敏
代理机构:33109
代理机构编号:杭州杭诚专利事务所有限公司 33109
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计