全文摘要
本实用新型提供了一种汽车线束塑件防错模块，包括塑件模块主体及底座，所述底座支撑塑件模块主体，所述底座由立杆和圆柱底盘组成，立杆的下面设置有与其固定连接的底盘，立杆与塑件模块主体底部的圆孔匹配组合安装，底盘上设置有螺丝孔，通过螺栓固定安装于线束工装板上。所述塑件模块主体上设置有容纳槽，和插值合格的汽车天线线束塑件的形状相匹配，在一侧设置有出线口，能够放置插值合格的汽车天线线束塑件。员工通过将汽车天线线束塑件卡到汽车线束塑件防错模块上的塑件模块主体上，卡紧表明是正确完成状态的汽车天线线束塑件，否则插值为错误状态，避免了线束到电测工位发现错误后繁重的返工现象。
主设计要求
1.一种汽车线束塑件防错模块，其特征在于：包括塑件模块主体及底座，底座支撑塑件模块主体，底座由立杆和圆柱底盘组成，立杆的下面设置有与其固定连接的底盘，立杆与塑件模块主体底部的圆孔匹配组合安装，底盘上设置有螺丝孔，通过螺栓固定安装于线束工装板上；塑件模块主体上设置有容纳槽，和插值合格的汽车天线线束塑件的形状相匹配，在一侧设置有出线口，能够放置插值合格的汽车天线线束塑件。
设计方案
1.一种汽车线束塑件防错模块，其特征在于：包括塑件模块主体及底座，底座支撑塑件模块主体，底座由立杆和圆柱底盘组成，立杆的下面设置有与其固定连接的底盘，立杆与塑件模块主体底部的圆孔匹配组合安装，底盘上设置有螺丝孔，通过螺栓固定安装于线束工装板上；塑件模块主体上设置有容纳槽，和插值合格的汽车天线线束塑件的形状相匹配，在一侧设置有出线口，能够放置插值合格的汽车天线线束塑件。
2.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：天线端子包括天线和端子两部分，插入部位设置有依次相连接的端子末端、端子中端和端子首端，端子末端与天线相连接；容纳槽的长度为L1；端子末端和塑件主体相加的长度为端子插到位后的长度，设为L；端子末端、部分端子中端、塑件主体相加的长度为端子未插到位的长度，设为L2；则L<L1<L2。
3.根据权利要求2所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：出线口的宽度为D1，天线的宽度为d，端子末端的宽度为D，则d<D1<D。
4.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：塑件模块主体的尺寸为长32mm、宽20mm、高36mm。
5.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：底座高度为115mm。
6.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：底座与塑件模块主体在组合后，高度与线束整体平面高度一致。
7.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：塑件模块主体外型为长方体，亚格力材质，底部有与立柱相连接的圆孔。
8.根据权利要求1所述的汽车线束塑件防错模块，其特征在于：塑件模块主体的内外棱角进行打磨，无毛次利角。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及线束工装冶具，尤其是涉及一种汽车线束塑件防错模块。
背景技术
线束主要由导线、塑件、端子、外防护组成，而端子插入塑件主要由人工作业完成，人工不是机器，不能保证完成作业正确，为此而产生的检验人工作业正确性的线束塑件防错模块。
天线线束塑件防错模块是结合天线塑件完成状态及错误状态特点制作而成的工装治具。它能保证天线塑件完成状态的正确性，针对错误状态进行检验防错。
因人工作业，每天产量较大，视觉疲劳易忽略未插到位现象，且人员流动性及工作交接不到位易使问题重复发生而流到电测工位。不良件流到电测工位时线束已经进行了外部包胶和卡钉安装，天线返工需要整体更换新天线故需要拆除涉及的卡钉和外包胶防护，作业量很大。
实用新型内容
本实用新型提供了一种汽车线束塑件防错模块，用于解决汽车天线线束塑件中端子插值合格状态或错误状态的问题，其技术方案如下所述：
一种汽车线束塑件防错模块，包括塑件模块主体及底座，所述底座支撑塑件模块主体，所述底座由立杆和圆柱底盘组成，立杆的下面设置有与其固定连接的底盘，立杆与塑件模块主体底部的圆孔匹配组合安装，底盘上设置有螺丝孔，通过螺栓固定安装于线束工装板上。
所述塑件模块主体上设置有容纳槽，和插值合格的汽车天线线束塑件的形状相匹配，在一侧设置有出线口，能够放置插值合格的汽车天线线束塑件。
汽车天线线束塑件通过天线端子插入塑件主体完成，天线端子包括天线和端子两部分，插入部位设置有依次相连接的端子末端、端子中端和端子首端，端子末端与天线相连接，其中端子中端和端子首端需要插入到塑件主体内的接触部位为插值合格，端子中端不能插到位时，为插值不合格，完成状态错误。
容纳槽的长度为L1；端子末端和塑件主体相加的长度为端子插到位后的长度，设为L；端子末端、部分端子中端、塑件主体相加的长度为端子未插到位的长度，设为L2；则L<L1<L2。
出线口的宽度为D1，天线的宽度为d，端子末端的宽度为D，则d<D1 <D。
所述底座与塑件模块主体在组合后，高度与线束整体平面高度一致，保证线束尺寸及操作便利性。
进一步的，所述塑件模块主体的尺寸为长32mm、宽20mm、高36mm。
所述底座高度为115mm。
进一步的，螺丝穿过底盘设置的四个螺丝孔将汽车线束塑件防错模块固定在线束工装板上。
优选地，所述塑件模块主体的内外棱角进行打磨，无毛次利角，防止伤害导线和员工。
塑件模块主体为外型为长方体，亚格力材质，底部有与立柱相连接的圆孔。
工作时，员工通过将汽车天线线束塑件卡到汽车线束塑件防错模块上的塑件模块主体上，汽车天线线束塑件状态正确能放入塑件模块主体，汽车天线线束塑件完成状态错误则不能放入塑件模块主体。也就是说，如果卡紧，表明是正确完成状态的汽车天线线束塑件，否则可使操作人员明显看出天线塑件端子插值为错误状态，避免了线束到电测工位发现错误后繁重的返工现象。
附图说明
图1是所述汽车天线线束塑件的插值状态示意图；
图2是所述所述汽车天线线束塑件的插值正确时的结构示意图；
图3是所述塑件模块主体的结构示意图；
图4是所述汽车线束塑件防错模块的结构示意图。
具体实施方式
如图4所示，汽车线束塑件防错模块，包括塑件模块主体10及底座，塑件模块主体10为外型为长方体，亚格力材质，底部有圆孔。所述底座支撑塑件模块主体10，所述底座由立杆11和圆柱底盘12组成，立杆11的下面设置有与其固定连接的底盘12，立杆11与塑件模块主体10底部的圆孔匹配组合安装，底盘12上设置有螺丝孔13，能够通过螺丝固定安装于线束工装板上，使用时，螺丝穿过底盘设置的四个螺丝孔将汽车线束塑件防错模块固定在线束工装板上。
所述塑件模块主体10上设置有容纳槽14，和插值合格的汽车天线线束塑件的形状相匹配，在一侧设置有出线口15，容纳槽14能够放置插值合格的汽车天线线束塑件。
所述底座与塑件模块主体在组合后，高度与线束整体平面高度一致，保证线束尺寸及操作便利性。
如图1和图2所示，汽车天线线束塑件通过天线端子1插入塑件主体2 完成，天线端子1包括天线和端子两部分，插入部位设置有依次相连接的端子末端21、端子中端22和端子首端23，端子末端21与天线相连接，其中端子中端22和端子首端23需要插入到塑件主体2内的接触部位为插值合格，端子中端22不能插到位时，为插值不合格，完成状态错误。
结合图3，容纳槽14的长度为L1；端子末端21和塑件主体2相加的长度为端子插到位后的长度，设为L；端子末端21、部分端子中端、塑件主体 2相加的长度为端子未插到位的长度，设为L2；则L<L1<L2。
出线口15的宽度为D1，天线的宽度为d，端子末端21的宽度为D，则d<D1<D。
端子插到位时，L<L1且出口宽度D1>d，汽车天线线束塑件能放入塑件模块主体；
端子插不到位时，L2>L1且D>D1，端子卡在出线口，汽车天线线束塑件不能放入塑件模块主体。
塑件模块主体10的内外棱角进行打磨，无毛次利角，防止伤害导线和员工。所述塑件模块主体10的尺寸为长32mm、宽20mm、高36mm；所述底座高度为115mm。
工作时，员工通过将汽车天线线束塑件卡到汽车线束塑件防错模块上的塑件模块主体上，汽车天线线束塑件状态正确能放入塑件模块主体，汽车天线线束塑件完成状态错误则不能放入塑件模块主体。也就是说，如果卡紧，表明是正确完成状态的汽车天线线束塑件，否则可使操作人员明显看出天线塑件端子插值为错误状态，避免了线束到电测工位发现错误后繁重的返工现象。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920069040.X
申请日:2019-01-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:13(河北)
授权编号:CN209461784U
授权时间:20191001
主分类号:H01R 43/20
专利分类号:H01R43/20
范畴分类:38E;
申请人:廊坊莱尼线束系统有限公司
第一申请人:廊坊莱尼线束系统有限公司
申请人地址:065200 河北省廊坊市三河市区102国道北侧密三路东北外环路南侧岩峰大街1号
发明人:张帅
第一发明人:张帅
当前权利人:廊坊莱尼线束系统有限公司
代理人:徐江华
代理机构:11359
代理机构编号:北京高文律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计